在北京亚运村汽车交易市场西北角上，有一块单独辟出来的试车场地。每到周末，这里便会发出马达的轰鸣。一辆白色的奇瑞轿车在场地上或疾驰或过弯。场地边则围了一群等待试车的老老少少。

　　“你瞧这车，有模儿有样的，看起来挺皮实的。”“这车能上长安街吗？”“能，7字头的车当然能上了！现在买辆车主要作一个过渡，等过几年关税降下来了再换辆进口的…… ”

　　每周两天的奇瑞汽车试乘、试驾活动着实吸引了不少欲购车者的眼球。　

　　“我们的试乘、试驾活动从5月份奇瑞在北京上市之初就一直在进行，之所以坚持这么长时间，主要是考虑到奇瑞作为一个全新的品牌、全新的车型暂时还不具备“桑、捷、富”那样的知名度，只有通过购车者的亲身体验、全方位的感受来强化奇瑞车的品牌形象。”奇瑞亚运村车市销售部经理卢伟在接受记者采访时如是说。

　　今年1月，奇瑞进入国家汽车目录，在车市上立即大展拳脚：3月份正式上市后全国每周销售600余辆，4月日产量突破百辆，6、7月份产销均突破3000辆。至记者截稿时止，奇瑞北京市场总保有量950余台，其中私人购车比例为93.91%。奇瑞在北京业建立起的6家售后服务点都开始正常运转，而且还有多家要求加盟。

　　在上有“桑、捷、富”等老牌“正规军”，下有吉利、悦达、英格尔等车市新兵的上下夹击，市况整体低迷的情况下，奇瑞适时打出了“亲民”牌————购车现场试乘、试驾。4个月的市场表现证明奇瑞这张牌出对了。

　　目前奇瑞投放北京市场的车型分别为基本型89580元，家庭型94480元，标准型101480元，豪华型111580元。以上车型均为普通漆，选择金属漆得加价2000元。

　　记者在无意中看到了一本《北京地区奇瑞用户档案明细表》。从表中可以看出，4种配置车型中，10万元白色标准配置的车卖得最好，约占总销量的90%。据卢伟介绍，他们每周拿到手的定单就有15台左右。很多当初持币待购的车主正是在试乘、试驾后才决定购买奇瑞。其中银灰色的一款已断档。奇瑞公司今年计划产销3万辆，按照目前的趋势，要完成这一任务应该没有问题。　　　

　　上汽奇瑞常务副总经理尹同跃曾在多个场合表示，“海尔是我们学习的榜样”。奇瑞人有胆量拿声名赫赫的海尔作榜样，说明他们有足够的自信。正如海尔集团总裁张瑞敏所言，“在激烈的国际竞争中，与狼共舞的前提是自己也成为狼”。看来，奇瑞志存高远。(宋枕涛)

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