中国汽车生产企业有许多奇迹，近年来创造这些奇迹的企业又多是名不见经传的汽车行业的新兵。如奇瑞、吉利在轿车市场取得的成功；如北汽福田在轻卡市场几年中就产销8万辆；如华晨集团，1991年才进入汽车行业，在轻型客车领域，其金杯海狮已达到垄断市场的程度。

　　金杯海狮在中国同类车中的市场占有率高达60%。研究、品味这么一个特殊的数据，在 经济学家和企业家看来是心惊肉跳的市场垄断。沈阳金杯海狮，自1995年以来年均以50%的速度递增，在整个汽车行业其增长速度名列前茅，这个惊人的发展速度，除了它产品质量可靠市场需求旺盛之外，另一个重要的因素便是竞争对手太“少”太“小”。金杯海狮去年全国销量达6万多辆，四川为几千辆，而第二名的全国销量不足万辆。这个情况终于被在汽车行业同样高速发展的北汽福田捕获，对于福田这么一个先找市场，后建工厂的企业来说，等于是又找到了一个市场。

　　北汽福田成立于1996年8月，1998年正式生产轻卡汽车，当年产销量达1.7万辆，1999年为6.4万辆，2000年为8万辆。要保持企业的高速发展，就要不断地拓展新的市场，于是“风景海狮”这一相似丰田海狮RZH115的9座、12座、15座，配置国产丰田4Y、原装2RZ或三菱4G64及五十铃增压柴油发动机的北汽福田系列轻型客车推向了市场，其售价在8万多———20多万元，在同档次车中也显现出较强的竞争力。

　　“风景海狮”的推出正如北汽福田王金玉总经理所说：市场经济是竞争经济。如果一个企业或一个产品垄断市场，这不是真正的市场经济，有竞争才能促进产品升级和技术进步，消费者才能获得更多的实惠。“风景海狮”推向的市场有多大呢，按王总的目标是2002年达到产销2万—2.5万辆，如果按平均每辆车售价15万元计算，就是30亿—37.5亿元，如果取得更大的市场份额，按达到3.5万辆来计算就是52.5亿元！“风景海狮”的推出，猛然间在轻客市场激起波澜，不仅对金杯海狮，更对其它轻客形成冲击。

　　继在广东市场取得初步成果后，最近“风景海狮”已在成都市场登场亮相。“风景海狮”登场成都不久，立刻引起了消费者的关注，销量很快攀升。成都汽车市场具有辐射大西南的巨大潜力，“风景海狮”添彩加墨的战略进程，在成都的表现又成为其竞争胜负的晴雨计，如在成都得以发展便可看到在全国市场的业绩。

　　中国加入WTO已是板上钉钉，加入WTO后中国的汽车工业肯定要受到许多冲击。北汽福田王总对此的看法是：中国汽车业绝对垮不了。只是加入WTO后中国众多的汽车厂家将经过整合、重组、兼并、破产的过程调整。他相信未来的中国汽车业厂家剩多少，这要看各家的经营能力、竞争能力，不过他肯定福田定是其中一家。(庄青)

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