日本车：“冷酷到底”？

　　在中国正式加入世贸组织的前夕，在中国贸易形势一片大好的时节，由大葱、香茹引起了一场中日贸易大战，日本政府给日本汽车制造厂商出了一道难题。

　　中国的汽车市场开放伊始，日本车占尽地利的优势，最先打入了中国汽车市场。从“有路就有丰田的车”这一家喻户晓的广告语中到满大街跑的皇冠就可见一斑。日本汽车企业虽然较早就进入了中国的汽车市场，但是近二十年的时间过去了，日本车非但没有确立其霸主地位，反而在不断丧失已有的领地。其实这一切更多地是缘于日本汽车企业对中国汽车市场经营策略上的保守态度，在投资设厂，技术合作上，欧美厂商比日本人就聪明了得多。从一汽大众、上海大众到神龙富康，在短短的十几年间欧美车已经抢占了大量中国市场。看看现在挂在人们嘴边的汽车品牌是什么：桑塔那(大众)、别克(通用)、富康(雪铁龙)、捷达(大众)、奥迪(大众)……日本车在中国的市场似乎已渐渐失势。

　　但凭心而论，同为东方人，日本车无论是在品质上还是在车型设计及性能上都要比欧美车更适合中国人的口味。首先，日本车比欧美车更省油，如与桑塔那、富康、捷达同档次的马自达323；其次，日本的车型更适合中国的国情，日本车的整体车身要较欧美车紧凑，节省空间，这对于人口众多的中国人们来说无疑是件极有吸引力的优点。日本车虽然外形看上去要较欧美车更加轻巧，但它车厢内的布局非常合理，后排座椅的空间更加宽敞，内饰设计也更加人性化，更加适合家庭使用。真正达到了经济实用的优点。所以，中国的消费者对于日本汽车还是青睐有加的。

　　私人购买者：日本车——想说爱你不容易

　　目前在国内轿车市场，家用轿车的保有量占所有轿车保有量的70%左右；另外据一份权威调查机构的调查数据显示，目前购买轿车的多为25-35岁之间的人群，多为事业成功人士，轿车已渐渐仅仅成为一个代步工具而已，购买行为更为理智，趋向经济化。这一切均表明，国内的轿车市场开始全面走向成熟，而购买取向也由过去的身份象征转向了今天的生活需求，消费者对轿车更有着一个全面的要求。

　　但日本汽车一直以来不愿放下它的冷酷面具，动辄三十几万的价钱让很多的私人购车主望而却步。加之，近来中日贸易战开战，日本汽车公司成了冤大头。增加百分百的关税后，使本就不低的价位更加让国人难以接受，让日本汽车彻底梦断中国。然而日本汽车会甘心这样沉寂下去吗？

　　海南马自达323降价1万——打破沉寂

　　如今，终于有厂商踢出了那期待许久的临门一脚。不久前，一向保持低调的海南马自达打破沉寂，其主打轿车产品海南马自达323全面降价1万元，从原来的13.6万元调为12.6万元，并且是在品质没有丝毫变化的情况下将价格下调了1万元，这不仅是日本车争取的强力反弹，也对同属一档次的老三家(桑塔那、富康、捷达)再次发起了挑战。

　　此次降价的海南马自达323是一款车型成熟的产品，经过多年的不断完善，目前在各方面都具有很高的品质，不仅具备日本车所应具备的低油耗、耐用等优点，而且在汽车内饰、人性化设置等方面均有自身的独到之处。日本技术、进口配件、国内生产等，这就使其一举具备了日本品质和国产价格的双重优势，成为国内市场上为数不多的日本车型中的佼佼者，此次降价1万元之后，这一优势更为突显出来，而这也正是向老三家叫板的资本所在。据了解，这款车型在全世界足有300万的用户，一度是世界上保有量最大的车型之一。

　　海南马自达此举无疑为在黑夜中徘徊的日本汽车厂商不小的启示。让我们来看看此次中日贸易战中成功规避关税风险的几家日本汽车公司：本田、五菱、马自达……他们之所以没有受到牵连的一个共同成功之处就在于较早地在中国成立了合资项目，如广州本田、重庆庆铃，海南马自达。当然，光提日本车似乎也有绝对之嫌，聪明之人其实也可以从此次的降价一窥海南马自达的野心，5月18日海南已领先一步，把潮流所趋的国内首款中小型MPV——PREMACY(普利马)推向市场，迄今可谓是独领风骚，紧接不到两个月，就把原本口碑及销量都不错的323猛降一万元，产品的全线出击之势可见一斑。

　　结束语

　　如果更多的日本汽车企业在中国建厂，在保证质量的前提下降低生产成本，那么欧美与日本对中国汽车市场的争夺战势必会愈演愈烈。但无论谁是胜者，最终渔利的还是中国的消费者，必竟我们会有了更多的选择。正所谓，“赛翁失马，焉知非福”。一场贸易让日本汽车意识到了自己在中国市场的危险处境，转变其在中国的经营策略，不论是对中国的汽车消费者还是整个中国汽车行业的发展来说都未尝不是一件好事。

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