欧宝Agila1.2 16V

梅赛德斯A140

　　8月31日和9月3日，本报分别发表了“德国环境监督局”评选出的本年度世界十大环保性能优越轿车的综合评价和分级评价结果，引起了读者的关注。那么，这些被评选出的环保性能优越的轿车都有哪些特点？政府对环保性能优异的汽车都有哪些优惠政策？本期我们将对综合评价入选的轿车作一番回顾和分析，以满足读者的要求。

　　“德国环境监督局”(实际上应该是德国技术监督联合会(TU)——编者著)，是受德国联邦政府全权委托，负责对各种产品进行质量监督检验的民间机构(带有半官方性质)，有上万名职工，总部设在科隆。同时负责经营管理全国的汽车检测场，其对汽车作出的各种评价及认证、认可非常权威，联邦政府完全认同，并具有法律效力。其对世界十大环保性能优越轿车的评价结果，成为德国政府对环保性能优异的汽车进行减税和实施优惠政策的依据，同时，这种评价也是代表国家和政府鼓励生产、使用更环保、更节能汽车所做的姿态。让公众和生产厂家了解政府在倡导什么，政府对环保汽车所采取的导向性和鼓励性措施，如减征汽车税和消费税，会进一步促进汽车厂商努力开发和生产更多更好的环保性能优异的汽车。欧洲各国的立法机构正在通过对话，来共同寻求解决交通与环境协调发展的途径和方法，要让汽车厂商根据汽车工业对世界范围内环保所承担的义务做出相应的承诺。

　　德国政府对排放和经济性能优异的轿车有明确的税费优惠政策。对达到不同排放标准、不同排量的轿车实行税率差别很大的减税优惠。一般排量小、排放低的车在不同的排放要求阶段，能够享受到较大幅度的减税优惠，而且减税税率随着新排放标准的实施，作出相应的调整。

　　3升路波TDI是德国官方认可的百公里油耗3升的轿车，由于使用了最经济型柴油发动机，购买它的车主可以得到1000马克的税费优惠。另外，车主还将因为提前满足欧4排放标准而再得到1200马克的奖励，相当于购买使用3升路波车可获得免缴6年零8个月的机动车税。即使过了这个期限，它仍将享受柴油乘用车最低的税费标准，从而降低了车辆的运行费用。

　　评选的具体操作是由德国技术监督联合会(TU)负责完成的，评选内容包括了从汽车生产制造过程中资源的利用率、汽车燃油消耗率、废气排放量、汽车噪声强度和报废汽车的回收利用率五个方面。具体以什么样的标准来评判由于缺少相关资料，不得而知，但从评价的结果看，被评上的每一款车都有可圈可点之处。

　　在这些轿车的综合评价中，德国大众的3升路波(Lupo)TDi轿车荣登榜首，得分最高为870分；其次是奥迪A2、1.2TDi(855分)；第三名大众波罗(Polo)1.0(777分)；下面依次是欧宝.可赛1.0 12V(776分)；大众高尔夫1.9 TDi(744分)；丰田Prius 1.5Hybrid(736分)；欧宝Agila1.2 16V(726分)；梅赛德斯A140(721分)；丰田Yaris 1.0 tinea eco(720分)；大众新甲壳虫1.9TDi(720分)。

　　从以上获奖的十大环保性好的汽车中，可以看出以下几大特点，首先是装备了TDi涡轮增压直喷式柴油机的轿车为多，占到40%。其次是以二厢车为多，而且车辆也大多为紧凑型轿车或小型车。此外，混合动力轿车首次上榜。

　　柴油轿车环保性能优越

　　TDi轿车柴油发动机是前十名轿车中被采用最多的一种现代柴油机，主要集中在大众集团的产品系列中，如第一名的3升路波TDi；第二名奥迪A2 TDi；第五名的高尔夫1.9TDi；第十名的大众新甲壳虫1.9TDi。

　　大众TDi 1.2升和1.9升发动机代表了当今世界轿车柴油机发展的最高水平，在燃油消耗率和废气排放这两个方面都处于世界领先地位。特别是3升路波(Lupo)的1.2升TDI发动机通过采用泵喷嘴高压喷射技术，进气中冷，涡轮喷嘴几何形状可变的涡轮增压器及一系列高技术措施，使效率提高40%，油耗达到百公里2.5到3.5升之间；低排放，CO排放降低50%，HC排放量降到1/4。

　　混合动力轿车首次上榜

　　丰田Privsi1.5 Hybrid是丰田公司面向德国市场推出的世界上首批量产混合动力轿车，从2000年下半年起至今已在德国累计销售了3万余量。

　　二厢、紧凑型、小型车为多

　　从入选车型上看，二厢车较多，入选车型中除了丰田Prius 1.5Hybrid和大众新甲壳虫为紧凑型轿车外，其他的都是两厢轿车，当然这与德国人、欧洲人偏爱两厢车、两门车有关。

　　低排放是入选的首要因素

　　在此，大众汽车集团承诺至2008年在欧盟将自己生产汽车每公里CO排放量减少到140克，而3升路波TD1就是这一里程碑，到目前为止大众所有汽车达到了欧Ⅲ排放标准，大部分汽车已达到欧Ⅳ排放。而上述十种入选轿车的排放都已达到或超过欧Ⅲ排放标准。

　　节能是评选的重要环节

　　节能作为对环境保护的一大贡献显得十分重要，而百公里油耗3升路波车拔得头筹也是顺理成章的。而其他几款入选车型百公里油耗也大都在6升以下，奥迪A2(1.2TDi)为4.7升；丰田Prius(1.5Hybria)是5.1升；大众路波1.0为5.5升；丰田Yaris (1.0Lineaeco)为5.6升；大众高尔夫和大众新甲壳虫1.9TDi为5.2升；欧宝可赛(1.0L12V)为4.8升；梅赛德斯A140为5.3升；欧宝阿斯特拉(1.2L 16V)为5.5升。

　　资源的充分利用功不可没

　　造车用材的选择也是与资源充分利用密切相关的部分。除了传统的镀锌钢板、钢材外，开发其他材料的造车用材也是十分有效。如，3L路波车以及奥迪A2都采用了铝合金、铝镁合金制造车身及发动机，使车重大大降低，而车重的降低带来了相应的节能效果。此外，用于车身内饰件材料的选择也是向有利于环保的方向发展，如奔驰A140，内饰造材采用了椰子壳和亚麻纤维等天然材料，而有些入选车型采用了木质纤维复合材料，这些天然可再生、可降解材料在报废后容易在自然界中降解分化，这是对环保的又一大贡献。

　　报废回收功在千秋

　　此外，汽车的报废回收更是与环保和可持续发展的千秋大业密不可分，因为汽车废弃物对环境的破坏作用非常大，充分利用可回收、有二次利用价值的材料造车，也是对环保的一大贡献。那么，在车辆报废时提高材料的回收利用率或方便材料的回收，可以说是一举多得，如减少汽车生产制造过程中材料的种类、数量和重量，给每类材料打上编号和成分，甚至在材料破碎到几公分时仍可以看到材料的成分标识，这样可以极大地方便车辆报废时对材料的分类回收，有效提高回收利用率，一些汽车公司内部员工使用的一些文具、工具就是利用报废的汽车塑料回收后制造的。现在世界上越来越多的汽车厂商注重提高汽车制造过程中资源的利用率和报废汽车的回收利用率。

　　通过德国技术监督联合会(TU)评选出的本年度世界十大环保性能优越轿车的分析，对我国政府有关方面在制定相关政策以及我国汽车生产厂家在开发环保汽车方面有一定的借鉴作用。目前，我国政府有关部门出台的对提前达到下一阶段排放标准的小客车，实行减免30%的汽车消费税的政策，是在这方面向国际通行做法迈出的第一步。

　　《中国汽车报》(2001年09月21日第四版)

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