专家指出，我国在新世纪很长的一段时间内，人们仍将以集体出行为主，目前环境保护的呼声越来越高，欧洲发达国家也将解决城市交通问题的目光重新投向公共交通。我国的城市公共交通必将以城市公共汽车为主。国家经贸委在2000年汽车工业发展的意见中，明确把城市大、中型公共汽车作为汽车产品发展的第一重点。那么，新世纪的公交客车，会有哪些新发展呢？

　　当务之急是要不断提高城市公共汽车的技术水平和质量，使之满足不断变化和发展的乘座者的各种需要。城市公交的发展对公交车辆的要求，已经从满足于代步，向舒适、洁净、美观、快捷、安全、方便、环保等多方面的需求发展。有关专家提出：城市公交客车应该由原来的中型客车向大型化和窄车身的中轻型公交客车两头延伸。对乘客流量大，马路宽直的大城市来说，需要大容量、大型化的公共汽车。对中、小城市及狭窄道路而言，窄车身的中型客车无疑可以提高车辆的机动性。

　　城市公交车低地板化是一个方向，由于我国客车底盘长时间沿用卡车底盘，地板离地高度高，上车踏步也较高，乘客上车非常不便。现在，有的客车制造企业作了很大努力，降低了上车踏步的离地高度，但由于底盘结构的局限，真正意义上的一级踏步低地板客车，还没有面世。所以说，底盘问题是使城市公交车上台阶的关键。

　　随着人们环保意识的加强，排放问题愈来愈受到人们的关注。“对汽车实施环保政策应以尾气排放为标准，而不应以动力为准绳；汽车动力柴油机化是国际汽车动力发展的途径，对城市大客车来说，尤其如此。”中国城市车辆总公司总经理李世豪如是说。另外，研制以电池为能源、用电动机驱动车轮的电动汽车，也是公交客车发展的一种方向。低噪声是公交客车的又一必然要求，发动机本体噪声进一步降低，噪声控制难关将会被攻克。

　　城市客车是都市的一道流动的风景线，对整车外形乃至色彩都有更高的要求。作为公共交通车辆，还要求醒目和减少乘务人员的劳动强度，电子报站器、电子显示路牌、无人售票装置，前后的电视监视装置等高新技术的采用也将越来越普及。此外，客车免维修也是公共交通现代化的基础。

　　作者:邓涛

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