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很多城市在禁、限摩托车的同时，把消费者的消费主权也剥夺了。消费者主权的剥夺成为我国中高档摩托车市场滑坡的重要原因。
什么是消费者主权
消费者主权指的是消费者根据自己的收入水平、使用偏好、对未来的预期等要素，自
主地选择消费对象与数量的一种权力。消费、流通和生产这三个环节之间存在着一种微妙的互动关系：厂家利用创新机制生产出各种商品或服务并把它们推向市场；消费者则利用其消费者主权，对这些创新活动表示认可或否定，进而通过购买行为，将自己的意愿、偏好、要求等信息通过市场传递给厂商；厂商根据这些信息进行生产、组织销售，从而满足消费需求。在这里，消费者主权的实施是保证市场经济正常、顺利运作不可或缺的重要因素。
摩托车市场的好坏与消费环境的优劣(主要表现为政府对摩托车消费的鼓励或限制)密切相关。我国摩托车市场所面对的现实是连续几年市场疲软、盈利减少。尽管统计报表显示生产、销售连年增长，但其中有相当部分并没有被消费者购买，而是滞留在经销商的仓库里,使生产和流通这两个环节中间产生了大量的积压。之所以出现这些问题，一个十分重要的原因就是，由于越来越多的大中城市对摩托车实行各种限制措施，摩托车消费者的消费者主权没有得到起码的尊重。
中高档摩托车市场滑坡严重
众所周知，市场除了满足消费的功能外，还有引导消费的功能。但在当前的摩托车市场上，由于消费者主权被无情地剥夺了，市场引导消费的功能便被死死地限制住了。
目前市场上出现了反常现象：一方面是中高档摩托车的产销量近年来发生了较大的滑坡；另一方面，低档摩托车占领了越来越大的市场份额，在大部分地区的市场上，售价5000元以下的低档车最受欢迎。
我们从以下统计数据的变化，可以清楚地看到中高档摩托车市场发生的变化：
五羊-本田是中高档车生产企业的老大，其年产销量已由前几年的30多万辆下降到目前的20万辆左右，特别是今年上半年的产销量仅分别为9万辆和7万辆，分别比去年同期下降了8.5%和32.5%。曾经是盈利大户的五羊-本田公司近几年的盈利额也出现了持续下降；更有消息说，今年上半年五羊-本田出现了亏损。
一直盈利颇丰的南方·雅马哈近年来的经济效益也是每况愈下，今年上半年的产销量仅分别为4.9万辆和4.86万辆，分别比去年同期下降了36.5%和37。6%；特别是公司2000年上市公司中报首次出现亏损，今年上半年中报更是出现了1.24亿元的巨额亏损。
此外，前几年产销量在前20位、生产高档珠峰车的西藏珠峰工业公司，如今年产销量已降到30名以后了；厦门厦杏公司的产销更是大幅下降，企业出现严重亏损。以“精雕细琢，只出精品”为企业宗旨的大长江公司近年的产销及利润也出现了下降。
由于高档车市场销售不好，相当多的高档车生产企业纷纷调整产品结构，根据市场需求，计划生产一些中档车投放市场。
城市禁摩剥夺了消费主权
近年来，摩托车禁摩这一非市场措施的出台及蔓延，对摩托车工业健康发展带来了严重的负面影响。
对摩托车消费者主权的剥夺，势将对互动的另一方即摩托车厂家产生损害。因为在市场经济条件下，消费者主权的有效行使是确保资源得到优化配置的先决条件。由于消费观念和消费水平的不同，城市消费者对摩托车功能、品质、外观及排放等指标都有着越来越高的要求，这恰恰给摩托车的产品换代以市场导向，给企业的技术创新以动力。而禁摩使城市摩托车消费者对高档次摩托车的偏好和购买欲望得不到尊重，购买行为不能实施，高档车市场陷入困境；厂商据此得到的是扭曲了市场信息，使生产高质量摩托车企业的主动性与创造性备受打击，低档次甚至假冒伪劣摩托车却乘机在市场大行其道。
尊重消费者主权是消费信息及时、准确传递的先决条件。这对市场机制正常、有效运行是至关重要的。倘若消费者主权不能正常行施，厂商便不能根据消费者在市场上的“投票”情况调整生产要素，进行技术创新、调整投资方向，从而使资源得到充分利用；没有市场信息的正常反馈，厂商便不得不面对“盲人骑瞎马，夜半临深池”的险境。
“消费意愿不被扭曲，即消费者根据自己的收入水平、使用偏好选择商品时不受强权的限制”，这是构成消费者主权的最主要内容。禁摩是用行政命令解决市场问题，使城市摩托车消费者主权受到了严重的伤害。同时，由于禁摩，摩托车厂商不得不把原本在城市销售受阻的摩托车过早地、大规模地投入农村市场。但由于受消费环境、农民收入、消费观念、售后服务诸多条件的制约，短时间内农村市场还不具备容纳、消化这么多摩托车的条件。因此，几年来轰轰烈烈开拓农村市场的努力事倍功半、收效甚微。听任这种局面长期存在下去，要把我国的摩托车工业作大作强的设想可能永远是纸上谈兵。(本报记者崔进贤)
《中国汽车报》(2001年09月06日第三版)
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