记者：韩国汽车公司进入中国比日本要晚许多年，面对中国这块世界上最有潜力的汽车消费市场，现代·起亚有何打算？

　　南光浩：我们进入中国市场确实比较晚，从品牌认知度来说比不上日本汽车企业，这与我们在北美市场和欧洲市场的名声是不相称的。为了让中国更多的消费者尽快了解现代·起亚，我们宣布：今年为全面进入中国市场的元年。通过一系列的活动，提高现代·起亚品 牌的认知度，提高市场占有率。

　　记者：现代·起亚将以什么样的车型进军中国汽车市场？

　　南光浩：我们进入中国市场的主力车型是紧凑型SUV—Santa Fe、Full Size SUV——Terracan、Sonata、XG及运动车型等。首先，Santa Fe和Terracan是我公司最新开发推出的RV车型。流线型的外观，合理的价格，十分适合中国市场的需求。特别是Santa Fe在品质和外观等方面的优点得到了认证，在现在的美国和欧洲市场上很受欢迎。为了扩大轿车市场的市场占有率，我们还将10年来韩国市场的畅销车及最近在美国市场上广受好评的Sonata和最高级的中型轿车XG选定为代表车型。XG是作为我公司高技术的代表车型，在北美、欧洲及东南亚市场为我们形象的树立做出了决定性的贡献。运动型车也是主力车型之一，我们从2000年开始将车名为“Coupe”的跑车出口到中国市场，并将在今年9月左右选定新的后续车型。起亚计划在中国市场上销售的车型分为中型MPV和国产小型汽车两种。江苏悦达起亚生产的改进型Pride和其后续车型正积极地开发中国的家庭用车市场。

　　记者：现代·起亚将以什么样的销售模式在中国拓展市场？

　　南光浩：目前，外国企业还不能在中国建立独立的销售网络，所以我们只能通过在各地区设立代理商来建立销售网络。我们的计划是，首先建立代理商销售机制，中国加入WTO后，外国企业将被允许成为独立销售的法人，我们将积极地建立独立的销售体制，首先在东北、华北、华东、华南等地区建立总代理商，然后进一步由沿海向内陆扩展，并逐步建立二级代理。长期目标是在每个省都必须设有我们的总代理商。进口车的计划是，在现在已有的44家维修站的基础上进行扩展，在年内达到100家。合资车的计划是，在已有的82家服务站的基础上，年内扩展到120家。(本报记者李苗苗/采写并摄影)

    订汽车新闻短信把握汽车时代先机