莫尼卡是波兰人的爱车——10岁高龄的老拉达的名字。我是在嘲笑了她一周后才知道这个名字的。当时在伏尔加格勒，一个亚美尼亚人开的路边修车作坊里，她刚换了一个后轴，又能动了。马岑问我能不能在脏乎乎的后车窗上用中文写她的名字，我就随手拣了个烟头，写下了“莫尼卡”三个字。

　　列娜·别列奥斯卡是莫尼卡的姐妹。不，她不是车，而是一截看似女人形的白桦树，1尺左右长短。遇到我之前，列娜就是他们的辅助千斤顶，换轮胎的时候大显身手。后来我的千斤每次都能派上用场(从俄、蒙边境到索契，共5次)，列娜退居二线：我们走散的话，列娜就被摆在路边显眼的地方当暗号。可惜我几次对列娜视而不见，害得波兰人得开回十几公里去把她拣回来。

　　这些天，我一直想给大家讲讲莫尼卡和列娜·别列奥斯卡的故事，特别在昨天看到一些网友的帖子后，更加按耐不住了——于是暂且把冬宫、夏宫和涅瓦河放在一旁。

　　有的网友提到，我现在做的旅行，不过是有钱有闲就能做到。从根本上讲，我部分赞同这个观点，从前的文章里，我也曾经从这个角度号召有车的朋友们走出去。就这次旅行而言，我本没有足够的金钱，但我得到了一汽-大众等公司的慷慨赞助；而我的“闲”来得容易些，因为我没被什么不可放弃的事情纠缠着。确实是有了这两样，才有了现在这个时刻，我临窗坐在圣彼得堡的中心，给大家讲这个关于梦想和勇气的故事。

　　“猕猴”是这个故事男1号，也就是麦克尔，“猕猴”是他波兰名字的发音(其实他长得也有那么一些相象)，21岁，波兰某大学工程系的在校生。他是这次拉达远征的首席策划。去年他曾经骑自行车游历的俄罗斯的欧洲部分，从此萌生了驾车穿越西伯利亚到北京的想法。这个想法和西蒙一拍即合，于是他们开始找车、找伴儿。

　　莫尼卡正是他们要的车型——典型的俄国车，俄国生产、又老又破、看起来很丑(西蒙说这三点就是要旨)，这样可以尽量避免引起警察和黑手党的注意。他们花500美元买了这老破车，用200美元加以完善(出发那天这辆车无法承载4个壮小伙儿和一车顶的行李，不得不去换了悬挂)，就这么上路了。没人相信他们真能走出去，但他们做到了。

　　大胖子尼古拉斯是西蒙的哥哥，他一听说这个计划就表示加盟，并且找来了同在伦敦做摩托车手的同胞马岑。马岑告诉我，他第一次在华沙机场看到莫尼卡的时候，着实吓了一跳。经过一夜激烈的思想斗争，才决定留下来。

　　说这话的时候，我们正穿行于西伯利亚中部，马岑坐在我旁边副驾驶的位子上。他想了一下说坐我的捷达很舒服。这话我听着舒服。然后他又说，“真是辆了不起的车。”我听了更加得意，以为他拿捷达和老拉达比较(其实根本不具可比性)，眉飞色舞地表示感谢——从贝加尔出来，嘲笑老拉达的丑陋和古怪样子就成了我每天的一大乐事，而旁边的波兰人往往和我一起大笑。

　　“不，我是说我们的车！”没想到马岑立刻强调，颇让我尴尬了几秒钟。然后我想他说得对，老拉达确实了不起，或者说是他们几个更了不起。

　　必须说波兰人是幸运的，因为穿越西伯利亚的旅行，无论路况和自然条件，艰难程度无法和大多数我们熟悉的国内的旅行相比，那车要是到了中国西部，我敢打赌他们就开不回去了。但是西伯利亚听起来实在遥远、荒凉而且严酷，一个21岁的年轻人敢于把他的梦想变成现实、而且是在自力更生的条件下，让我不得不钦佩。

　　猕猴的英文不好，因此我们之间很少交流，这倒给了我观察他的机会。开始我以为他不过是个孩子，但几天之后，我发现他才是4个人中货真价实的旅行者，事实上，每天的旅行计划，首先由他提出来，然后大家讨论通过。他的镇定和细致，我很少在他那个年纪的人中看到。

　　猕猴的行囊里，有一本他同胞写的游记，讲述了自己独自驾越野车穿越西伯利亚的北部荒原(从地图上看那里根本没有路)、从阿拉斯加进入美国的故事。我想那是他的榜样。

　　有一次我说出了我的看法：猕猴更像是真正的旅行者(虽然在我看来旅行者和游客并没有高低上下之分，不过所求不同而已)。他高兴得眼睛放光，那眼光让我相信，有一天他会比他的同胞走得更远。

　　在俄罗斯、蒙古边境KYAKHTA，我曾经和开DEFENDER的荷兰人马歇尔讨论我们三路人马中谁更疯狂，最后一致的结论是：波兰人和他们的老破车。

　　野心、梦想变成行动，需要特别的勇气和信念(有时候这会表现得很疯狂)。我现在明白，就旅行而言，这比金钱和时间更为重要。我的勇气和信念，虽然不及猕猴，但我坚信：4个月后，就是我们——我和我的捷达凯旋的时候。

　　注：和波兰人在黑海之滨分手的时候，约好用手机短信息联系。这两天我没收到他们的消息，希望一切都好，莫尼卡会带着他们顺利回归故里。

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