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附图:家庭轿车闪亮车市进入“实战阶段”

http://www.sina.com.cn 2001年8月20日 16:15 南方网-南方都市报

如果说去年的经济型车市充斥更多的是各汽车厂家与媒体的口水,乱糟糟你方唱罢我登场,那么今年车市风景则大不相同,不仅是经济型车进入了“实战阶段”,而且整个全国车市的重点也落在家庭用车上。称之为从“口水战”向“肉搏战”转移,毫不为过。从普通市民到汽车厂商,从地方政府到中央部委,对经济型车的重视也从来没有这么强烈过。去年许多人曾经预言,2001年是家庭用车元年。现在看来,这不仅仅是个“元年”,更是一个私家车消费“高峰年”。

  潜在需求惊人

  汽车业研究专家贾新光在接受记者采访时说:“根据国际惯例,当人均达到1000美元时,轿车开始驶入家庭,并出现爆发性需求。而我国去年人均GDP为870美元,按照当前我国的经济发展速度,预计在2003年就可突破人均GDP1000美元,到2005年将达到1150美元。因此,在2003年与2005年之间,我国将会出现购买轿车的高潮。而国家在‘十五’汽车产业规划中提出8万元经济型轿车的概念,确实让普通老百姓看到了希望。”

  目前,对中国未来汽车消费需求的研究已成为不少研究机构的热点之一。最普遍的预测是,21世纪的亚洲将是世界最大的汽车市场,而中国则是亚洲最大也是最后的汽车市场,通用汽车公司总裁瓦格纳更是将其精确化,“未来20至25年,中国会成为全球最大的汽车市场”。但这些预测毕竟还比较遥远。而国内一些汽车业专家的看法则显得更为实际。

  东莞首届车博会组委会举行的“中国汽车工业研讨会”上有关人士预测,5年之后,中国年汽车需求量将达到350万辆。而调查显示,中国70%的城市家庭有购车欲望。有意思的是,在购车能力方面,戴姆勒-克莱斯勒高级副总裁马提亚司.克莱内特也给出了较为精确的估计:“中国有7000万家庭买得起汽车。”

  随着我国居民生活水平的进一步提高,在汽车消费环节严重阻碍消费和窒息汽车工业正常发展的乱收费、乱限制等多年遗留问题也将由政府出面进行彻底解决,未来几年私车消费还真是会成为汽车消费的主流。因为这毕竟是一片尚未得到开发的“处女地”。据了解,世界各发达国家的汽车市场至今也是以家庭消费占主导地位,小型车、微型车等经济型家庭适用车几乎占据市场的半壁江山。

  今年上半年市场喜人

  从今年上半年的国内汽车市场来看,形势之好出人意料。

  今年1至6月份,国内累计生产汽车118.27万辆,比上年同期累计增长15.8%,累计销售汽车119.02万辆,比上年同期累计增长20.69%,销售量及增长幅度都大于生产量。预计下半年将继续保持较高的增长势头,全年汽车产量将达到235万辆左右。而轿车月产量则保持稳定上升,并从6月份开始出现较大幅度的增长。对上半年汽车产销量贡献度居第二位的是轿车,净增长4万辆,占总销量的2.84%;从上半年累计销量来看,在各车型中轿车市场增长幅度最大,达到30.66%,明显高于客车与货车的增长。

  而据了解,其实从去年以来,轿车的月产量一直在稳定增长,显示出一个良好的发展势头。今年以来,国内生产和进口的高级、中高级、中级和新车市场也呈高速增长态势。因此,专家预计今年的国内轿车产量将突破70万辆,进口轿车将接近5万辆,6字头轿车产量也将在6万辆左右。所以,全年的轿车市场规模将在80万辆以上。

  轿车新军大闹车市

  今年上半年车市中最闪亮的亮点莫过于几款经济型车。在私人购车领域里,赛欧夏利2000、奇瑞、羚羊、悦达、奥拓、吉利云雀等车型成为车市里一道道迷人的风景。

  据记者了解,今年上半年私人购车数量的明显上升,主要归功于这些家庭适用型轿车。赛欧、云雀两品牌几乎100%由私人购车族购买,羚羊有90%以上是私人消费,奇瑞在80%以上,夏利2000在70%以上。

  说经济型车是上半年车市的最亮点,除了其在私人购车领域的活跃外,还离不开它们在车市上的动作频频。相对于稳定的中高档车市而言,绝大部分噱头来自经济型车。

  自年初开始,降价一直是家庭轿车的主旋律。而对于收入水平并不是很高的普通消费者来说,轿车价格上的松动,也的确能触动人们的神经。所以,今年5月份国家计委宣布国产轿车价格放开的消息后,老百姓们都在欢呼雀跃,似乎轿车的价格马上就要狂降不止。然而事与愿违,人们最希望降价的中高档轿车厂家纷纷表态不降价。一位业内人士在接受记者的采访时打了个有意思的比喻:就现在各厂家对轿车的定价而言,国家放开国产轿车价格,就好比一对已同居多年的人,补了张结婚证而已。

  然而对于打价格牌的低价位车而言,确实抓住了人们的这一心理期待,猛举降价大旗。吉利、悦达、夏利、羚羊、奥拓等车型的降价幅度少则几千,高则一万,着实让人心动。从销售量来看,降价车型收到了较为明显的促销效果。

  老品牌仍占强势

  虽然低价位车抢夺了更多人的眼球,但从全国市场来看,我们会发现两个非常现实的问题,即高配置的经济型车比低配置的车好销,中高档轿车占消费市场的主流。

  据专家介绍,对于多数消费者来说,他们购买车时最看重的并非价格,而是优良的性能价格比,安全与方便甚至超过价格的重要性。在所有经济型车中,消费者最看好的还是夏利2000、赛欧、奇瑞、羚羊这四款车中的高配置车型。与此相应的是,富康、捷达、桑塔纳等惯称的“老三家”虽然受到了来自这4款车的压力,但毕竟宝刀不老,江山稳固,只是略有下降。

  更让人看不懂的是,一些高档车如雅阁、奥迪A6、帕萨特等车型在上半年车市中也出奇得火爆。购买人员不乏私人消费群体。为此,记者专门采访了既生产桑塔纳中档轿车,又生产帕萨特高档轿车,而目前还没有经济型车的上海大众。据了解,今年1至7月份,上海大众各款轿车共销售了14.47万辆,同比增长33.41%。其中普通桑塔纳销出65234辆,桑塔纳2000销出46239辆,帕萨特销出33276辆。其总体销售增幅超出全国平均水平近10个百分点,市场占有率高达37%。

  据业内人士介绍,正是看准了国内的汽车消费的多种需求,上海大众才自去年下半年起,先是推出全新产品帕萨特,尔后,陆续推出了普通桑塔纳“世纪新秀”和“俊秀”两个年度车型。一系列新产品和改进型产品的推出,拉伸了上海大众的产品线,在竞争中占据了强势地位。

  正源于此,在国家“十五”规划中提出8万元经济型轿车的概念不久,就有专家指出,我国消费者的汽车消费需求,不应只停留在价位上,而应着重在性价比上下功夫。本版撰文/本报记者 侯小军

      实习生 林群

  随着我国人均收入的提高,汽车消费已经成为潮流,首届东莞汽车摩托车博会也应运而生。摄影 本报记者 吴伟洪 实习生 雷石鹏

  经济型轿车主要厂家

   厂家  产品上海通用 赛欧天津汽车 夏利、夏利2000长安铃木 羚羊世纪星、奥拓江苏悦达 悦达普莱特安徽奇瑞 奇瑞江苏南亚 英格尔浙江吉利 美日、豪情贵州云雀 云雀江西昌河 北斗星

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