介夫：北京人，47岁，几年前去了美国，在那里总喜欢独自驾车远行，去了解那个装着汽车轮子的国家。

　　美国的路并不总是宽宽的，那些公路离开城市后基本会变成上下各两条车道，更多的则是一分为二只有上下两车道的地方公路。无论哪一种路，路面都会画有明确清晰的车道标线。那些黄与白的色彩不仅点缀了黑灰色的枯燥路面，也体现出路的一种有序的生机和活力 。记得一次行驶在亚利桑那的丘陵地带，看着路中间那两条虚实并列的黄线就有一种亲切感。因为它让我想起在国内学车时的那次交规考试，虚实标线是其中的一道题。随着路的起伏，标线变换着虚实的位置。每当前方的路面高于你的视线，里侧的虚线就变成了实线，爬上了小坡后实线又变成了虚线。

　　美国公路的车道标线除了使用白色或黄色油漆，还加上了一排排间距约为两至三米、个头如馒头大小的陶瓷道钉。最初，我以为那是限制人们在行驶中随意的换道，因为轧在上面的感觉很不舒服。但是经历几次长途跋涉后，我才认识了道钉的特殊作用。在连续几天或十几天的长途驾车中，疲劳是难免的，困劲儿上来是不分时候和地点的，也不是强打精神就能挺过去的。当你被裹在滚滚的车流里，在一个支撑不住的瞌睡中昏将过去的致命瞬间，轧在道钉上咯噔、咯噔的巨大声响和颠簸，会使你猛然惊醒。如果是偏出了公路，粗糙的路肩更会发出刺棱刺棱锯轮胎般的恐怖声，这时的你就如同被击了救命的一掌。一到这种节骨眼儿，我便频繁地变换车道，直到找到一个能够停车的地点或是一个出口。最近我惊喜地发现，北京的一些路口、路段开始使用一种类似道钉的标线了，只是范围还太少，而且钉的个头太小，间距也过密了。

　　文并摄／介夫

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