随着私人购车比例的不断上升，一般的购车形式，如到汽车市场、专卖店等地听经销人员的介绍、看看内饰等已经不太能够满足消费者的需要了。汽车消费对于个人来讲毕竟是一件相当重大的事情，在做出慎重的购车决定之前，他们需要一种有着较强的参与性和能够亲身体验驾乘感觉的方式，对车的动力性、安全性、舒适性和经济性上有更明确的认识。于是汽车经销商们纷纷组织了许多免费试车的活动。晚报汽车周刊也曾经组织过类似的活动，获得了空前的反响，两天内就有200余人报名，由于名额有限，最后只能有60人进行试驾，读者 还纷纷要求继续搞下去。

　　记者近日参加了一次由亚之杰汽车贸易公司组织的一次捷达试驾活动，也搞得相当有声有色。为保障参加活动的消费者的安全，组织者一般要求试驾者具有2年以上驾龄，对捷达车有一定的认识，如果不太熟悉也没关系，销售人员会在展厅里就将捷达的一些基本情况做比较详细的介绍。每辆试驾车除试驾者外还有一名专业人员跟车，以备出现什么问题，同时还能进行更为细致的购车服务。试驾一号车的蔡先生正准备换车，觉得参加这种由厂家和商家联合举办的试车活动心里比较踏实，比一般的购车形式好。只是没搞明白“怎么报名的时候是要开自动挡，怎么试驾就成了手动挡了”，不过，后来还是又为他安排了一次捷达自动挡的试驾。在表示对这一活动比较满意的同时，他也表达了对这种活动的希望“不要太空，太张扬，我们就是试车来了，不需要什么花里胡哨的东西”，这也是消费者共同的心声吧。针对汽车经销市场还比较不规范的状况，蔡先生希望汽车经销企业能够做到跟踪贴心的服务，“不要卖了车就撒手不管了，就好象拿了钱就完了，让人心里不舒服。比如说我原来买车那一家就不错，定期还寄点会刊呀资料什么的，挺有用的。”

　　比起年轻的蔡先生，正在等待第二组试车的李老师夫妇在北大任教，对于买车有着知识分子特有的认真：“晚报的汽车周刊我每周二都看，有一天小区的居委会漏给我了，还特意去要了一趟。先积累点儿知识再买心里更踏实。现在虽说一个月两、三千块的贷款也负担得起，只是毕竟这么大的投入，还是要买得放心。”一脸幸福的李老师是众多北京私人购车族中的一员，他希望报纸能多为群众呼吁，尽量减少乱收费等现象，“比如汽车周刊有一期专门就停车泊位证明有那么一篇，有收700、800、1000多的，这问题提得好，应该呼吁解决一下了，只有政策理顺才能真正起到鼓励汽车消费的目的，也才是真正地促进中国汽车工业发展的长久之计。”

　　进入2001年以来，随着经济型轿车家族的不断扩大和各种降价措施的出台，私人购车在京城真真正正地热了起来，汽车作为一件生活中的重要消费品引起了越来越多的关注，汽车厂商、经销企业、媒体都将有责任为这一市场的健康持续发展做出自己的努力，为最广大的购车人、爱车人、用车人提供最为切合实际需求的服务。(姚纳)

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