大趋势下的中国汽车零部件

　　世纪之交，在国际经济领域中出现了两大趋势，经济全球化和全球信息化。前者集中表现在WTO上，它在很大程度上降低了各国的关税壁垒，促进了世界贸易自由化。后者则集中表现在电子信息技术的广泛应用，把全球带入到新的网络经济时代，大大方便了贸易信息的传递、接洽谈判、结算支付等环节，也促使传统贸易机构的变革。这两大趋势都是世界经济 和科技发展的必然结果，同时又反作用促进世界经济和科技的继续发展。

　　对于汽车零部件行业来说，除了上述趋势之外，还有一个行业性趋势，这就是在汽车工业中整车行业与零部件行业之间的相互独立和剥离。整车企业对所需的零部件实行全球采购，谁家产品的质量好、价格低就买谁的，不必拘泥于应用原来本集团公司的产品。而零部件企业也可以将自己的产品自由地向全球的整车行业销售，不必局限于仅仅供应本集团公司的整车企业。这是一种全球性的大变革，为各国的汽车零部件行业带来了新的机遇。整车企业向全球的各零部件商“公平”地敞开了大门，加上各国关税壁垒的降低，为全球的汽车零部件商提供了前所未有的销售空间和商机。然而竞争将更为激烈。一些发达国家的大型零部件企业，为了谋求更大的优势，纷纷实行兼并重组，形成更大规模的所谓“巨人化”企业。它们的资金更集中、科技更密集、分工更明细、设施更完善，直接导致其产品质量更高、系列更多、开发周期更短、成本更低，加上它们在全球各地的销售和售后服务网点，交货期很短，因而在国际市场上占尽优势。

　　中国的汽车零部件行业目前尚处于幼稚阶段，过去在国家政策的庇护下，在国内市场还可能有一席之地。进入WTO以后，这种情况将很快成为过去。同时，过去常说的汽车零部件内、外市场的概念今后将逐步淡化，越来越趋向于全球市场一体化。如果在国际市场中站不住脚，国内市场也将很难守住。

　　“巨人化”与“联合舰队”

　　在进入WTO以后，我国的汽车零部件行业与国外“巨人化”的同行相比，差距是明显的。这些差距又不可能在短时期内消失，形势十分严峻。

　　从我国零部件产业的现状来看，走联合和重组的道路，可能是一条现实有效的途径，在国际商战中，“联合舰队”有可能会比单一的巨型战舰更能发挥威力。

　　这里所说的“联合舰队”，可否设想为一个汽车零部件的综合大型“超市”，以独特的经营方式，能千方百计地满足客户提出的多品种、多规格、不同批量的苛刻的一揽子订货要求，并提供可能的技术服务，定做特殊规格，联合开发新品等等。它的宗旨是联合境内的各种汽车零部件企业，包括合资和外资企业，参与国际商务竞争，为自身谋取一个平等的发展空间。

　　为此首先必须掌握全球同行以及整车行业的主要状况和动向；遵循WTO和网络商务的特点、方法和规则；熟悉销售地区各国的国家法规和相关的行业标准、企业标准。

　　其次，联合境内有关的科、工、贸力量，以市场信息为导向，以科技为基础，“联合企业”应具备强大的开发能力。

　　第三，合理处理各成员单位之间的效益关系，建立周密的协调机制。“联合企业”本身应首先树立为成员单位服务的观点。各成员单位要本着共存共荣的信念，着眼于长远利益。牢固的团结是“联合企业”赖以建立和壮大的基础。

　　WTO即将光临，望眼欲穿又形势紧迫，时不我待，愿我国的汽车零部件行业界联合起来，团结一致，齐心协力去开辟全行业光明远大的未来。

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