新报讯 在今年的上海汽车展上，一款装有自动变速器的夏利占尽了风头。这是国内首款十万元以下的自动挡轿车，而为其提供自动挡配套的天津汽车齿轮有限公司作为惟一一家国内自动变速器生产厂家，知名度也因此而提高。吉利、海南马自达、奇瑞等汽车生产厂家也慕名前来，纷纷表示了合作意向。

　　自动变速器改造是天津市“十五”期间重大投资项目。天津汽车齿轮有限公司作为建 设单位，目前已有汽车变速器生产能力18万台。据介绍，本次改造是要在已形成的生产能力的基础上，计划总投资19400万元人民币调增自动变速器生产能力5万台。

　　“天津是目前国内惟一一家生产自动变速器的厂家。”天津汽车齿轮有限公司的副总经理徐滨宽介绍说，国家有关部门曾经批准上汽、天汽和一汽作为自动变速器的配套生产基地。由于缺乏技术和资金问题，一汽和上汽先后搁浅这些项目。天津起初打算从日本引进生产专利，但是由于专利资金费用过高，于是决定研发具有自主产权的产品。从1998年开始，通过到美国、日本的学习，天津汽车齿轮有限公司在去年成功地把此项技术应用在夏利汽车上。

　　徐总说，此项技术的动力搭载和物理匹配完全是自主开发。这比引进国外技术要节省一大笔成本，而且产品质量并不比国外品牌差。从生产到市场投放，该公司已经生产了1000余部自动变速器，合格率达到了100％。

　　目前，发动机为1升的自动变速器已经投入生产，月生产能力达400—500部，并已成功地应用在夏利TJ7101上，而且取得了消费者的认可。徐总对记者说，“轿车自动变速器是一种不可阻挡的趋势”。由于自动挡变速器的轿车开起来平顺感好、省油、安全，在欧美等发达国家，90％的人愿意购买装有自动变速器的汽车。而且，自动挡轿车在中国的市场需求也在逐年增加。

　　虽然在资金运作上还有些困难，但徐总认为，加入WTO以后，国内汽车厂商靠买技术、买车型而发展的路肯定不会走得很远。而且，国产汽车的价格与国外市场相比偏高，主要是因为要从国外引进技术和配套零部件。因此，天津应该利用已有的优势发展自己的产权和技术。现在天津已经掌握了1升汽车自动变速器的核心技术，但有些零配件仍然需要进口。因此提高国产化率是他们目前的工作重点。另外，目前天津汽车齿轮有限公司正着手研究开发1.3升和1.6升的经济型轿车的自动变速器，而且已经取得了阶段性的成果。据悉，这些将有可能应用在金夏利、夏利2000和明年下线的天津丰田上。(记者门莉娜 )

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