和国外早已成熟发展的汽车租赁业相比，国内的汽车租赁仅有六七年的历史，处于起步时期，发展缓慢。汽车租赁业要成为汽车市场中的健康产业，汽车租赁公司有三盼。

　　　　　加快网络化建设

　　不同地区的汽车租赁公司，在车辆替换、遇险救援、维修服务等方面互相协作，形成 网络化联结，互动服务，是当前汽车租赁业尚需建设的重点内容。目前，各地的汽车租赁企业大都处于孤军奋战的格局，甲地的汽车租赁公司承租者到外地，车辆出现故障，救援难以及时赶到，耽搁用户时间和行程。去年7月，一客户租赁保定永信汽车租赁公司一辆桑塔纳，到青岛旅游，期间发生了追尾事故。保定至青岛1000多公里，永信公司派人前去处理，最快需一昼夜。永信公司只得与当地山东航运集团联系，航运集团两三个小时内将替换车辆送去，其它事由永信再做处理，大大方便了用户。目前，永信集团已与省内外30多家汽车租赁公司建立了网络关系。

　　统一规范的管理

　　目前，仅河北省唐山、廊坊、保定三市拥有租赁公司25家。各公司间存在竞争，难以合作。业内人士认为，汽车租赁业应有一个行业协会或联合会，以改善目前的市场环境。这样的组织，一是有效调配和利用汽车资源。租赁高峰期，有的公司车辆不够用，而有的公司车辆闲置，这些车本可以按建立行业统一规程有偿合理调整资源，但目前做不到，凸现的仅是不同形式的竞争，没有合作。二是规范竞争行为，限制低水平竞争和欺诈行为。有规模和实力的汽车租赁公司，服务承诺一出台，而其它同类公司群起效仿，但有的企业因实力原因，承诺的内容根本无力做到，造成租赁市场混乱，损害客户利益。三是行业保护，既可减少有损企业的事情发生，又可避免新投资商盲目介入，减少社会资源浪费。

　　公车改革和消费观念的转变

　　“别人有不如自己有”，这是国人的消费观念，总觉得什么都是自己有了好。许多企事业单位，车辆使用率不高，汽车停在库里，还交着“养路费”等数种费用，比租车使用花钱多得多，从没有考虑买车和租车相比，哪个更合算。国外汽车生产企业生产的汽车，不少进入汽车租赁市场，成为汽车消费的一大特种用户。

　　个体汽车使用者，租车比例比我们高得多，且不少使用者租车使用一定年限后，所租车辆产权获得转移，由开始花少量的钱，最后过渡到成为自己的车。在我国，汽车购买大都从汽车销售商购买，由此导致汽车租赁市场的发展缓慢。另外，单位机关公车私乘，公车改革相对迟缓，本该私人支付的车辆使用费用，由国家负担，也导致汽车租赁业难以成熟发育，使汽车市场难以做大。(苏兰生)