1.燃油压力

　　1)检查蓄电池电压应在11伏以上。拆下蓄电池上负极(-)接线端电缆。卸下连接螺栓和2个垫片，从传输管上拆下进油软管。

　　注意：在传输管的下面放一个合适的容器或毛巾，慢慢拧松连接螺栓。把进油软管和压力表安装在传输管上，如图1。

　　2)擦掉溅出的汽油，把负极端电缆连接到蓄电池上，用跨接线将检查用连接器的＋B和FP两端子相连，如图2。打开点火开并，注意不要起动发动机。

　　3)测量燃油压力，应为265-304千帕。如果压力过高，则应更换燃油压力调节器。如果压力过低，请检查：燃油软管和接头、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器。

　　4)检查燃油压力调节。从检查用连接器上卸下跨接线，起动发动机，从燃油压力调节器上卸下真空传感软管，塞住管末端，如图3。在空转的情况下，燃油压力应为：206-255千帕。重新把真空传感软管连接至燃油压力调节器上，在空转的情况下，燃油压力应为：206-255千帕。

　　5)关掉发动机，5分钟后燃油压力应保持147千帕或以上，如果压力不在规定范围之内，应检查燃油泵，燃油压力调节器或喷油嘴。燃油压力调节器的分解如图4。

　　2.喷油嘴

　　1)检查每一个喷油嘴运转的声音。在发动机空转或起动时用听诊器检查动转噪声是否正常，与发动机转速是否成比例。如果没有听诊器，可以用手指检测喷油嘴的喷射状况。如果没有声音或听到了不正常的声音，则应检查导线接头，喷油嘴或从ECU来的喷油信号，电路如图5。

　　2)检查喷油器电阻。卸下喷油器的插头，用欧姆表测量接线端之间的电阻，如图6。20度时，电阻应为14.0-15.0欧姆。如果电阻不在规定范围以内，则应更换喷油器。

　　3)检查喷油器喷油情况。注意：在测试时应使喷油嘴远离火花。在喷油器上装一个适当的聚乙烯软管以防止汽油溅出。将喷油器放到量筒中，用跨接线接通检查用连接器的＋B和FP接线端，如图7。将点火开关转到ON位置上，注意不要起动发动机。用维修工具(接线)连接到喷油器和蓄电池上，如图7。15秒钟，喷油量应为40-50立方厘米。各喷油器之间相差量应在5立方厘米或以下。每个喷油器测试2至3次。如果喷油量不符合规定，则应更换喷油器。检查喷油器滴漏情况。在上述条件下，从蓄电池上卸开维修工具(接线)，检查喷油器泄漏燃油情况。每分钟允许滴漏少于1滴。

　　4)关闭点火开关，取下ECU插头。检测＃10-E01，＃20-E02之间应无电压，如图8。检测＃10、＃20与车身地之间有无电压，如无电压，应逐一检查：保险丝是否熔短、喷油器电阻是否在范围内、＃10和＃20与蓄电池间的连线是否断路。喷油器分解图9。

　　3.油泵系统电路

　　油泵系统电路如图10发动机起动后，电流通过点火开关的ST端流、起动继电器线圈和ECU的STA端(起动信号)。当STA和NE信号输入到ECU，晶体管Tr导通，电流经FC端流通过开路继电器线圈，使开路继电器闭合，油泵应开始工作。由于有NE信号(发动机运转)，ECU保持Tr导通，否则油泵停止工作。

　　1)关闭点火开关，取下ECU插头。

　　2)打开点火开关，检测ECU的FC端与地间的电压，如图11，应为9U-14V。否则检查ECU的供电。

　　3)电压正常油泵不工作时，关闭点火开关，取下并检查开路继电器，如图12。端子1、2应为通路，端子3、5应为断路。在1、2间加入蓄电池，端子3、5应为通路。

　　4.检查燃油切断转速

　　1)预热发动机，将发动机预热至正常工作温度。

　　2)将发动机转速提速到至少2500转/分钟的转速，检查喷油嘴的工作噪音。当节气门杆松开时，喷油嘴的运转噪音是否暂时停止，然后双恢复。注意，测试时关闭空调。恢复供油转速为1400转/分钟。