随着私车越来越多地进入老百姓家庭，汽车保险也面临着一个很大的市场机遇。据不完全统计，上海各保险公司车险收入占产险总收入的比例逐年上升，已经超过了10%。

　　在今年年初的全国保险工作会议上，保监会主席马永伟就提出，有关方面正在考虑建立车险浮动费率制，允许各保险公司开发车险新产品。这无疑是一个信号：以往国内车险品种和费率都由保监会统一设计规定的惯例将被打破。消费者无论到哪家保险公司投保，得到的产品没有差别的情况将成为过去。

　　业内人士对保监会发出的这一信号持欢迎态度，他们认为，这等于给保险公司松了绑绳，从此，车险市场将开始真正意义上的竞争。一些保险公司得知这一利好消息后，立即开始酝酿开发新车险品种，想利用“时间差”，抢先占领市场。据平安保险上海分公司车险部经理孙国斌透露，公司已经设计了新险种，正准备上报批准。　　

　　消费者有更多选择

　　据业内人士估计，未来我国的新车险产品将有以下特点：

　　首先，组合式保单将是产品发展方向。财产损失险、责任险和意外伤害险将组合承保，投保人将不用分别与产险和寿险公司打交道了；其次，未来的车险费率将更多考虑投保人的因素，费率因人而异，而不是像以往那样只是考虑车的因素；第三，标准化、电子化将是产品的目标模式，电话、网上销售将成为车险的主要销售方式；第四，快速化优质服务将是产品竞争力的保障方式。

　　孙国斌认为，总的来说，车险市场放开后，消费者将会有更多的产品选择。而保险公司为了在竞争中保持自己的优势，也会更多地考虑客户的需求，提供产品和服务。如：平安在设计新车险产品时，就会增加一些以前保险公司不愿保承但客户确有需求的险种，如车辆受到恶意行为的损害等。　　

　　两大门槛尚须跨越

　　然而，孙国斌也认为，从长远来看，车险市场要有大的发展，仍有两大问题需要解决。

　　一是车险随车还是随人的问题。从国外的情况来看，车险产品大多是随人型，或者随车随人型的，而我国眼下的车险产品都是随车的，产品结构极不合理，对保险公司和客户也都不太公平。但如果要改变这一现状，却并非易事，拿车主个人信息的搜集与管理这一点来说，由于要涉及到方方面面的配合，因而光靠保险公司本身无法解决，而是需要政策法规的健全。

　　二是如何规范车险市场竞争的问题。目前，由于产品仍然单一，因而一些保险公司在竞争中只能以降价吸引客户，某种程度上忽视了服务，导致理赔难等问题。有关方面在放开车险市场的同时，应加强监管和规范，促进这一市场的健康发展，让客户真正享受市场开放带来的好处。（新浪网友：君1988）