面向21世纪，长安既肩负着挑战国内外汽车列强，迎接加入世贸组织的艰巨任务，也面临着我国加强国防建设，改善汽车消费环境，大力发展汽车工业和实施西部大开发的历史机遇。长安将以改革创新为动力，以加快发展为主题，以结构调整为主线，以加强管理为手段，以提高效益为根本，处理好速度、结构、效益的关系，实现长安在新世纪的跨越式发展，以一个全新的面貌展示在世人面前。那么，21世纪的长安将是什么样的呢?
——21世纪的长安将是一个学习型的长安
小平同志曾说：“学习是进步的基础 ，创新是发展的动力。”21世纪，是一个信息爆炸的时代，是一个知识更新速度加快的时代，也是一个学习的时代。在这样一个时代，企业要保持竞争优势，唯一的优势就是比别人学习得更快更好。我们将以创建学习型组织为出发点，以全面更新员工思想观念的先导，以创建有利于组织学习的环境为基础，以抓好“五项修炼”为重点，以扎实有效、不搞形式主义为原则，积极实施人才工程，推进人事制度改革，加大各级管理干部公开竞争上岗的力度，改革后备干部选拔制度，推行岗位双向交流制度；开展全员大培训，建立终身教育制度，营造“能者为师，相互为师”的氛围，推行“员工培训持证上岗制度”，建立与知识经济相适应的人才培养机制、成长机制、激励机制，构建学习、创新、再学习、再创新的机制，树立学习、学习、再学习的风气，把长安的员工培养成学习型员工、知识型员工，努力把长安建成一个学习型的长安。
——21世纪的长安将是一个科技创新的长安
21世纪的长安，将进一步坚持“科技争一流，创新铸长安”的思想。在投资上，将从上规模转向既上规模、更上水平，从投资生产转向重点提高开发水平上，努力加快汽车、发动机技术中心建设；加快军品技术中心建设；加快科研生产条件的更新、充实、提高；加强新工艺、新材料、新技术的应用；加快信息产业建设，拓展高新技术产业；按照“有所为，有所不为 ”的方针，从各种高新技术成果信息中，吸收适合公司实际、有利于公司加速发展的高新技术成果为我所用；通过积极实施重大高新技术工程项目，促进高技术成果转化，实现产业化；通过积极推进高新技术研究，不断提高自主创新能力，提高科技成果的转化能力，增强企业综合实力，把长安建成一个科技领先的长安。
——21世纪的长安将是一个服务型的长安
21世纪，在国际汽车工业竞争中，起决定作用的是什么?既不是资金，也不是技术，而是服务?服务将成为独特的、超值的工程产品。通用、福特、丰田已提出由制造企业向消费服务企业转变，由以产品为中心向以顾客为中心转变，这是竞争的必然结果，是汽车工业发展的必然趋势。
21世纪，长安将进一步坚持和深化“合同价格、动态管理、市场规范、区域执行、佣金兑现”的营销方针和“让商家赚钱、让用户满意”的营销理念，严格执行限零售、限价格、限区域的市场“三限”管理办法，发挥商家和厂家“两个积极性”。进一步加强网络的管理和建设，抓好自销网点特别是分公司的管理和规范工作，不断提高市场应变能力，巩固发展成熟市场，积极开拓增量市场，主动进军空白市场。进一步加强营销策略研究，提高市场开拓的质量。进一步狠抓队伍建设，加强以分公司经理和财会人员为重点的培训工作，提高营销队伍的综合管理能力和实战技术能力。将进一步实施用户满意工程，提升服务能力，强化“更高、更好、更周到”的服务理念。建立四位一体的服务中心，通过全员参与，全过程控制，全方位服务，全面提高工作质量和工作效率，提升产品美誉度，提升用户满意度。进一步强化“后营销”理念，建立用户档案，实行跟踪服务，定期回访，通过分析用户、欣赏用户、答谢用户等，靠近用户、取悦用户，同用户建立一种新型的合作伙伴关系，培养顾客忠诚。21世纪的长安，将通过服务，创造满意，创造市场，创造效益，使服务成为21世纪长安的主要利润来源之一。
——21世纪的长安将是一个改革进取的长安
21世纪，改革仍是长安的主旋律，改革仍是长安发展的动力。市场竞争“不进则退，慢进也是退，快则生、慢则死”。我们将不断进取，建立现代企业制度，规范法人治理结构，提高长安集团的适应能力，生存能力。
我们将改革企业组织结构，归并职能，精减机构，健全汽车、军品两大技术中心，组建发展战略委员会。强化科研和营销两大环节，建立“哑铃型”、“扁平化”的组织模式。
我们将改革产权制度，实施所有制结构调整，推进股份合作制试点工作，把军品工厂改制为具有法人资格的公司，对合资、联营企业，作出分析，减持股份，从技术含量低的一般加工工业退出。
我们将改革产业结构，坚持“十指并举，各取其长”的方针，使“一、二、三、四”产业协调发展，使公司的资源配置更加优化，更加合理。
我们将改革产品结构，面对市场、围绕用户，大力开发、生产用户满意的产品，同时以信息化带动工业化，运用信息技术开发新产品，改善工艺流程，解决技术支撑问题，提高长安市场适应能力和应变能力，努力把长安建成一个充满生机、富有活力的企业集团。
——21世纪的长安将是一个多元化发展的长安
我们将坚持民品争利、军品保位的思想，实行军民并举，承担起强国的历史使命，肩负起富民的历史重任。我们将围绕“退二进三，强二扩三，进而有为，退而有序”的十六字方针，实施多元化发展。在汽车产品上，围绕“安全、环保、节能”三大主题，积极开发新产品。在军品上，抓抢机遇，搞好军品保障条件的建设，抓好技术改造。在做好做强二产的同时，积极发展一、三产业，进军信息产业，涉足其它行业。积极进入资本市场，开展资本运营，实施资产重组，全面增强公司发展后劲。
——21世纪的长安将是一个国际化的长安
面对经济一体化浪潮的冲击，面对中国加入WTO的大趋势，面对全球汽车行业的大兼并、大重组，长安将主动出击，发展“海外长安”，建设国际化长安。有人说，加入WTO是“狼来了”，我们认为“狼”并不可怕。长安就是要“与狼共舞”，积极与国外公司，特别是跨国公司合作，参与世界汽车工业最高层次的竞争，在合作中竞争，在竞争中发展。
我们将积极实施“五五八三”战略目标，与国内厂商进行对外合资合作，共同拓展国际国内市场；与国内外厂商广泛开展技术交流，加强产品研发合作，共同开发高水平的产品占领市场；与国外厂商合作，营建海外生产线，建立国际化的长安品牌，实现长安的本土化。力争五年内在海外建长安汽车组装线五条以上，直销点八个以上，年出口汽车达三万辆以上。让长安就像一粒生命力极强的种子，在世界各地生根发芽、开花结果。
——21世纪的长安将是一个人文家园的长安
新的世纪，具有长安特色的企业文化将浮出水面，并发挥效用。“点燃强国动力，承载富民希望”的企业理念将闪耀在公司的各个层面。21世纪的长安，将遵循总体规划、分步实施、实事求是、创新发展的原则，以规范行为、提高素质、整肃作风、严明纪律、结合实际、创新升级为指导思想，全面提炼公司经营理念、开发理念、服务理念、人才理念、质量理念、成本理念；全面加强企业文化宣传教育，以企业精神激励员工不断进步，不断超越，促进公司整体发展；对外塑造企业新形象，传播长安文化新理念。同时将坚持“以德治企，以德兴企”的方针，在全公司扎实开展好以职业道德、家庭道德、社会道德为主要内容的思想教育，以高尚的精神鼓舞人。建设以学习、创新为主要特色的长安企业文化，形成浓厚的企业文化氛围、完整的企业文化体系，把长安建成一个强大而不是庞大、务实而不是浮躁、理性而不是盲目的集团，把长安建成一个崇尚科学、追求价值与创新、具有团队精神的人文家园，使长安具有亲和力、凝聚力、影响力、向心力。
记者日前从一汽-大众销售有限责任公司西南首席执行经理田顺志先生处了解到，西南地区将是一汽-大众今年的销售重点区域，该公司将对捷达系列采取逐步改装的战略，以满足用户需求为最高宗旨，在完善轿车性能的基础上考虑提高整车装备以回报广大消费者。
谈及一汽-大众为何不考虑参与今年的价格战时，田先生一语道破天机：一汽-大众目前侧重于产品竞争，不参与价格战，缘自一汽-大众“稳定、有竞争力、物有所值”的定价三原则。
田首席在向记者详细阐述“三原则”时认为，捷达的车型设置非常合理，从营运车型CI系列、家居商务GIX系列、5汽阀的GTX系列到自动档AT系列一应俱全，那么在一定时间内保证价格相对稳定就非常重要。捷达4个档次的车型要与竞争对手保持强的竞争力，就需要把产品的性价比调整到最合宜的位置，同时也必须确保必要的利润空间。这个利润空间正是经销商与用户的利益保证所在，因为没有利润的产品销售后面，就无法实现良好的售后服务，持续的产品开发和永久的市场开发。定价之所以要“物有所值”，是因为通过对产品进行成本分析及消费者对品牌的认识度调查来确定产品价格，“一分钱一分货”，捷达对自己的品质是胸有成竹的。
田先生说，一汽-大众的经销商也是遵循上述三原则来销售一汽-大众的产品的，这就有了捷达车在不同地区售价不一的情况出现，譬如成都相对北京价格就高一些，这是因为北京的捷达经销商比成都多很多，销量也快，单车成本相对低一点，经销商出于竞争原因价格低一点完全在情理之中。
据悉，捷达系列2000年在西南地区的市场占有率为16.3％，销量3720辆。步入2001年后，1月——3月16日实现销量915辆，绝对增量为512辆，同比增长126.7％。目前捷达车在出租车行业中的耐用性也已得到各界的广泛认同，而今年的捷达CNG成都改装点也是由一汽-大众确定的。改装配件也是采用意大利原装件，虽然会造成成本增长，但用户却不会多花一分钱，原因在于一汽-大众将其自行消化掉了。
另悉，一汽-大众新款“博雅”?Bora?将于今年8月下线，而年内新出的“博雅”?Bora?均为博雅系列中档次最高的一档。
最后，田先生还盛赞成都车迷眼光准、水平高，能从深层次上去欣赏、选择汽车这种科技含量非常高的产品。
(青年报记者 吴志华 张依 )
