主持人

　　从去年初开始呢，各大汽车集团开始了对他们的特许经销商和特许专卖店的整合，从而也就出现了一些新的汽车专卖店，各界人士可以说是对这个话题非常的感兴趣，纷纷的发表自己的见解，说起来，汽车专卖店的发展速度是非常的快的，不过汽车的有形市场也在坚定着自己的发展方向，虽然说，自身还存在着一些问题，但是，毕竟汽车专卖店不是唯一可行的经销方式，其实我觉得呢，不管是哪一种经销方式，应该说离百姓最近的，就是最容易获取市场的，那么，这几种经销方式它们分别存在着什么样的优势和不足呢，在我们接下来这个专题片当中就会为您进行一下详细的分析。

　　专题：

　　汽车品牌专营店这种模式是国内外比较通常的做法，他不是最先进的营销模式，但是，他却以其独特的特色吸引着人们的光顾。

　　采访1：汽车专营店为什么逐渐走入汽车市场，他是从人们的各种需求，还有对汽车销售的规范性、汽车售后服务可能要求越来越高，所以，专营店他从维护、人员培训呀，经过厂家的专业培训，所以，能够给客户提供更好的服务。一种更好的服务，所以用户对他进行认可。

　　采访2：

　　专卖店来说呢，它是品牌单一，而且专一为一个品牌销售，销售中的服务和售后服务，比较集中，也是比较通常的做法，那么，它的弱点在于它不能使消费者选择更多型号，更多品牌来进行比较。

　　亚运村汽车交易市场为首的有形汽车市场，它集众多品牌、众多经销商和不同价位的产品在同一场合进行交易。那么他对百姓的吸引力在哪呢？

　　采访3：

　　我觉得有形市场购车，它有几个充分的优势，一是满足了消费者进行比较，进行价格比较，性能比较，品牌比较和服务比较的这么一个带有竞争性的市场完成购车。

　　有形市场的第二个优势就是人气比较旺，您想这么多不同的品种，不同价位的车集中在一个场地，消费者可以进行咨询，进行挑选，进行选购，这样容易形成汽车市场的氛围，促进汽车的交易。

　　采访4：第三个呢，就是由于我们国家购车手续有十几道手续需要办理，比如从买车以后的工商认证，一直到交车辆购置费，一直上保险，一直到验车上牌等等这些手续，那么在专卖店里也可以进行，但是他需要拿到社会上去，由经销商和消费者自己去办理，那么有形市场把这些部门请进市场，一方面现场管理,一方面为广大消费者服务.

　　从以上几个方面可以看出，有形市场适合了中国国情，也适合广大消费者的品牌比较，技术性能比较、价值比较、服务比较，这么一个比较采购的心理，同时也满足了消费者视觉上和文化上的享受。目前，这种有形市场的发展也在朝着规范化，功能更加多，档次更加高方向发展。

　　采访5：

　　那么这种方式呢是我们国家从1993年开始私人购车活跃以后开始产生的，那么到九七年，九八年发展到一个新的阶段，那么进入2000年，双发展到另外一个新的阶段就是一大批规模比较大，档次比较高，投资比较大，功能比较齐全的市场正在筹建之中，估计在今年的下半年左右都将纷纷的投入使用。

　　这么多的有形市场投入使用，也将使更多的消费者得到便利和实惠，这也是老百姓的福气，要说到这传统汽车销售模式，我们不得不提到这汽车连锁销售。

　　采访6：

　　那么还有一种营销模式就是厂家建的连锁店，由一个总店总代理，下面建若干个分销网点，这种营销模式。

　　而另一种汽车销售连锁就是以亚飞为首的模式，他的特许加盟和贷款消费汽车，拉近了人与车的距离，为工薪阶层提前消费汽车，圆自己的轿车梦插上一个翅膀。我想无论是哪种连锁要想占领市场，必先贴近百姓，让利于百姓，这些模式的推出，也是百姓的福气。

　　时光飞逝，人类已进入21世纪，信息化也在改变着人们的生活，就连汽车销售也不例外，而且在汽车电子商务涌现了象易车网，非常汽车网这种新的线上交易实体，那么这种新的交易模式，能给我们的生活带来些什么呢？

　　其实，这种模式的推出，大大降低了的汽车生产成本和行业的整个成本，这种成本的降低，实际上带给老百姓的是更多的实惠。我想这也是网站能够生存下去的一个先决条件，但是，这样一个新兴的事物，他的生存环境并不容乐观。因为在中国有更多的瓶颈在限制着汽车电子商务的发展。

　　采访7：

　　我希望现在有一个工具能够帮助我说，我现在倒底是买桑塔纳还是买捷达还是买什么富康，那么这几种车或者是他们最新款的什么，性能价格比倒底怎么样，希望有一个特别简单的就能把他们比较出来，这么一个工具，那么这是一方面的帮助，那么还有一个帮助就是说，我希望比如说我在北京，我要买车，差不多订好了买哪种车，我希望知道北京倒底有哪些经销商在卖，在哪能买到，他们相应来说服务水平怎么样，有没有一些优惠措施，或者说这个商品价格波动会是怎么样，我希望有这么一些帮助，如果我是消费者的话，所以呢，正是从这两个角度来讲的话，我觉得现在，包括汽车网站也好，或者说汽车电子商务公司也好，应该说，他们存在的价值也是非常大的，即使从信息的解度来讲，它的价值也是非常大的。

　　采访8：

　　一旦说，这些网站跟传统的行业结合在一起的话，比如说网站跟一些厂商联合在一起，网站跟各个大的经销商包括经销商的网络系统连在一起，这样，带来的结果就是说我们讲的空中的信息的这种看不见摸不着的这种流动和线下的这种真正看得见摸得着的这种物流的系统结合在一起，那么呢无形中会给大家带来实实在在的感觉。

　　除此之外，象物流体系，结算体系的不完善也是制约中国汽车电子商务发展的瓶颈，尽管有这么多的先天不足，但是，他们并有退缩。他们很明白自己的地位。

　　采访9：

　　我自己个人的话，我觉得中国，不光汽车电子商务这一块，整个电子商务这一块，面临最大的问题，我不认为是技术或者是上网的这个水平，我不觉得是这样，我觉得最大的问题是信用基础，是一个信用体系没有建立好，因为大家也知道，我觉得大家也不用说了，中国这个国民的信用体系的建立还需要一个漫长的过程，需要随着市场经济的逐步发展逐步建立。

　　采访10：

　　从目前的情况来看呢，还只能说，现在我们在网上买车也好呀，查询汽车的价格信息或者查询汽车的一些资料呀，只能说是对现有的购车方式的一种比较有益的补充，应该说很长的一段时间以内，不可能说取代一些传统的购车方式。透过这形形色色的汽车交易模式，我在想，无论是哪种方式，最终的目的就是方便消费者购车。同时更好地为消费者提供完善的交易过程中和交易后的服务，最终使消费者通过这种竞争得到实惠，从而达到消费者购车满意，用车无忧的最终目标。

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