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--岁末新款车缤纷亮相 听老辈儿人讲，世纪之交、多事之秋——这话用在20世纪最后一个“暖冬”里倒是别有一番滋味在心头尤其美国通用和日本丰田这两大汽车“列强”，抡圆了要在中国老百姓面前耍把式——推出新车型、争取在21世纪头一个春天里抢得头一个“碰头彩儿”：用商圈里的行话讲，这叫抢占商机……俗话说的“你方唱罢我登场”，现如今成了你没唱罢我也登场的热闹场面。 通用丰田比着玩——赛欧与新夏利赛跑雪佛兰与柯斯特对阵 这不，美国通用与日本丰田彼此之间玩心眼儿——通用原本想按惯例在12月15日或17日宣布小别克——“赛欧”下线；天津马上就传来12月14日夏利2000日本丰田的“广场”抢先一天下线。于是，“赛欧”的“诞辰”悄悄挪到了12月12日；而天津新夏利今天(11月28日)就“剖腹产”——急着与记者们见了面。这一轮叫板还不算完——日本丰田准备12月15日宣布成都“考斯特”(据说新名叫柯斯特)下线，与美国通用针锋相对，将沈阳的“1号工程”，(这话在北京人看来有点儿那个……)——金杯通用的雪佛兰皮卡下线也定在了12月15日，颇有唱对台戏的味道。 话儿又说回来了，20世纪最后一个冬天里，中国的汽车产业界发生的大事倒是可圈可点——“赛欧”和“夏利2000”的下线将标志着中国家用经济型轿车(这称谓与国际接轨该叫紧凑型小汽车)技术水准的新提升；同时日本丰田“柯斯特”成都下线将成为我国轻型客车(中巴)整体技术水平提升的分水岭；还有就是沈阳金杯的雪佛兰皮卡的面世将使我国的皮卡迅速与国际水平接轨，从根本上改变现有皮卡市场的疲软以及技术的老化。总之，21世纪的第一个春天里，接踵而来的新款车下线、面世、销售，将会带来中国汽车产业界一个春天里的故事，告诉迫不急待的消费者汽车消费领域里的“科学的春天”、“技术的春天”来临了。“冬天来了，春天还会远吗？！” 小别克——热炒冷炒皆因喜欢 上海通用有限公司总经理陈虹面对媒体郑重承诺：(双安全气囊、ABS、1.6电喷、全车碰撞能量吸收设计的)“赛欧”只卖10万元左右，可不敢拿自己的信誉开玩笑！这样标准配置的赛欧基本型，说10万元左右，决不会是11万元，更不会是11万元以上……我们不会愚弄消费者…… 也许消费者对别克下线时25万元至27万元左右的“承诺”未兑现仍心有余悸，或许这也是“赛欧”尚未下线就引发天南地北乐而不疲地“煎炒烹炸”的起因。 此时此刻，我们最好把目光投向大洋彼岸，听一听来自美国密歇根州的“话外音”——美国通用亚太地区总裁表示：GM计划在中国每年生产30000辆至50000辆新型“别克——赛欧”小型车，GM在中国市场的业务重点将转向小型车。“赛欧”售价大约相当于1.2万美元…… 在1个月前结束的上海工业博览会上，首度亮相的“赛欧”简直比国宝大熊猫还招上海市民待见。据称，有3000多名观众当场允诺要购买“赛欧”。让我们“定格”在展车前的铭牌上：看看“赛欧”样车前不锈钢铭牌的详细性能介绍： ——秉承上海通用汽车安全至上的设计理念，“赛欧”全金属承载式车身，侧围外板一次冲压成形，令座舱的抗冲击能力大大加强。设计完善的前后碰撞吸能区，在发生严重碰撞时能够最大限度吸收外部冲击能量，尽量保证司机和乘员的安全，四门侧面防撞钢梁防止侧面的撞击对车内人员的伤害；安全吸能转向柱能够自动缩短以减低外部冲击力，避免对司机的胸腹部造成严重伤害。这些完备的安全设施在目前国内同类型车中是领先的。 ——在驾乘舒适性方面，“赛欧”可选配的液压助力转向器，使驾驶回转自如。该车型底盘悬架为配合中国路况专门校调，能够适应从高速公路到崎岖山路等各种路面情况。配以185毫米宽胎，使驾驶更加平稳，乘坐更加舒适；防紫外线车窗玻璃防止过强的太阳紫外线辐射；特别加强的冷暖空调、可选装的中央集控门锁和电动车窗更让驾乘“赛欧”紧凑型轿车成为一种享受。 ——“赛欧”轿车的动力总成采用电子控制多点燃油顺序喷射系统，配有五挡手动变速箱或可选装四挡自动变速箱，排放系统采用三元催化转化器，排放达到欧洲2号标准。 ——“赛欧”最高时速170km／h。预计明年三四月进入市场。 由于“赛欧”采用的底盘为“欧宝可赛”6年前的第二代技术，而且在原产地——德国已于1998年停产，而第三代可赛技术先进性比第二代领先5年，加之三厢“可赛”仅在巴西生产。围绕这一点，各类社会传媒展开了激烈，甚至是有些白热化的争论，热度之高创下了“国产车”下线的新高。对此，SGM的掌门人陈虹自信地表示：“实际上在欧宝可赛第二代平台上已进行了100多项改进，关键是产品的性能价格比是不是为用户所接受。” “赛欧”下线的日子预计是12月12日，正式进入销售环节恐怕得等明年春夏之交了。不管是不是担当了21世纪家用轿车的“领跑者”，不管是不是取悦消费者的“噱头”，兑现“赛欧”10万元左右售价的承诺才是消费者关注此新款车的根本所在。从产业的战略高度讲，配置的提高所带来的技术的提升才是“赛欧”横刀立马的关键所在；能否在零部件采购上真正节约成本，通用品牌在中国大市场上能否安身立命，这才是“赛欧热”的真正涵义。 在“赛欧热”的“相关链接”上，我们可以看到戴—克副总裁咄咄逼人的感言：要在两三年内由北京吉普推出10万元的“超赛欧”小轿车！北京的消费者，您就瞧好儿吧。 新夏利——夏利的影子好不好 说上海滩的“赛欧”，离咱北京城远了点儿，就瞅一瞅、看一看近在咫尺的天津卫的“夏利2000”吧。 日本丰田纯正血统的PLATZE轿车被冠以中国版的“新夏利”，据称是本月底或下个月14日下线，这款车的“代号”是NBC。这款三厢手动挡的新款车价位在10万元以上，排量为1.3升，而且NBC系列的“机智”(VITE)二厢车以及“广场”的自动挡等新车将陆续在今后两年内投产，更绝的是NBC“顶级车”上将在国产车上首次安装电子导航系统。不过还得等有关配套软件面世才有可能，否则就会成为中看不中用的摆设。 “夏利”12年来生产了80万辆。京城人对夏利的印象是在出租车行当里取代了面的。十年一贯制的夏利这回终于修成正果，要脱胎换骨了。这着实让京城百姓茶余饭后热闹了一通。要说日本人这回可不含糊——“赛欧”是6年前的技术，而丰田则把去年新开发的车型搬到中国来了，说实话性能价格比还挺是那么回事儿的。虽说可能比“赛欧”贵点儿，可对有“夏利情结”的京城平民来讲，新夏利还是有一定吸引力的。 不过新夏利“出生”的架势给人们一种不踏实的感觉。老人们常说，呱呱坠地的新生儿哇哇大哭才预示着这孩子长大了壮实，蔫不拉几总觉得少点儿精气神儿。这比喻用在“新夏利”身上，就是不知为什么夏利2000气势上比“赛欧”逊色，甚至是觉得有些冷场，不知这葫芦里卖的是什么药。 柯斯特——好名之下造国车 要说起咱京城什么中巴面包车最有名除了“红叶”，就是日本丰田的“柯斯特”了，人们还记得改革开放之初，京城最出名的大客车是日野、小客车是皇冠，而面包车则非“柯斯特”莫属，现如今“柯斯特”仍在一些重大国事活动中露脸儿，说明上上下下都透着对这一品牌的信任。 12月15日国产“考斯特”中国名改叫“柯斯达”将在成都下线，这款高档面包车明年2月投入销售，售价估计在30万元上下，分为标准型的22.26和30座，豪华型的“皇家级”为20座，售价估计得在40来万元。虽说这款高档车可能有点儿曲高和寡，但它出现在四川蓉城，具有极强的象征意义——提升了中国轻客的整体技术工艺水平，提高了西部开发中汽车产业的高科技含量。当然日本丰田更乐不可支了——谁说蜀道难于上青天。这不，丰田的活动“品牌广告车”不上了“蜀道青天”了？“声东击西”——东面的天津丰田、西边的柯斯达，丰田可谓是将中国的国情啃透了。 雪佛兰——让土产皮卡感到狼来了 咱京城的消费者关注“赛欧”、“夏利2000”和“考斯特”倒也有情可原，只是沈阳那雪佛兰皮卡下线似乎离大都市的生活氛围远了点儿，不过也有说头儿—— 皮卡是英文pickup的译音，这种车型既可载客，又可拉货，在美国各地大行其道。国内皮卡行业是国内汽车产业是销售量最小的一个行业。现在，皮卡整车厂26家，总生产能力在40万辆左右，国产皮卡价位从5万至13万元不等。我国北方皮卡保有量不如南方，东南沿海经济发达地区是我国皮卡最主要的市场。这种亦轿亦卡的“混血儿”从出生那天起就被包括北京在内的各大城市限行，给划到轻货的范围里，就差与家用车为伍了。 要不说美国通用猴精猴精的，雪佛兰皮卡成了沈阳市的“一号工程”，总投资2.3亿美元，中美双方各占50%的股份，主要产品为雪佛兰“开拓者”SUV和雪佛兰S10双排座皮卡，据悉，12月15日与丰田成都“柯斯特”一东一西、遥相呼应地降生，预计明年5月正式投产，年产量3万至5万辆。在年底下线的这几款新车中惟有“雪佛兰”没有引发价格悬念，似乎没有传媒对此表示出起码的兴趣；只有国内皮卡企业意识到“狼来了”，于是以长城皮卡为代表的国内知名皮卡品牌，开始了一轮又一轮的降价狂飙。 其实皮卡，尤其是与美国国内技术同步的“雪佛兰”系列适宜中国城乡两用，既能运送生产或生活资料，又可让人享受到轿车的感觉，可以将目前皮卡的技术水准提高到90年代，实现皮卡的大跨度技术跃进。这实在是中国汽车产业的又一幸事，也是汽车运动爱好者的福音，估计由此会拉动旅游市场需求，继吉普一族之后又兴起皮卡一族，这种产品的更新换代，有可能造就新的生活时尚。 一向大大咧咧的美国通用这回瞄准了10亿人口的乡村和1亿人口的城市，在农村与城市之间形成别克——赛欧(小别克)——雪佛兰三个层次的用户链，欲从根本上动摇德国人与日本人已占据的市场。 车市舞台唱大戏 你没唱罢我也登场。12月的汽车舞台上既有上海外滩的靓仔倩女——赛欧款款而来，也有天津卫的夏利2000慢条斯理地踱方步，天府之国的柯斯特恰似精彩纷呈变脸吐火的川剧折子戏，而沈阳的雪佛兰SUV和S10皮卡好像东北二人转乐煞一方百姓。好戏，在后头呢。谢卫列 请您点击此处就本文发表您的高见 主编信箱 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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