位于浙江省的吉利集团，1998年销售已经超过27亿元，员工8000多人，属于国家级大型企业，据农业部和全国工商联排序：吉利集团综合经济实力居我国最大经营规模乡镇企业第五位和最大经营规模民营企业第四位。快速发展的吉利集团，如今传出一个新信息：我要做汽车。

　　WTO十三年的谈判，最后取得了双赢的结果。现在流行的话称之为机遇与挑战，比如说纺织品工业是机遇，汽车、摩托车等工业是挑战。可是，我们有自己的看法：1、纺织品工业虽然是机遇到来了，但不一定每一个纺织品公司都会欣欣向荣，都能不战而胜。2、汽车工业虽然是面临挑战，但不是说每一个汽车公司都得关门，怎么努力也没有前景。这么一个泱泱大国，肯定会有几个汽车工厂要存在下去的，而且生存下来的一定是强者、适者，弱者当然要淹没在这场风浪之中。像现在这样用保护的办法来维持生计，在以后的日子里是行不通的。

　　前几年，世界上出现了汽车巨头纷纷联合重组，破产倒闭现象，汽车工业出现了极不景气的局面。因此，有人认为尚处幼稚的中国汽车工业早该夭折了。人家的经济实力、技术实力、市场占有率、产品信誉度等等，都是排在全球前列的，通常是数千亿的资产。而吉利集团会有多少呢？于是，有些人就得出了一个结论：吉利汽车没有前途。

　　我们吉利人就不是这样认为。理由：

　　1、全球汽车工业面临的危机是全球汽车工业发展到一定的历史阶段的必然结果，这种危机不是汽车工业本身的危机，而是全球经济发展到一定的历史阶段后对全球汽车工业的生产方式和生产地点提出的必然挑战，是西方市场经济本身所无法解决，也无需解决的正常现象。这种现象必将导致全球汽车工业制造地的大转移，这也叫产业梯度的自然变化。汽车诞生于欧洲，发展到美洲，扩散到亚洲，服务于全球，而现在主宰全球汽车工业的不是欧洲，而是日本。为什么？这就是产业梯度的转移。以此类推，可以认定，21世纪世界汽车工业的集中制造基地在中国大陆。无论是欧洲、美洲、日本，还是韩国都不是最理想的汽车制造基地，只有中国才是最理想的地方。因为汽车工业不是高新技术产业，其利润率已经很低。

　　2、中国人原来喜欢买洋人的旧西服穿，由于国家没有控制服装厂的发展，所以在很短的时间内，中国的服装业发展迅速，带动了纺织工业及相关产业的发展，到今天中国的纺织品工业可以参与国际竞争是因为国家管得少。汽车工业也一样，假如国家不管或少管，肯定会发展得很好。中国如果入世了，像我们这些民营企业就有望取得称心如意的发展空间，因此一定能够发展壮大。

　　3、全球大配套变为现实。我们不会走国有大企业财大气粗的发展路子，也不走国外企业一步到位的发展路子，更不走国内乡镇企业敲敲打打的原始式发展路子。我们要走全球大配套，利用全球多余的汽车制造资源，利用人家破产倒闭的机遇来发展自己。比方说，汽车发动机，我们选用日本丰田，变速器我们选用欧洲菲亚特，电子、电器件选用美国各专业厂的产品等等。

　　4、抓住机遇。早三年上汽车项目肯定不行，迟三年也不行，只有从去年开始大投入才是真正的好机遇。机不可失，时不再来。创造这么大的机遇是历史，是花钱买不来的。

　　5、机制的优越性。机制也是一种力量，是一种无法抗拒的力量。据统计，外商独资企业的贸易水平高于合资企业，外商独资企业加工贸易的增长快于合资企业，外商独资企业抵御国外经济动荡的能力比合资企业强。同样道理，吉利的企业机制是非常先进的，是有竞争力的。

　　6、可以取得国内外融资便利。入世前入世后大不一样，无论在国内还是国外上市，民营企业很难得到中国政策批准，入世后可以大为改观。

　　7、一个统一的经济游戏规则将在中国出现。

　　8、全球性的技术利用与人才选拔将变得更加方便。

　　综上所述可以看出，吉利汽车可以在一个比较长的历史时期保持高质量、低成本的优势。目前的事实已证明了这一点，当然现在我们的产量较少，根据中国市场的特点，本着经济、安全、环保、美观的总纲领，设计产量为20万辆，到2003年可以全部投资完。