各位网友，今天的访谈提前开始，大家现在就可以提问了。

　　巴斯蒂安：我的名字是巴斯蒂安，我在大众驻北京的办事处负责研究和开发部门。

　　张智文：我是张智文，我是全国汽车协调领导小组的办公室副主任，我在科技部分管汽车领域和交通领域的科技开发，电喷技术，三元催化转化机制，无铅汽油，CNG，和LPG，以及电动汽车，都属于我分管的组织范围。

　　网友：这次有什么新的车型，请两位介绍一下。

　　巴斯蒂安：我们这次展览是目前在中国参加的最大一次展览，我们的参展规模是最大的一次。我们集团很多重要的公司都参加了，比如说我们下面的很多品牌，斯柯达，奥迪、大众、一汽大众，上海大众。

　　我们这次除了展出新的车型以外，还展出了新的技术，比如说最新的柴油发动机技术，还有汽油直喷技术。

　　网友：桑塔纳的刹车不灵，经常追尾，您怎么看？

　　巴斯蒂安：大众汽车的刹车是完全符合标准，完全正常的，刹车不灵有很多原因，其中和汽车保养有很大的关系。本人亲自测试过这个车的刹车性能，而且在非常紧急的情况下，发现刹车也是非常灵的。如果顾客认为刹车不灵的话，你们应该把车送到修理厂进行检查，这是我的建议。

　　网友：哪个汽车公司被大众视为最大的竞争对手？

　　巴斯蒂安：大众集团下面有各式各样的品牌，有很多子公司，其中包括大众、斯柯达、奥迪、西亚特、本特利，鄂尔斯罗伊斯，蓝波基尼等等品牌，每个品牌都是在市场上占有一定自己的领域，各个领域的竞争对手是不一样的，大众的竞争对手是奔驰，奥迪的竞争对手是宝马。西亚特的竞争对手可以说是阿尔法罗密欧。

　　网友：我们国家最近还会有什么新的关于汽车的环保措施出台？

　　张智文：我国现在目前推行的洁净汽车行动，就是最新的结合环保和节能两方面都具有的一个国家行为。应该讲，现在目前选了12个示范城市，在推广利用这些汽车，包括了然有汽车清洁化的技术，使用了电喷技术和三元催化技术，我们现在认识到油品的质量是影响汽车排放的最主要的原因之一。所以，我们现在非常注意油品质量的提高，因为从传统来讲，排放不好，就是汽车的原因，这样的说法不完全正确，有汽车的原因，但是油品占了很重要的成分，我们现在的油品质量，还不能满足低排放车用的标准。比如说，现在汽油当中，含有比较多的烯烃成分，而且硫的含量偏高，量达到了1000BPM，在美国只有300个，而且美国准备在不久的将来投资几百亿美金从300个降到15个BPM，因为硫对于三元催化产生不良的影响，影响了催化转换装置的使用寿命。对柴油车来讲，要采用更新的技术，要降低柴油车的烟雾，我们感觉中国不是不需要柴油车，而是需要高质量的柴油车。我们现在正在进行的就是柴油电喷技术的开发研究。同时，我们还在推进采用CNGHLPG，用CNGHLPG在原有质量有保证的情况下，如果以电喷技术为基础，排放可以大大降低，在美国CNGHLPG排放可以达到加州的严格排放标准。我想，随着我国西气东输项目的开展，两年以后就要把新疆那边的气输到东南沿海，将会对东南沿海地区的结构产生重大影响。而且，我想各个用户到时候也更愿意采用CNG和LPG，现在油品质量的不断提高，也受到了世界石油市场的影响。我们CNG资源是我们国家非常丰富的一种资源，如果大量使用，将会大大提高汽车的使用寿命。同时，我们还在开发电动汽车和混合动力汽车。混合动力汽车，是目前大家认为最有使用前景的一种汽车。实际上是汽油机，固定固化下面，这样非常容易控制汽车的排放，而且有望使得百公里油耗降到3升左右。而且这样一个汽车加速性能和动力都非常好。在起动的时候，在车辆排放最严重的时候，使用电动机来起动，在加速的时候是电动机和发动机共同作用。所以，这样就可以使用比较小的发动机来充分利用它的原理，把电和机配合在一起，供汽车加速使用。

　　我想，我们现在还在研究开发一些个轿车专用的CNG和LPG发动机。现在城市里的汽车基本上还有双燃料的，可以烧汽油和代用燃料，这样的做法对于其汽车的成本来说比较高，不利于竞争。但是目前来讲，过渡过程还必须这么用，原因就在于我们还没有足够的加气站，要求示范城市把加气站的建设成为网络，来方便用户。在这样的前提下，我们汽车，公交车可以使用单一燃料，只用CNG或LPG，车的成本会进一步下降，工作的稳定性会更高，这将是我们下一步的发展趋势和方向。为了配合这一工作，国家还专门开发了国产的加气站设备，利用国外的先进技术，在高起点上，使得我们的加气设备具有更高的水平，有利于我们的建设。我们我们新出来一个政策怎么样能够把加气站和加油站建在一起，原来我们国家不允许加气站和加油站建在一起。现在，通过我们建设部消防局的共同努力，制定一些新的标准，这些新的标准将会允许CNG和LPG的加气站和加油站在一起。所以，我们这样一个新的标准已经出台了，这样有利于推广这样一个活动。

　　网友：大众在中国加入WTO后会有什么新的政策出台？

　　巴斯蒂安：加入WTO对中国来说既是机遇，也是挑战，我们已经在中国经营了很长时间，我们也继续在中国的经营活动，WTO是一个值得欢迎的事情，将会增加机遇。

　　重要的是，希望中国政府在废气排放以及燃油质量标准的治理方面和西方国家逐渐协调起来，达到一致，接近西方的水平。

　　网友：入世后，大众会不会降价？

　　巴斯蒂安：这是合资公司的事情，这个问题现在我还不想讲太多。但是，我可以讲，我们肯定会向中国市场提供价廉物美的产品。

　　网友：大众有没有在中国出售或生产甲壳虫的计划？

　　巴斯蒂安：新甲壳虫汽车是大众一个非常畅销的车型，当然想把成功的车型推广到全世界任何一个地方，如果中国市场上有足够的需求，我们会考虑把这个车销售到中国来。

　　网友：桑塔纳转向机经常出现油封漏油的情况，我开过两辆桑塔纳2000都是这样的问题。

　　巴斯蒂安：应该把车送到修理厂去检修。汽车的保养是非常重要的，我发现中国的用户对汽车的保养非常不重视，很多车保养不善，比如说冬天不用防冻液，这些情况对汽车的使用是非常不好的。

　　一定要去进行保养，而且在保养的时候，一定要用原厂生产的零件。修理车，一定要上大众汽车指定的修理点去。

　　网友：如果在中国出售的话，新甲壳虫的价位是多少？

　　巴斯蒂安：我们如果到了这一步，会把价格公布出来的。

　　网友：大众会不会以生产中低档轿车为策略呢？在中国面对的究竟是怎样的目标消费？

　　巴斯蒂安：大众汽车就是大众的汽车，名字就说明了这一点。我们将为所有阶层的人提供车辆，我们的车从经济实用的到豪华的都有。

　　柴油车是一种非常经济实用的汽车，柴油的能耗低，比一般的汽车要少消耗30—40%。我们大众汽车品牌中的柴油车型是柴油大卡车无法相比的，我们的柴油车是非常高效、清洁的车辆。

　　柴油车不仅不会冒黑烟，运动起来不仅没有噪音和振动，在舒适方面不比汽油车差，甚至柴油车的牵引力还比汽油车大。

　　柴油车是非常好的车型，我们大众汽车公司出售的所有汽车中30%是柴油车。所有的大众汽车的车型里面，任何的车型都可以装上柴油发动机，都可以配备上，其中包括大众的，包括帕萨特，包括高尔夫。

　　网友：最近有没有新的开发成果出现？张智文先生？

　　张智文：首先是围绕清洁汽车当中做的开发工作，首先就是专用发动机的开发，为单一燃料的出租汽车和公交车开发了一些新的发动机。同时，在电喷的基础上，我们要求五个整车厂，包括一汽、东风汽车集团公司、上汽、长安奥托、天津汽车公司，作为我们的清洁汽车生产基地，开发直接能够满足欧2排放法规的单一燃料的汽车。还有与之配套的其他设备，车虽然贵在安全，还需要一个保证气质的单晶，要过滤掉水分和硫。

　　网友：大众汽车在安全上会给大众什么承诺？开车最重要的就是安全了。

　　巴斯蒂安：安全驾车的确是最重要的，安全驾车首先应该从驾驶员的安全驾驶方式开始，应该用安全的方式来操纵自己的汽车，另外汽车的保养也是非常重要的。

　　大众汽车在中国生产的帕萨特和在德国生产的同样类型的汽车有同样的安全性。

　　网友：大众汽车现在的市场占有率已经很高了，在市场上还会不会有什么大动作？

　　巴斯蒂安：我们会用我们的高质量和合理的价格，以及我们的新技术来使我们的顾客大吃一惊，但是我们不会用廉价销售或者大甩卖式的方式来赢得市场。我们的技术是非常有吸引力的，我们的价格也是非常有吸引力的。大家都知道，好的技术，好的质量是要有相应的成本的，但是我们这种好技术，相对地是一个非常有吸引力的价格。

　　网友：桑塔纳的价格最低能低到多少，在厂家能够承受的范围内？

　　张智文：这种价格是市场竞争的结果，大家不降他不会降。

　　巴斯蒂安：这是合资厂的问题，我不想谈。

　　张智文：随着WTO的进入，像电冰箱和电视机一样，会随着这样的竞争而降价，不是能降多低，而是需要降到什么程度。很多网友讲汽车技术太高，但是不等于一定贵，只要高到一定程度，批量生产的时候，照样会把成本降下来。就像电视机一样。就是好的技术大量地被使用了，批量生产了，价格就下来了。

　　网友：上海对桑塔纳的地方保护主义措施您怎么看？

　　巴斯蒂安：地方保护主义在中国很多城市都有，加入WTO以后，中国的地方保护主义不会很快消失，大众汽车公司是欢迎竞争的。

　　网友：我希望大众汽车能让大众感到安全和舒适，大众有没有计划开发概念车呢？

　　张智文：概念车是代表自己技术发展方向的，概念车是把现在公司各公司所开发的最新技术，用于概念车，体现了技术发展的方向和今后可能应用的前景在概念车上充分体现，每个公司都要有自己的概念车。但是概念车未必是必定要生产的车，有些只是表示发展方向，在商务车上会选用一部分成熟的概念，比如说通用汽车展台中展出了三辆概念车，第一辆朗迪，下一步要商业化，基本上完全成熟了，第二个是伊沃克车，有些像星球大战中的汽车用了很多无反光镜的技术，电子技术，下一步也将投入生产。第三辆概念车就是三亚汽车，是电动的混合汽车，现在的商务开发前景有50%的可能性可以生产。这当中主要考虑在商务开发中，除了技术可行性以外，还要考虑经济可行性和客户的接受程度，所以，概念车是每个汽车公司在自己技术开发的竞争当中，所必须有的一个步骤。

　　巴斯蒂安：大众总是在不断地生产概念车，为新车上市生产概念车。

　　大众汽车公司总部朗宝，有一个很大的研究发展中心，那里，对所有的新技术都在进行研制，包括未来的燃料电池汽车，当然也也在研制概念车。

　　网友：您对柴油车环保上面的问题怎么看？

　　张智文：柴油汽车在国外发展是非常普及了，尤其是大客车和载重汽车方面，国外柴油化的趋势非常明显，主要原因就在于柴油的动力性能好，燃油经济性高。而且，作为碳氢和一氧化碳来讲，排放比较低。缺点是氮氧化物排放比较高，颗粒排放比较严重。原来人们对颗粒排放的印象不深，现在越来越多的研究表明，柴油车的颗粒会导致人们得癌症，所以在这个前提下，我们对柴油的排放问题越来越加以关注，为了降低柴油的颗粒排放有很多办法，比如说，首先要使用柴油的电喷技术，进一步使用柴油的缸内直喷技术，来降低颗粒排放，同时，在机内净化技术上还可以采用中冷增压的方式来降低排放。另外，在机内净化的基础上还采用机外净化的方式，采用颗粒的微粒的捕捉和搜集，使用过滤器，把所有排放的颗粒收集起来，来降低排放。我们讲，柴油车的问题，关键是提高技术含量来降低排放。哪种产量都可以成为柴油清洁车辆，不在于使用哪种燃料，而在于达到的排放标准有多高。

　　巴斯蒂安：燃油的质量也是一个很重要的问题。仅仅通过燃油质量的提高我们就可以在现有的汽车上实现排放的降低。现代化的柴油汽车，完全可以达到很高的排放标准，比如说陆波三升柴油车就已经达到了欧洲4号排放标准。

　　所以说，大众的柴油技术也是环保的技术。

　　网友：大众会不会改进一下车子的外观设计，比如大家都比较喜欢的捷达？

　　巴斯蒂安：大众总是会让它的顾客大吃一惊的。总是在不断的改进汽车的外形。

　　网友：请巴斯蒂安先生介绍一下展车小姐是从那儿请来的？

　　巴斯蒂安：这是大众的一个秘密。

　　张智文：这次车展充分体现了科技在汽车方面的发展，我们这次车展当中，集中了科技领域在汽车方面的开发成果。很多新出的概念车和商品车，都大量地使用了电子技术、信息技术，而这些信息技术的体现不再是车本身的概念，而是智能化交通的概念。把电子地图、卫星定位，电子导航，还有许多防撞的装置、安全装置都充分利用起来，而且有长足的发展。包括在安全气囊方面，原来安全气囊是撞到就爆破，以后可以按照不同速度可以控制爆破的速度和等级来防止乘客受伤。所以，我想，这一次我们看到的所有的新车和概念车，都充分体现了各大公司在科技方面的竞争实力。应该讲是高科技在汽车方面的充分体现。

　　巴斯蒂安：大众汽车公司对目前在中国取得业绩感到非常满意，我们非常高兴顾客对大众汽车公司有如此好的反应，我们表示感谢，欢迎大家有机会来车展参观。

　　我们在展览上，通过我们的柴油车技术，还有FSI发动机技术，指出了未来的发展方向，希望顾客能对此感兴趣。

　　例如，我们还在展览上展出了我们很新的W12型的跑车。

　　在此我向所有网友表示衷心问候，希望能够在下次大众汽车展上见面。

　　今天的访谈到此结束，谢谢各位嘉宾作客新浪。

　　感谢各位网友的积极参与，下次访谈再见！