经济型轿车从问世的那一天起就成为万众瞩目的焦点。近日出台的《汽车工业“十五”规划》，是不是让经济型轿车走近了百姓？　

　　在亚运村汽车交易市场的夏利专卖店，不少消费者在询问夏利2000性能的同时都要向销售人员打听：“听说经济型轿车的购置税要降了？”对于此类问题，销售人员多数表示：“听说有这么个说法，但是具体什么时候开始执行还真不知道。”　

　　经济型轿车要唱主角　

　　据国家经贸委产业政策司和规划司的有关人士介绍，《汽车工业　“十五”规划》已经出台，一系列鼓励汽车消费的政策目前还在研究。　

　　随着我国工业化进程的不断加快和人民生活更加富裕的发展趋势，轿车的购买群体必将不断扩大，轿车将成为汽车需求增长的主力，轿车占汽车需求量的比例将稳步上升。轿车进入家庭不太可能出现爆炸性需求，而将是循序渐进的。中高级轿车将保持较稳定的需求，但市场占有率将有一定的下降，普通轿车，尤其是经济型轿车将成为市场主导产品，品种将趋向多样化、个性化，市场占有率将逐年提高。　

　　据调查，国内私人购车的首选仍将是经济适用的普通型轿车。有百分之七十一的人愿意购买十万元左右的普通型轿车。目前，赛欧、夏利2000、奇瑞、羚羊世纪星、英格尔等十万元上下的新车型、新品牌达二十多种，而且一批国内外厂家如福特、日产、昌河也正在跃跃欲试推出十万元左右的家庭车。《汽车工业“十五”规划》也强调，未来轿车重点发展排量　1.3升以下，百公里油耗达到国内先进水平，售价8万元左右，符合国家安全、节能、排放法规及私人用车要求的经济型轿车。有了政策“撑腰”，看来未来经济型轿车在轿车市场上要大唱主角了。　

　　降低税率为经济型轿车降价开“绿灯”　

　　《汽车工业产业政策》明确提出：“国家鼓励个人购买汽车，并将根据汽车工业发展和市场消费结构变化适时制定具体政策”，但至今仍然缺乏一项完善的鼓励汽车消费的政策。一些地方采取地区保护政策，限制使用非本地企业生产的轿车或微型汽车，人为分割市场。乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，阻碍了市场需求的增长。生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方面也不能适应个人购车的要求。建立宽松的政策环境，鼓励消费者主动消费，这将是今后中国汽车消费的重点。　

　　汽车行业的专业人士认为，不论是否属于经济型轿车的范畴，降价是未来的总趋势。从关税来看，尽管国产汽车有五年的过渡期保护，但进口汽车关税从目前的百分之一百降到五年后的百分之二十五，并不是五年期满后才开始降，而是从第一年就开始了，实际上第一、二年降幅最大，因此国产汽车必须在进口汽车大举入侵之前先行调低价格。　

　　《汽车工业“十五”规划》中也明确提出：为扩大私人购车市场，鼓励轿车进入家庭，尽快出台全国统一的汽车消费政策。研究调整汽车消费税税率结构，降低税赋总水平。制定全国统一的涉及汽车购买、使用的各类收费项目和收费标准，取消各种不合理收费。简化手续，规范管理，方便汽车的购买、注册和使用。尽快实施燃油税政策，进一步完善汽车信贷消费办法。　

　　规划司的有关人士表示，相关的新《汽车工业产业政策》正在进行紧张的修订。看来一个更加合理的经济型轿车的价格目标离我们不会太远了。

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