全无轻型车市场年中盘点

　　根据国内主要轻型车厂家的1—5月份销售数据，可以勾勒各轻型车企业以及整个轻型车行业今年上半年走势，同时，也到了应该推测下半年的时候。

　　从各轻型卡车企业的情况看，增幅居前的将是东风、江铃、福田，预计这三家在今年上半年的销量将比去年同期分别增长40%—60%。尤其是福田，1999年异军突起夺得轻卡冠军之后，去年只是小涨，股东们看在眼里急在心里，公司积极调整产品结构，今年复又大涨。预计上半年东南公司将成为增幅冠军，销量有可能翻一番。分析原因，除了准轿车品种功不可没之外，轻客与准轿车价格的下降可能也增加了取胜的筹码。轻客销量霸主金杯客车公司去年销车过6万辆，今年上半年超过3万辆已经没有问题，肯定要打破以往的半年销量纪录。

　　只看各企业的总销量增长或减少，可以说根本看不清市场的真实情况。当前轻型车市场中的一个特点是，许多企业都同时拥有卖得火的车与卖不动的车，或者昨天卖得火今天却卖不动的车，轻卡轻客大哥大福田与金客都概莫能外。因此，企业都在频繁调整产品结构，左手增产，右手压库，“以销定产”取代了为面子而不顾库存的增产不增销，而且“定产”非常有讲究。因此，需要看看官方统计数据远不能反映的具体的车种在市场中的销售情况。

　　轻卡不同品牌车型两极分化严重。市场中最为引人注目的车型有江铃JMC系列、北汽福田1032／1036系列，它们在上半年预计可以获得同比增长150%左右的惊人业绩，远高于这两个企业总销量增长幅度。前者靠降价抢占地盘，把老对手庆铃逼得够呛；后者在原有车型上推陈出新，进一步做大了城乡结合部市场。还有一个车型是东风1030系列，暴涨近3倍，增幅居轻卡主要车型之首。不过，它去年同期基数低，对轻卡市场整体影响还不是太大。走势不佳的车型中最没人气的要数跃进，整车和底盘都急剧下滑，去年以来一直处于弱势，其下滑幅度之大已引起业内人士普遍关注。6月份进入汽车销售淡季，跃进轻卡上半年业绩已经不可能翻盘。

　　轻客不同车型的销售情况，反差没有轻卡那样明显。增长最快的是比较便宜的车，例如金客的廉价车种，大涨1倍多，不知为何其它厂家对此无动于衷。只有刚进入轻客领域的福田风景在向金客叫板，无奈势单力薄，暂时没有对金客造成什么威胁。不过，福田风景轻客从无到有，今年累计销量已经到了四位数，居然从最为强大的竞争对手那里挖得一块肉，值得一提。东南公司的得利卡和富利卡两兄弟，上半年销量增幅都将超过80%，可以得到轻客单一系列车型增幅银牌和铜牌。江铃全顺多年来慢牛一头，今年4月初突然降价12%左右，但到目前为止仍没有看到销量相应大涨，同它的轻卡降价而得到大片市场有明显差距，如果6月份再不出现奇迹，则这轮降价成果可能不如预期。负增长的大宗车型首推南京依维柯，在去年下降的基础上今年又呈降势，而且下降速度加快。厂方先是进行为期一月的购车送礼(手机、电视等)促销活动，在该促销活动不见显效后终于决定小幅降价，但从当前情况看，掀起销售高潮的可能性不太大。

　　年中盘点轻型车，也许应特别关注的是：在轻客增、轻卡平的背后，轻客大增，并非所有的轻客都增势喜人；轻卡走平，并非所有的轻卡都平滞无奇。笔者在这里要实话实说：产品符合某一特定时期、特定消费群的实际需求是竞争的基础。但若产品本身同市场需求脱节，想依靠品牌专卖、N位一体来救火，虽大大增加销售费用但却难以创造奇迹。另外，有的车降价大有效果，有的车降价效果不明显，比如当前体现在江铃公司的不同车种上的降价效果不一致，这里面就有需要好好研究的内容。

　　推测下半年情况，总体上看，轻型车下半年将延续上半年走势，总量将一如去年的预测，轻客大涨而轻卡平平。但各车型走势千差万别，今年年底再看，大家会惊讶：市场格局同去年大不相同，各企业之间的销量对比会有很大变化。另外，轻卡轻客降价之火大约是要越烧越旺了————没降的可能要降，降了的可能还要降。(作者:凌夫)

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