去年记者曾报道过中国摩托车走俏越南市场。在此之前，日本摩托车最早进入越南市场，并在越南建有组装生产厂。由于中国摩托车价格便宜，对当地的日本摩托车生产企业造成了很大冲击。今年3月份以来，为了争夺市场，日本摩托车和中国摩托车拉开了降价竞争的序幕。

　　在中国摩托车进入越南前，日本摩托车市场占有率高达90％，几乎处于垄断地位。垄 断带来了高利润，本田、铃木每辆摩托的售价要2000多美元，平均利润达到200多美元。1999年，中国摩托车的进口打破了日本摩托车垄断越南的局面。去年，更是凭借每辆只有日本车价格的30％—50％的优势，迅速占有越摩托市场一半左右的份额。

　　中国摩托车企业率先降价，到目前为止，每辆摩托车已从最初的1000美元左右降到了现在的500美元左右，利润已极低，一些中国摩托车公司已经撤出越南市场或是勉强维持。一些越南当地的日本摩托销售商，看到自己的市场被大幅挤压，未得到日本摩托车公司的允许，便开始私自降价销售日本摩托。本田越南公司曾停止向这些越南销售商供货以遏制这种状况。尽管如此，垄断已被打破，日本摩托不得已也开始被迫降价，从去年到现在已降价3、4次，去年2000美元左右一辆的摩托车现在只要1000多美元。各商家也在搞各种促销活动，如有奖销售、为顾客代缴购车费用等。

　　但日本公司对摩托车降价也很讲究策略，首先降幅不大，总体价格降低了20％左右；其次并不“跟风”，中国摩托降价时它往往不降，而中国摩托销售进入淡季，日本公司却开始下调价格，再抢占市场。原因主要在于日本公司对自己的无形资产————品牌的高度重视，现越南市场上销售的日本摩托主要是本田(HONDA)、铃木(SUZUKI)和雅马哈(YAMAHA)，这些都是世界知名品牌，在越南老百姓中有着极高的声誉，为了顾全品牌，日本公司不愿完全陷入到与中国摩托相互杀价的恶性竞争中，而是利用品牌优势维持住一个属于自己的相对稳定的市场。总体看，日本摩托的利润，降价后仍比中国货高四五倍。　

　　越南老百姓无疑是中日摩托车竞争的受益者。在一家日本摩托车商店里，一位正在选货的顾客对记者说：“一直想买辆日本摩托，但太贵下不了决心，中国摩托车进入越南后，日本车也开始降价，所以现在来挑一辆。”

　　越南政府也乐得此结果。

　　中国摩托车的到来，不仅使越南本地产日本摩托的价格降低，也推动了这些厂家生产摩托的国产化速度。越南政府从今年起，根据摩托车国产化率的高低，确定了进口摩托车散件的税率，即国产化率越　低，进口散件的税率越高(最高达60％)，这样，今后中国公司在越南建厂生产摩托车发动机等零配件的可能性增加。

　　中日摩托的较量还将继续。日本公司同中国公司竞争，着眼点并不在价格上，而是利用自己所具有的品牌优势和产品开发能力来占据市场；同时在车的质量、售后服务、知识产权保护等方面下功夫。据业内人士分析，今后日本摩托将主要着眼于中高档消费层，而中国摩托则主要占领中低档消费层和农村市场，各分得一块蛋糕。(作者:赵青 )

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