雨天，有雨水作为“润滑剂”，公路路面的磨擦力就小多了，碰到意外情况，操作制动要汽车停下来，其距离比平时要长。

　　为了安全，雨天行车除了降低车速，谨慎驾驶外，有些司机还在雨季到来时，或者针对雨天要跑很远的路、耗很长的时间，凭经验特意放掉汽车轮胎的一部分空气，使轮胎扁一些，扩大与地面的接触面，增加摩擦力，防止滑胎，缩短刹车距离，避免意外事故的发生。

　　这个办法究竟对不对呢？有人曾专门进行了试验，结果却发现把轮胎气压放至轮胎变形以后，在雨中踩刹车，制动距离比轮胎气压高时要长。原因何在呢？原来汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够的力量把轮胎与路面间的雨水排开，汽车才能平衡停住。反之，如果没有足够的力量，将轮胎与路面间的雨水排开，就无法将车停住。轮胎里的气体少了，与地面接触面积虽然增加了，磨擦系数也跟着有所增大，但这种增加十分有限。而轮胎的触地面积大了，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排干净，致使剩下的点滴雨水像润滑剂一样，促使汽车滑行更长的距离。在高速路上，下着大雨的时候，高速行驶中的轮胎与地面之间会形成一层水膜而使轮胎平滑，这种现象我们称为“水膜平滑”。当汽车时速达到地面80公里以上，水膜就会将轮胎与地面完全隔开，就是说此时轮胎在行驶中根本不接触地面，而像汽艇一样在水上滑行，因此，在雨中高速行驶，刹车与转向时千万要小心。

　　还有，在刚开始下雨，尤其下毛毛雨时，路面灰尘还没有完全冲洗干净以前，吸了水份的沙土就变为粘土，非常容易滑胎，一定要注意。等到雨下了一阵以后，沙土被完全冲洗掉了，路况才会好一些。

　　说到这里，话题又转到前面了。我们再一次告诫大家，通常情况下还是保持较高的胎压比较好。遇到雨天，特别是上高速公路行驶时，万万不要做放气降压的蠢事。因为，气压高、胎气足，减少了与地面的接触，增加了轮胎对地面的压强，刹车时轮胎对地面的作用增大，可以有效排开水膜，在较短的距离内刹住汽车。(《市场报》 黄树海)

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