随着国内车市的飞速发展，大量中国自主品牌的崛起，让许多人买车时候的目光已不再只关注合资和进口品牌了，而SUV车型良好的通过性和宽敞的空间，受到了消费者的喜爱和关注。
随着国内车市的飞速发展，大量中国自主品牌的崛起，让许多人买车时候的目光已不再只关注合资和进口品牌了，而SUV车型良好的通过性和宽敞的空间，受到了消费者的喜爱和关注，凭借多年SUV的制造设计经验，长城汽车在2016年推出了自己的高端品牌WEY。
今天咖哥就给大家介绍WEY品牌旗下第一款量产车型VV7，该车在2017年4月份正式推出上市，目前最新2020款VV7也在今年9月份的成都车展上市正式上市，其售价区间为16.98-18.88万元，这款车实力现在究竟如何？接下来咖哥就和大家一块聊聊。
外观及内饰亮点
VV7在外观设计上运用了现阶段流行的轿跑式SUV的概念，蜂窝造型的六边形中网设计，使它看起来与众不同，锋利的LED大灯和两侧酷似獠牙的LED雾灯让它看起来非常凶狠，并全系标配LED大灯。
车侧线条简洁明了，圆润的车侧配合五幅式轮圈和轿跑风格的溜背式车尾，使整车运动感十足。外后视镜还采用圆滑的流线设计，下方配备了360°全景影像摄像头，车身尺寸上长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。
车顶在车尾处下降很明显，所以VV7从车尾看起来有些溜背的设计，后风挡比较狭窄。
尾灯也采用LED光源，高位刹车灯采用了竖条造型，旁边有个摄像头，主要功能是后视镜媒体流拍摄，下方继续采用双边共四处的排气布局。
VV7内饰采用了全新家族式设计，有着很强的座舱科技感，中控台向驾驶员一侧偏转，黑/棕双色搭配的设计有效避免了全黑内饰带来的压抑感，木纹饰板和大面积皮质包裹的采用使得内饰更具质感和档次。
三辐式方向盘为平底式设计，搭配两侧多功能按键区棱角分明的银色装饰，营造出一定的运动氛围，由于按键面积有些小，咖哥觉得初次接触需要一段时间适应。
12.3英寸全液晶仪表盘内部界面设计同样非常运动，并提供三种主题样式。
全系标配12.3英寸悬浮式液晶触控大屏，系统支持CarPlay，CarLife等手机互联，屏幕下方为三个采用圆形状出风口。
空调和音量控制面板被移到了空调出风口下方，并采用仿金属面板覆盖，造型与飞机驾驶舱的按键布局有些相似，并采用了电子排挡杆，科技感更强了。
该车还配备22项智能驾驶辅助功能的全新Collie智慧安全系统2.0版本，具备行人与自行车监测、交通标志识别、车道保持系统、智能过弯以及智慧闪躲等功能，进一步增强主动安全性，360°全景影像系统同样为全系标配。
VV7的主/副驾驶座均支持电动调节，并且带有座椅加热功能，椅垫也非常柔软舒适，支撑性也很到位。
后排座椅也保持了与前排同样的舒适水准，不但靠背角度可以调节，对大腿部分的支撑也相当到位，VV7行李厢内部规整，后排座椅也支持4/6按比例放倒。
动力及驾驶操控感受如何？
动力方面，VV7搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，经过小幅度优化后，最大功率达到了167kW（227Ps），最大扭矩为387N·m，并满足国六排放标准，传动系统，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，底盘结构继续采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合，只不过和老款VV7车型相比，新款车型后悬架下控制臂都升级为了铝制材料，一定程度上降低了簧下质量。
在驾驶感受上，这套动力组合整体表现与老款车型一致，依旧是换挡速度不快，平顺性尚可，但是在起步阶段，经过升级后表现就出色多了，油门踏板无须像过去一样踩很深，就可以轻松起步。整体调校偏运动，悬挂更加硬朗，路感更清晰，同时对路面细碎震动的过滤的也比较到位。
方向盘具备三级阻尼调节，分别是轻便、舒适和运动三种模式，从咖哥实际体验来看，轻便和舒适差别并不大，而运动模式下回馈力度会明显变得更加沉稳，增强了一定的运动感，最后，VV7在隔音表现还是值得一说，车身上的这套ANC主动降噪系统对于抑制风噪还是有所帮助的，整车隔音表现明显有所提升。
写在最后
作为长城WEY品牌诞生后的第一款量产车型，VV7从诞生到现在已经有两个年头了，时至今日整体表现仍旧出色，不仅在外观设计和内饰豪华度上优于好多合资品牌，配置更是丰富，咖哥觉得其性价比还是很高的，如果你手握18万元的购车预算，不妨可以考虑一下WEY VV7这款车型！
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