百公里5个油，最低7万多，这些家轿不仅卖得好，还靠谱

　　买卡罗拉、轩逸和朗逸的用户都心知肚明，这三货都是常年销量前三的家轿车代表，正因如此，在中国天南地北，各个城市的街头，都遍布了它们的身影。但是除了它们之外，就没有其他同样卖得好、一样受欢迎的家轿了吗？

　　答案是：必须得有。科鲁泽月销过万台，实力不容小觑；凌派作为本田除思域和雅阁之外，卖得第三好的轿车，也算挺进本田家轿前三；而像领动的高性价比和锋范以及逸动这些车型，个个都是品牌顶梁柱。如果不买卡罗拉等车型，这些车更便宜，也卖得不差。

　　本田凌派

　　指导价：9.98-13.98万元

　　1-8月销量：96238台

　　东本有思域，那么广本就有凌派，有些人可能不知道，凌派作为一款紧凑型轿车，其定位是跟卡罗拉以及思域同级；同时，凌派也是销量好手，一直以来凭借着自己靠谱又实用的特点，默默贡献着自己的一份心力，让喜欢本田的粉丝们除了思域之外，同样的价格也有凌派可以买。

　　不过呢，老款凌派由于设计较为老套，内饰相对也比较落后，一直给人廉价的感觉。新款凌派不仅换装了全新的外观设计，在内饰上也推翻重来。不管是8英寸的中控屏还是软质皮革的运用，起码让这台10万级的家用车不那么跌分。

　　不过，凌派也不是没有槽点，因为全系三缸机的缘故被不少网友吐槽，但实际上，凌派这台1.0T的三缸涡轮增压发动机反而越卖越好，实力打脸了一波网友。

　　由于早期夏利、奥拓等三缸车型动力差、抖动严重、噪音扰人等问题的存在，给老一辈留下难以磨灭的负面印象，这种先入为主一直伴随至今。

　　关于三缸机的“传说”口口相传至今，便让大家形成了既定印象。然而，现在三缸机又开始流行起来，导致很多不是很了解的消费者，依旧把观念停留在过往而无法自拔。

　　但现在的三缸发动机早已经通过更先进的技术整合，把很多早期存在的问题处理得七七八八了，虽然同排量情况下三缸机可能比四缸多一些细微抖动，但日常驾驶中，一般用户很难察觉二者差异。

　　所以，对于三缸机，我们不需要抱有太大偏见。毕竟凌派的热卖，那台“三缸机”心脏并没有引发广大用户的不满，反而按部就班，正常使用，兢兢业业服役。

　　长安逸动

　　指导价：6.99-10.39万元

　　1-8月销量：43620台

　　如果问：自主品牌有哪些轿车卖得好且深受大众喜爱，长安逸动想必位列其中。自从长安车型换上了全新的蝴蝶式前脸，内饰也进行大刀阔斧改动之后，我们能够发现“颜值”这种东西果然还是决定着部分消费者的购买行为。

　　作为一款入门级紧凑型轿车，长安逸动足够便宜是它能够取胜的重要原因之一。7万的价格，你能买到跟睿骋CC差不多的设计，并且内饰也达到15万甚至更高水准的设计功力，这就好比“花小钱办大事”，让用户觉得物超所值。

　　换装了全新蓝鲸NE系列1.4T发动机的逸动更是发挥了大马力的作用，且达到国六排放标准，7速双离合变速箱也足够平顺，百公里油耗也达到5-6升的水平。所以，作为一台入门级的家用车，好看、马力够、还省油，长安逸动能够持续热销也就不足为奇。

　　雪佛兰科鲁泽

　　指导价：8.99-11.99万元

　　1-8月销量：92347台

　　对于打工一族而言，幸辛苦苦劳累好几年，终于攒了一点积蓄想要买辆车，这会却发现不争气的钱包居然不敢买起步就是10万的卡罗拉，因为贵不是它的错，只能怪自己平时挥霍太多，存钱太少。转过头来你会发现，有辆合资三厢车居然只卖6万多块钱，对的，它就是雪佛兰科鲁泽。

　　有了科沃兹和科鲁兹还不够，在紧凑型轿车里头，雪佛兰还推出了科鲁泽试图打破僵局，让自己的产品换血，实现华丽转身。而上市至今不过半年的科鲁泽，便实现了超9万辆的傲人成绩，“热卖”降临到科鲁泽身上，想必雪佛兰睡着了都能笑醒。

　　在10万级的车型里头，科鲁泽的外观直接使用了运动化的设计路线，让其产品准确扎根于新一代的年轻消费群体的购买范围当中。

　　同时，不少经销商都给出了2万元左右的优惠，合计下来起步价只要6万多点就能买到一台根正苗红的合资紧凑型车，吸引力颇大。

　　设计符合年轻人对于运动的理解，价格下探性价比高，同时又是合资车的身份，种种因素叠加，让这台上市没多久的新车一度热卖。谁说美系车已经卖不动？那只是因为你们没重点关注而已。

　　现代领动

　　指导价：10.98-14.68万元

　　1-8月销量：70040台

　　韩系车现在确实不如以往那么风光，但是这并不代表韩系车卖不动。就拿现代领动而言，这款车大家绝对认识，前身朗动是我们再熟悉不过的车型。

　　领动上市的这几年，依旧保持着不错的市场热度，即使在韩系车遭遇国内冷淡时期，“当家小生”领动也扛过来了。

　　原本以为菲斯塔的诞生会让领动的大部分市场份额被分割过去，但实际上却是菲斯塔卖得不错、领动卖得更好的双利局面。

　　凭借着自身在价格上的优势，领动一直披着高性价比的外衣，这让它在一众中庸的对手中也能找到属于自己的一片天地。

　　不管是1.5L自吸还是1.4T涡轮，在大家纷纷往三缸机迈进的时候，现代还在坚持着四缸机的路线，这点确实不容易，毕竟贸然举旗进军三缸机对于现代而言底气还是会稍显不足。

　　而相比起对手，较高的配置做到让用户少花钱，在实惠这块，韩系车依旧有优势。像后方影像、无钥匙进入、感应后尾箱门都表明其稳走在“高性价比”路线上。

　　所以，设计不赖、价格合适、配置不低等特性让领动保持不俗销量，可以看出，不会有人跟钱过不去，往往喊打喊杀的都只是吃瓜群众居多，真正购车时身体实诚得很。

　　本田锋范

　　指导价：7.98-10.68万元

　　1-8月销量：26459台

　　其实这几年来，锋范这款入门级的本田三厢轿车一直都是雷声大雨点小，论名气，“锋范”这个名字有着较高的认知度，但论市场份额，实际上还不如丰田致炫卖得好。

　　这几年，即使本田对锋范进行过外观小改，但基本属于不痛不痒的调整，一直没有给人太多惊艳的亮点。

　　虽然价格对于合资车来讲并不高，但无奈这个价位体系下自主品牌也来抢占市场，使得它压力蛮大，光芒也都被对手掩盖。

　　不过，在今年8月份，锋范居然卖了11354台，一个月顶半年的成绩，令人瞠目结舌。有时按兵不动，也会有意外收获、收获奇效。

　　对于预算有限，但是又看重日系车的耐用跟省油特性的消费者，那么锋范还是比较适合您的。

　　1.5L直喷发动机配上CVT变速箱，满足了用户对于平顺性的要求，同时百公里油耗5升出头，为日常用车省了一笔开支。作为简单的代步和轻度的家用，锋范的实力还是很突出的。

　　总结

　　有些车看多了，也就腻了，作为喜欢引起羊群效应的国人而言，总是喜欢跟从大多数人的选择，有时只要多花点时间多看下，就能发现不少更便宜的车型，也是不错的选择。