宝马3系死敌！2.0T+10AT，气势不输奔驰E级，车长4米9全身黑科技-新浪汽车

这几天，凯迪拉克的“当红选手”CT5公布了预售价格，28万-34万，全系2.0T高功率、10AT、后驱、轴距超过2米9。小伙伴们大家好，我是大明！

　　这几天，凯迪拉克的“当红选手”CT5公布了预售价格，28万-34万，全系2.0T高功率、10AT、后驱、轴距超过2米9。这价格香不香？我替您说，香！香极了！

　　但是，CT5究竟能不能成为“爆款”呢？下面我们就一起来聊一聊。

　　CT5这车怎么样？

　　我觉得，从外形、内饰、动力甚至价格，哪个角度来看，这台车都挺诱人的。

　　1。颜值爆表

　　猛的一看，CT5的外形非常漂亮，第一次看到它的时候，简直帅了我一脸。前置后驱的布局，使它的车身前悬很短，流畅的线条配上优雅的车身，再加上协调的比例，说实话，作为一个开着奥迪的宝马粉，我竟然有了换车的心思！

　　还有，CT5的车身尺寸：4924×1883×1453毫米，轴距2947毫米，和3系、C级这样的中型豪华车标杆相比，也有一定优势。

　　2。动力够劲

　　当然，我其实不是一个颜控。虽然偶尔会被漂亮的车（mei）子（nv）勾走了魂，但是动力在我心中的地位是非常高的。而CT5可以说很好的满足了我的这个需求。全系2.0T高功率发动机，241匹的最大马力、350牛·米的最大扭矩，再加上香香的10AT，对我来说简直完美，偶尔的激烈驾驶也完全不在话下。

　　3。内饰中规中矩

　　相比之下，我认为CT5的内饰是整车最中规中矩的部分。虽然凯迪拉克，甚至美系车的选材用料水平相当不错，且CT5的科技感和豪华感也可圈可点，但相比于外形，就有种风头都被抢走了的感觉。

　　价格合理吗？

　　28万起的预售价，说良心话，对于一个豪华品牌中级轿车来说，的确挺实惠的。外形好看，开着有面子，动力还挺不错，还要什么自行车啊。不过话说回来，毕竟咱们都不是土豪，买车这件事，肯定越便宜越好。

　　所以，肯定有朋友想说，CT5在上市一段时间后，应该会有更大幅度的优惠。

　　因为目前在售的凯迪拉克车型，优惠幅度都不小。从目前的情况来看，这种现象的确客观存在，并且有不少小伙伴从中得到了实惠。尤其是在ATS-L和XT5这样上市时间较长的车型上面。

　　提升终端优惠幅度换取销量，是很多品牌提升销量的一大手段。但是，我觉得，这样的凯迪拉克，未来可能不复存在。不过，购买凯迪拉克车型依旧实惠，为什么呢？

　　售价门槛已经很低主打错位竞争

　　CT5预售28万-34万（正式上市价格可能更低一些），实际上比竞争对手要低了不少。当然，目前没有正式上市，具体还不太明确，但我们可以先从动力水平上看看：

　　28万左右能买的BBA同级车型

　　34万左右能买的BBA同级车型

　　当然，相比BBA来说，凯迪拉克并没有进入到所谓的“一线豪华品牌”当中。所以，拉低起售价，提升品牌认可度和用户好感度，我认为这是他应该做的。

　　说白了，这次是从源头开始降低售价门槛，错位竞争，而不再依靠终端优惠了。

　　这带来了怎样的结果？

　　对于消费者更友好对品牌自身也有好处

　　表面看上去，大家可能认为，未来没法享受凯迪拉克终端大幅的降价了，这怎么是友好呢？但对于喜爱凯迪拉克的朋友来说，反而更敢买车了。不然你想想，刚买完车就降价，心里肯定不舒服，所以即便很喜欢，也不敢买。

　　当然，优惠也不可能一点儿都没有，而是变成和其他品牌一样平稳的优惠，比如上市半年到1年左右，优惠1-3万元的样子，稳定下来。

　　这个结论并不是我YY，以上市一年的凯迪拉克XT4为例，目前在北京地区，大家得到的终端优惠大多为2-3万元左右，趋于稳定。而这台车，起售价格相比于同级别的GLA、X1和Q3，仍然便宜2-3万元左右。所以，看见了吧，这就是凯迪拉克以后的“新套路”。消费者开心了，对凯迪拉克品牌来说，用户好感度自然也就提升了。