在豪华品牌中大型SUV中,6座还是个空缺。5座版无法满足二孩儿家庭的全家出行;7座必须接受两年一验车的政策以及不宽裕的第三排。而凯迪拉克推出的全新大型SUV——XT6,正是为了打开豪华品牌6座大型SUV的市场。
中国汽车市场是随着政策、生活品质以及用车需求不断变化的。有的消费者需要大型SUV满足出行以及恶劣路况的通过性;有的二孩儿家庭需要满足全家出行,对6座以上车型有刚需;还有的消费者有了一定的社会地位,需要自己的交通工具来衬托自己的身份。这些条件看似很好实现,但是如果将这些条件全部叠加到一起呢?
可以说在目前的豪华品牌中大型SUV市场中,6座版车型是绝无仅有的。选择5座版车型,那么必然无法满足二孩儿家庭的全家出行;选择7座版车型,那么也必须要接受两年一验车的政策以及并不宽裕的第三排空间。现在,凯迪拉克推出的全新大型SUV——XT6,正是为了打开豪华品牌6座大型SUV的市场。
凯迪拉克XT6于2019年初开幕的北美车展进行了全球首发,并且也在2019上海车展上进行了亚洲首发。可以说,XT6是一款针对全球市场打造的车型,并非中国特供车。根据目前得到的消息,新车将于今年7月正式在中国市场上市。
外观方面,凯迪拉克XT6整体参考了凯迪拉克Escala概念车的设计,钻石切割理念的车身更加犀利,日间行车灯继续保持垂直风格,同时全新的车头设计也更具未来感。而为了满足不同消费者对外观风格的需求,这款车也将采用风尚版+运动版双外观的策略。
风尚版车型通过更多的运用镀铬装饰来展现美式豪华感,而运动版车型则采用了熏黑的中网以及进气口,配合车头V字形的线条设计,向凯迪拉克V系列高性能车型致敬。可以说凯迪拉克XT6的双外观战略能够满足不同消费者的需求,而这也是目前豪华品牌比较常见的设计风格。
其实,从新款CT6开始,凯迪拉克的大灯就全换成了LED光源,而XT6的大灯共采用145颗全LED光源,分体式大灯与转向灯融为一体,配合凯迪拉克全新理念的闪电式LED日间行车灯,使其看上去的辨识度再一次提升。
XT6采用较为平直的车身线条设计,从前灯组贯穿至尾灯组部位的腰线使该车看上去更加紧凑。同时,轮拱上方的线条在车身表面还塑造出丰富的车身侧面轮廓效果。而前轮眉处的凯迪拉克品牌LOGO则在一定程度上能提升车辆的高级感。在风阻系数上,仅为0.363cd。尾部方面,新车采用了T字形尾灯组,显得比较有层次感。而与海外版车型类似的双边共两出的排气布局也得到了保留,动感气息浓郁。
在豪华品牌车型的内饰设计中,雷克萨斯的内饰通过皮质与多层线条的修饰展现了东方的含蓄之美;宝马、奔驰以及奥迪这些德系品牌则通过氛围灯、皮质材料以及大屏设计凸显德国的工业之美。而凯迪拉克则一直通过大量的皮质材料来彰显美式豪华。
在用料方面,XT6也与外观一样,分为风尚版和运动版两种风格。中控台以黑色为主基调,并包覆了大面积皮革,座椅也选用了Opus手工甄选真皮包覆,辅以Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺。让整车的豪华氛围营造的更进一步。
在细节方面,风尚版更偏向豪华,在中控面板上采用了木纹装饰板;而运动版车型则采用了碳纤维纹理的装饰板,同样满足不同消费者的需求。
竞品车型车身尺寸对比 | |||||
车型 | 凯迪拉克XT6 | 奥迪Q7 | 宝马X5 | 奔驰GLE | 沃尔沃XC90 |
长度(mm) | 5056 | 5086 | 4930 | 4941 | 4950 |
宽度(mm) | 1964 | 1968 | 2004 | 2018 | 1958 |
高度(mm) | 1780 | 1716 | 1776 | 1782 | 1776 |
轴距(mm) | 2863 | 3001 | 2975 | 2995 | 2984 |
座位数(个) | 6 | 5/7 | 5 | 5 | 5/7 |
行李箱容积(L) | 356(6座)-2,228 | 295(七座)-1955 | - | - | 314(7座)-1886 |
通过与竞品车型的车身尺寸对比来看,凯迪拉克XT6的三围尺寸在同级别车型中属于正常水准。但是它是同级别车型唯一一个主打2+2+2座椅布局的车型。同时,凯迪拉克官方称,XT6前后三排的头部空间分别为(第一排1,010mm/第二排993mm/第三排945mm),在同级别车型中属于领先水平。
另外,六座车型的好处是,第二排采用了两个独立座椅,而且可以独立进行倾斜/俯仰和滑动功能,功能性媲美MPV,同时为第三排乘员预留通道便捷进出。而且第三排座椅还有电动翻折功能,做到了豪华品牌应该做的配置。
空间方面,在第三排座椅不放到的情况下,XT6后备箱的常规容积为356L,相比竞品的7座版车型来看,容积有优势。而在第二、三排座椅均放倒的情况下,最大容积可扩展至2228L,这在同级别车型中可以说是傲视群雄的表现了。
动力方面,凯迪拉克XT6将会配备一台满足国六排放标准的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为177KW,最大扭矩为350牛米,与之匹配的是一台9AT自动变速箱。
值得一提的是,从XT4开始,凯迪拉克就开始配备带有可闭缸技术的发动机了,它拥有可变气门升程技术,并且在特定条件下降关闭发动机气缸,实现两缸运行的状态。另外,这台发动机还搭载三段式滑动凸轮轴,可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程,并且增加了没有升程的凸轮,适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。在两缸超经济模式下,实现对第二、三气缸停止喷油以及停止其气门运动的闭缸技术。能够在一定程度上提升燃油经济性。
近两年,由于二胎政策的放开,7座浪潮就席卷而来,一时间市场上涌现了大量的“伪7座”车,甚至大多数的紧凑型SUV也要在后备箱强塞两个“板凳”变成7座车。但是,这种为了7座而7座的车型真的够实用吗?
大部分采用2+3+2座椅布局的7座SUV,第二排座椅都是整体式的,进入第三排需要费力的移动第二排座椅,再小心翼翼地“钻进”第三排。不仅抢占了空间本就不富裕的后备箱,而且还要蜷缩在第三排,我想,只要体验过一次,就再也不会坐第三排了。另外,国家还实行了6座以下(含6座)的非营运小型私家客车等车辆6年内免检政策,而7座车型还需要进行两年一验,这样看来,7座SUV车型就没有什么优势了。
所以近两年,2+2+2座椅布局这一概念逐渐受到追追捧,相比于2+3+2布局的车型来说,6座椅车型能够更好的优化车内空间,第二排能够配备调整范围更广的独立座椅,中间空出的过道也能让乘客更好的进出第三排。而且最重要的是,它可以享受6年免检政策。可以说6座版车型将逐渐取代传统7座车型。
而在豪华品牌中大型SUV市场中,主流的奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5以及沃尔沃XC60均只有5座或7座。而凯迪拉克XT6是在同级别车型中首个配备6座布局的车型,可以说开创了新的市场。在一定程度上解决了消费者的痛点。随着二孩政策的持续放开以及生活条件的提升,凯迪拉克XT6很可能开创同级别市场新的蓝海。
从销量上来看,凯迪拉克在豪华品牌中可以算是逆势增长较快的品牌。以刚刚过去的5月份为例,凯迪拉克品牌官方销量为20587辆,同比增长18.9%,经销商零售量为2.6万辆,同比增长62.7%。
而本次推出XT6,将会与XT4、XT5以及ESCALADE凯雷德建立起紧密的产品链,可以在各细分市场中竞争,一起构筑起强大的凯迪拉克“新美式豪华SUV产品矩阵。另外,新款XT5、CT5以及CT4等车型也即将来到中国市场,届时,凯迪拉克车型的产品力会进一步提升。
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