让车主本主来聊聊 凯迪拉克ATS-L降价那些事

　　最近越炒越凶的一则消息让作为车主的我挺不爽的，这条消息就是凯迪拉克ATS-L大降价，相信不论关不关心车行的人们都听说了，起初网上只是说原价27.38万原价的28T技术型跌至20万，到后面越来越离谱，居然传出来什么裸车15万，包牌16万等等的消息，网友甚至把这个当成了梗来调侃……

　　小编是2017年5月份购入的ATS-L 28T技术型，当时全办下来25万元左右。看到现在网上的消息第一反应当然是一句***（此处请自动脑补），但同样作为一名汽车编辑，我不得不分析一波。

　　作为一个身高178cm的“钢铁直女”，我的购车需求除了好看、品牌、配置以外还需要动力充沛操控到位。我的预算咬咬牙可以买3系，但只够低功率版本，再跺跺脚买C200L也成，但是考虑到后期保养会让我压力山大，所以转看二线豪华品牌。

　　ATS-L，美系运动车型的代表，直来直去的线条把车“切”成一个一个平面，肌肉感十足，它们组合在一起的感觉就像是一个有着挺拔的鼻子和消瘦脸颊的帅哥。车尾棱角分明我特别喜欢，偏中置的两只大口径排气管也十分嚣张，声浪偏低沉，外观在我这过关。因为不喜欢大镀铬，所以提回车来后，我把中网换成D3中网，中网框贴黑，加了前唇尾翼，贴黑了车顶。

　　而我选择技术型呢是因为坐进车内，虽然是低配车型，但美式豪华的感觉依然浓郁，中控台、车门处大面积皮质包裹、全系标配BOSE音响，重点是我特别喜欢皮质与织物拼接的座椅，看着嗷嗷运动。别跟我提什么实用性好不好清理，女孩子买东西好看最重要。当然卤素大灯和可怜巴巴的小中控屏是遗憾。

　　最重要的是动力，2.0T发动机能够输出279匹马力，400扭米，没有高低功率一说，动力碾压BBA三雄3系、C级、A4L，运动模式下响应快提速迅猛，这也是它最吸引人的地方了。转向手感沉重，这也是我喜欢的一点，否则轻飘飘的手感会让我觉得虚。换了8挡自动变速箱，平顺性有所提升，加速时将挡表现果断。

　　当然作为车主，也有需要吐槽的地方。首先空间小，其实这点在我买车之前已经心里有底儿，当时觉得又不经常拉人，但后来同事朋友家人都不愿坐后排，我才更清晰的认识到后排空间小的问题。

　　第二点就是很多车主吐槽的怠速抖，当时我以为是积碳了，但后来发现很多车主新提车也会有这种情况。第三点呢，是很多人吐槽的悬架硬。但这点我觉得并不能算它的缺点，一款运动型车型，紧凑的悬架调校不会让它确实路感，而且它硬朗但不松散，对于我这种精力充沛的人来说，硬朗的调教我反而觉得很有意思。不过低配车型没有MRC电磁悬架，是缺少了一丝“活泼”的感觉。

　　好了，聊回正事，ATS-L为什么会有如此大幅度降价？15万裸车是否可信？这样的降价真的好嘛？

　　短期来看增加曝光，提升销量。

　　虽然凯迪拉克作为二线豪华品牌不如BBA的名声大，但ATS-L缺无疑是3系、C级、A4L强有力的对手。没有高低功率之分，动力数据上也足够碾压对手。

　　但在中国市场中，品牌影响力对消费者的影响属实不小，所以对于凯迪拉克来说保有量少，知名度又不如BBA，有很多人知道二十万左右还有大众迈腾帕萨特，丰田凯美瑞，本田雅阁，却不知道有ATS-L。而这波铺天盖地的降价消息，能力让它积累不少潜在客户，而且这些客户之前很有可能都是非本品的潜在客户，是靠这波降价风波硬生生从其他品牌抢来的。

　　当然这样的降价带来最直观的就是销量了。根据中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据可以看到从去年的12月份开始销量一直是同比下降的情况，但从4月份开始价格松动以后，销量攀升速度比较快。

　　国六政策的实施

　　很简单，众所周知，国家颁布的国六政策，7月1日后实施新的排放政策后国五汽车将无法销售，目前很多城市已提前开始政策实施。这势必会影响到国五车型的保值率，所以，厂家留着国五车型过年？还不如清仓大甩卖。

　　面临换代，提前铺路

　　虽然ATS-L是经过ATS加长的车型，但它的空间真的不理想，跟同辈的3系L，C级L，A4L对比空间不占任何优势，所以这次的换代，个人理解应该是将XTS拉下来去打这BBA的传统三强，然后全新开发CT4去竞争这两年火爆起来的入门级紧凑豪华车市场，去打奔驰A级，奥迪A3和宝马1系。

　　目前也已经爆出过CT4的路试谍照，从谍照来看，新车采用盾型进气格栅，搭配最新的星瀑式前大灯，配备纵向颗粒排列的LED日间行车灯，前脸看上去极具辨识度。车身侧面设计与此前曝光的疑似CT5路试车较为相似，但C柱线条和后门的三角窗造型有所区别。尾部部分的伪装较为厚重，但是我们还是可以看到竖向设计的尾灯组，更为抢眼的是双边共四出排气布局，预计将主打动力性能。外媒猜测，凯迪拉克CT4动力上预计搭载与ATS相同的2.0T发动机，最大功率279马力，峰值扭矩400牛·米。

　　如此一来我们可以算一下，厂家清理库存车最多半年时间，新车上市前的宣传造势至少需要一两个月，这大半年的时间用来积累客户，可以说与明年ct4亮相时间完美衔接。

　　看到网上什么15万裸车提ATS-L时，狂暴5秒后的我默默打开二手车网站查询价格。14-16年的二手车售价差不多也要15-16万元，2017款车型17-19万元不等。15万提新车，二手车价格基本不变，当二手车主傻呢？关闭网页，默默笑出声。

　　也许各大4S店被问烦了，凯迪拉克前不久出了官降消息，官方就降价到18.99万，那么到店以后应该还能谈，不过不知道有没有什么装饰包需要加。虽说没有网上传的如此夸张，但也确实让车主们心里不舒服。

　　作为一个女生，自己买到手的怎么说也是一个二线豪华品牌，这样的降价确实让我个人心里对这个品牌打折扣，不知道其他车主会不会有同样的感受。这么大幅度的降价你让那些之前的客户扎不扎心。虽然价格波动是正常的市场经济行为，但是这事搁谁心里谁也不会舒服，如此降价还会影响到二手车的残值率。这样一波操作，新粉丝是收了不少，但怎么想都会是一把双刃剑。

　　另外，这么大幅度的优惠很容易让客户的期望值越来越高，并且会波及到其他车型，比如XT4、CT6等等，消费者会觉得这些车型也应该会有大幅度降价。到最后会不会杀敌一千自损八百呢？

　　什么吐槽委屈的就到这吧，虽然降价我一直装作耳旁风不理会，但心里小疙瘩肯定会有。不过理性对待来看，ATS-L在我心里还是一款性价比超高的车型，还是喜欢！