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豪华品牌里的木桶车 旭说新车之全新一代宝马3系

豪华品牌里的木桶车 旭说新车之全新一代宝马3系
2019-06-04 03:22:52 新浪汽车

2019年可以称作是宝马的品牌年,全新旗舰SUV——宝马X7以及新款旗舰轿车——7系路陆续登陆市场。但是对于宝马来说,全新(第七代)3系才是今年最重要的换代车型。今天,我们就来聊聊,它都有哪些升级。

豪华品牌里的木桶车 旭说新车之全新一代宝马3系

  2019年可以称作是宝马的品牌年,全新旗舰SUV——宝马X7以及新款旗舰轿车——7系路陆续登陆市场。但是对于宝马来说,全新(第七代)3系才是今年最重要的换代车型。

豪华品牌里的木桶车 旭说新车之全新一代宝马3系

  我有幸被宝马邀请参加全新一代3系上市前的媒体沟通会,在会上,宝马官方还发布了新车的建议零售价,新车将提供标轴版(代号G20)和长轴距版(代号G28)两种车型。即日起开启预售,325i车型建议零售价31.39万起,而325Li建议零售价32.39万起。另外,未来售卖车型还包括330i的长轴和标轴车型。

豪华品牌里的木桶车

  在汽车市场中,对于宝马3系的评价是“最值得拥有的永远是现款,最值得期待的永远是下一代”。这句话足可以说明宝马3系在消费者中的地位。而即将退市的这一代3系(标轴F30/长轴F35)是最成功的一代车型,从2012年推出以来,销量稳步增长,销量上一直处于豪华品牌中型车市场的前三名。

  在2017款改款后,增加了M运动曜夜版,对轮毂、中网、大灯、外后视镜以及排气等外观细节进行了熏黑处理,而且内饰也配备了M运动方向盘、全液晶仪表以及全新的多媒体系统等配置,让它在配置上更加全面。2018年的年销量为134893台。即使马上退市,在2019年4月份也超过了1.3万台,可以说就现款车型而言,它在同级别市场中仍有着相当强悍的竞争力。

  造就如此成就的原因在于它的均衡性,这一代车型首次对轴距进行了加长,更加符合中国消费者的喜好,而且在动力、底盘、转向、悬挂以及配置等方面进行了很好的平衡,每项虽然不拔尖,但都是出于行业的领先水平。如此一来,就造就了木桶效应,只是这个木桶更高深,更有实力。

全新一代车型全方位升级

  全新一代3系(标轴G20/长轴G28)相比现款车型来说又有了全面的升级,新车在设计、品质、操控以及科技上再一次进化。

  设计进化:

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  全新一代3系传承了宝马家族式的双肾型进气格栅,只不过在格栅上半部分设计了折线,与大灯上沿相融合,使得车头看上去更有整体感。另外,新车还标配了智能降阻进气格栅,在格栅关闭状态下,可以降低0.01Cd的风阻。除此之外,新车还采用了宝马迷们最喜爱的三段式进气口,配合造型夸张的M套件,使其运动感非常强。

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  全新3系的大灯也进行了重新设计,取消了现款车型开眼角的设计,而且LED光源还增加了透镜(现款无透镜),在聚光以及亮度上均有着更好的表现。另外,值得一说的是全新样式的LED日间行车灯,官方称之为扩展型天使眼,不过对于我来说,该设计并没有老款车型上的经典。

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  车身侧面还是一如既往的流畅,即使是长轴距版车型,也没有任何不协调的感觉。经典的“霍氏拐角”也被重新演绎。另外,可以看到,新车仍采用了长车头的设计,这样既可以很好的进行前后轴重量配比,同时也能让整车看上去更动感。官方表示:全新3系的双腰线设计采用了锐棱成型冲压技术,精度达到了±0.02mm,而成人的发丝为0.03mm,可以说精度控制不允许有一丝的偏离。

  在尺寸方面,全新3系长轴距版的长宽高分别为4829/1827/1463mm,轴距为2961mm,整体尺寸相较于现款3系长轴距版得到了全面提升。

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  坊间宝马迷之间有个说法,意思是宝马的尾部设计优先级要强于车头,因为宝马的车速很快,只能让人们看见车尾。所以全新一代3系在车尾部分的变化也非常大。相比现款3系,其采用了雕刻式尾灯,配合平直的尾部线条,让尾部看起来非常厚重,低矮。而自由形态的双边共两出式排气,也是国产3系的专属设计。

  品质进化:

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  全新3系新增了波尔蒂忙蓝以及耀目金两种车身颜色,工艺上,在白车身上喷涂六个图层,防腐漆可长达12年。

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  内饰方面,国产全新宝马3系车型采用了宝马最新的家族式设计。内饰中最大的亮点是12.3英寸全液晶仪表以及搭载iDrive 7.0系统的10.25英寸触摸屏。而在材质上,仪表台采用了Sensatec合成皮材质,并且配以缝线以及镀铬装饰件修饰。同时,新车还增加了内饰氛围灯、国产车型独有的后座靠背氛围灯、迎宾光毯以及迎宾踏板等,让整车内饰更显高级感。

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  在NVH表现上,也有着长足的进步,新车采用了与5系同级别的Syn TAK协同热声舱技术、静音玻璃、A柱填充发泡材料以及门板内一体成型隔音板等,让它更有豪华车的品质感。

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  另一个另我惊讶的是全新3系的舒适性。据悉,该座椅专为中国市场定制,专为中国市场加厚了前排头枕,并且在座垫上最多加厚20mm,使其乘坐更加柔软、舒适。

  科技进化:

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  全新宝马3系配备了第七代BMW iDrive系统,同时搭载了BMW智能个人助理,可以支持触控、语音、手势在内的多种控制方式。未来,还可以OTA远程升级,增加迎宾模式、极端天气提醒、主动预设智能学习等功能。

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  在智能驾驶辅助配置上,全新3系已经达到了L2级的水准,其中配备的低速跟车功能可以让驾驶员长时间解放双手,在2021年,还将推出搭载L3级别自动驾驶辅助系统的车型。

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  配置方面,全新宝马3系将标配LED大灯、降阻式前格栅、18英寸轮圈、12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、三区自动空调、中国专属舒适座椅(长轴车型还配备了后排软枕)、车内氛围灯、第七代iDrive操作系统、BMW智能个人助理、无线CarPlay以及泊车辅助系统等高达18项配置,在同级别车型中有着非常高的性价比。

  操控进化:

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  提起3系总是离不开操控,而全新一代3系则是追求舒适与运动的平衡,新车采用了更多的高强度钢材,车身刚性相比现款提升25%,底盘局部刚性提升50%。同时,前轮距增加了52mm,后轮距增加了27mm,并且整车重心降低1cm,前后轴重量仍然是完美的50:50,这就让它有着更好的操控极限。

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  动力方面,全新宝马3系长轴距版搭载的是新款B系列2.0T发动机(B48B20B型),其最大功率与现款320i/Li同为184马力,但尾标已经变为了325Li。最大扭矩为310牛米,提升30牛米;而330i车型最大扭矩则提升50牛米,达到了400牛米。传动方面,与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱。

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  新车发动机还采用了高压燃油喷射系统,恒定压力由现款车型的200Bar提升至350Bar,雾化效果更出色、能够有效降低排放,提升燃烧效率。

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  新车还采用智能热量管理系统,冷却通过到采用分体式设计,当发动机产生的废气时,通过自动循环水泵循环,能够在冬天时快速吹出冷风。同时也能够有效降低油耗。

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  另外,还通过优化发动机,设计独立的冷却通道,优化曲轴平衡块,降低曲轴总体重量;并且在保证强度的同时采用更多的铝制螺栓,来降低发动机的重量。官方称,相比现款发动机,降低了8Kg的重量,在极限运动时,能够提升车头响应,降低推头的现象。

总结

  从1975年,宝马3系诞生至今,已经销售出1550万台,可以说是汽车史上的一个传奇。每代车型都有着引领市场的亮点。尤其是优秀的操控性,让很多人感受到了驾驶的乐趣。随着时代的发展,宝马3系变得更成熟,均衡。如果说现款车型是均衡的木桶,那么全新一代3系则是在此基础上加高了木板,整体进化。新车也将会在6月22日正式上市,届时我们也会对其有着更加全面的报道,敬请期待!

(责编:王佳旭)
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