动力不输燃油车 2018年度混合动力车型盘点

　　全新帕萨特基于大众MQB平台打造，汽油版车型共推出9款车型售价区间18.99-28.89万元，插电式混合动力版本共两2款车型，补贴后售价为24.99-25.99万元。

　　侧面上，全新帕萨特的线条相比老款车型显得更为舒展，车顶部分的弧线设计更加飘逸。此外，新车的C柱部分的造型处理更符合现在商务车的气质，采用更大尺寸的多辐轮毂也是满足其商务风格要求的特征。车身尺寸方面，全新帕萨特的长宽高分别为4933mm/1836mm/1469mm，轴距为2871mm，其轴距相比老款车型增加了68mm，使其内部空间更加宽裕。

　　新车尾部采用悬浮式溜背车顶，全LED尾灯还具备流光转向功能，可以实现渐进动态变化效果。“PASSAT”镀铬字符放在车尾中央位置，进一步强化整车质感，全新的尾灯造型带有更多的折角设计，点亮后的效果非常显眼。

　　内饰同样采用大众最新的律动风格，整个中控台呈现“一体式”的设计，通过10.2英寸无界前仪表搭配9.2英寸全玻璃无框导航面板，带来较强的科技感。

　　配置方面，全新帕萨特拥有HUD平视显示系统、10色环境氛围照明系统、与辉昂同款的全景天窗、13个扬声器的Dynaudio丹麦音响系统、盲点监测、自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持、后方倒车紧急刹车、预防式乘员保护系统、全景影像、智能疲劳监测系统等。

　　全新帕萨特PHEV车型外形与汽油版本变化不大，但在中网上增加了PHEV蓝色字母标识，此外格栅大面积采用封闭设计，只有左侧局部设计了通风部分。另外在车标下并没有出现摄像头，这是与2.0T高功率版本不同的地方。

　　动力上，全新帕萨特430 PHEV搭载1.4T高功率发动机匹配电动机配三元锂电池组形成插混系统，1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW，电动机最大功率可达85kW，新车的百公里综合油耗为1.4升。

　　作为长安首款插电混动SUV车型，长安在CS75 PHEV上可谓下足了功夫，不论软硬件均不比同级别任何一款车型差，在续航和百公里油耗方面还具备一定的优势。

　　新车搭载一套由1.5T发动机+电动机的混合动力系统，工况续航里程可达800km。共推出3款车型，补贴后售价区间为16.58-19.68万元。

　　长安CS75 PHEV车型与长安CS75燃油版车型基本保持一致，采用长安全新设计语言，车身线条偏向硬朗风格，整体造型也较为方正。插电混动版车型的进气格栅中网内部、前翼子板等细节处增加了蓝色装饰，以表现其新能源车型的身份。

　　新车的长、宽、高分别为4650mm/1850mm/1695mm，轴距为2700mm。另外，新车的LED大灯内部也加入了蓝色装饰，车尾双排气得以保留。同时轮毂加入蓝色装饰条，轮胎尺寸为225/60 R18。

　　内饰的整体布局与汽油版车型基本无差别，同样加入蓝色面料等诸多蓝色元素体现身份。中控区域配备大尺寸悬浮式液晶显示屏，下方为空调出风口，同时周围加入镀铬饰条点缀。方向盘采用平底设计，增加运动气息，同时还配备电子挡杆以及全液晶仪表。

　　动力方面，长安CS75 PHEV采用插电混动形式，搭载1.5T涡轮增压发动机+前后轴双电动机的组合，系统综合最大功率150kW。同时新车还配备长安自主研发的分轴插电四驱动力系统，该系统提供了普通、泥沙、雪地、山地等四种驾驶模式，拥有更强的通过能力。

　　CS75 PHEV配备了总容量为12.9kWh的电池，纯电模式下续航里程为60km，而油电混合模式，在NEDC综合工况下的续航里程最大可达800km，百公里油耗仅有1.6L。仅从数据来看，这套动力系统的表现是相当出色的。

　　从15年开始就有诸多自主品牌开始进军新能源汽车行业，并形成了现在百家争鸣的格局。综合来看，各大汽车生产厂商都在不约而同的发力新能源汽车，而插电式混合动力新能源汽车市场最为火爆，未来还会有更多车企加入新能源汽车领域，让我们一起期待。