优秀的毕业生 P8首次公开最严苛碰撞测试

　　新浪汽车讯 2018年4月22日，WEY品牌旗下首款插电式混合动力SUV车型，WEY P8在天津正式上市，而在上市前，WEY与中汽研合作在国内首次公开名为“黄雀在后”的最严苛碰撞测试。像P8这类插电混动车型在发生追尾事故时，不仅有传统燃油车型的安全隐患，电池系统的安全更是增加了人们对它的关注，本次公开实验算是WEY对自身产品安全信心的一次表现。

　　WEY P8在设计之初就完全按照满足北美市场法规要求设计，把安全纳入到核心位置，在高强钢使用、车身设计、车辆配置上，均要实现绝对领先。此次尾碰主要是就消费者比较关心的新能源车型电池安全问题，借助测试公开验证P8作为新能源车辆的电安全防护能力，提升消费者对于新能源车型安全性能的信心。

　　采用业界公认最严苛的美标FMVSS测试（FMVSS301和FMVSS305）为标准。FMVSS测试是美国DOT认证下的关于车辆零件的测试，是目前业界公认的比较严苛的测试标准。美国运输部（DOT）对乘用车、 多用途乘用车、载货车、挂车、大客车、学校客车、摩托车，以及这些车辆的装备和部件制定并实施联邦机动车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standards。简称 FMVSS）。任何车辆或装备部件如果与 FMVSS 不符合，均不得为销售的目的而生产，不得销售或引入美国州际商业系统，不得进口。

　　测试以80 km/h （美国高速公路安全管理局NHTSA）时速，模拟被后车追尾事故，碰撞时速较C-NCAP更高60%，基本可以覆盖高速道路各种实际碰撞情况。重点考核车辆的电安全防护能力，包含燃料系统的完整性、电解液溅出及电击保护。

　　从测试结果来看，电池包保持完整，无明显变形，后排两侧车门均可轻松打开以方便救援与逃生，从底部视角可以看到，后电机及底盘结构依然完好，这意味着P8电池组及高压系统零损伤。

　　车尾部分的变形区域不算严重，两后轮以及后座舱区域的保留度较高，碰撞后也未出现燃油与电解液泄露的状况，包括碰撞后静止状态、静止后5分钟和25分钟这三个时间点。并且前排座椅靠背的变形量控制在27度之内，高压系统自动断电，漏电和断电保护均工作正常。

　　总结：P8能得到如此优异的表现得益于长城团队高标准打造的Pi4平台，据悉，该平台耗时5年数亿元开发，拥有14名新能源行业顶级专家、400多名多级化专业人才以及7家全球一流的供应商，以高效、智能、安全和系统化的优势保证了P8在各方面的表现，随着Pi4平台的发展和壮大，2019年将推出更优越的第二代产品，首款车型P8也正式迎接市场的考验工作。