销量低迷革新少 新雪铁龙C5前景几何?

  新浪汽车讯 于上海车展亮相的东风雪铁龙第三代C5将在6月23日正式上市,其外观内饰采用了最新家族化设计,而动力和平台依旧延续了现款车型,理论上是一次中期改款。

新车简述

  新款C5的车头车尾造型有所变化,采用了雪铁龙家族最新的设计风格,贯穿式的中网线条造型向老大哥C6靠拢,头灯和尾灯也都改为LED光源。新款C5的内饰与C6采用相同的设计,增加了电子手刹、无钥匙进入/启动、12.3英寸全液晶仪表盘、全景影像以及并线辅助、车道偏离预警和前方碰撞预警等配置。而在动力方面,新款C5 350THP和380THP车型依然搭载现款的1.6T和1.8T发动机,匹配6速自动变速箱。

国产几近8年,产品急需换代出新

  众所周知,第二代雪铁龙C5亮相于2007年,并于2009年正式以国产形式销售。在上市之初曾红极一时,月销量一度达到5900辆左右,而后随着品牌认知度的匮乏以及宣传热度降低,C5在2013年的月销量基本收缩至3000辆。

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  在之后经历了两次小改款之后,销量却并未见起色,2015年月销量已降低至2000辆,2015年7月仅销售出900辆,2017年5月甚至出现了121辆的销售低谷。

改款变化小,产品更新慢

  国产后首次进行改款的2013款雪铁龙C5的变化甚微,大灯总成增加了“L”型LED日间行车灯带,中控台增加了深灰色的仿桃木面板,全系增配四门迎宾踏板,换装LED尾灯,增加前排座椅加热与驾驶员座椅腰部按摩等,至少在当时,增配还是提升了一定产品竞争力。

  不过由于这款车型普遍存在动力弱,油耗高的情况,在2015年时,雪铁龙C5开始用1.6T和1.8T发动机取代了2.0L和2.3L自然吸气发动机,并且取消了3.0 V6的旗舰动力,而在外观内饰上却未作调整。

  即将上市的这“第三代”雪铁龙C5是第三次改款,外观内饰变化较大,采用了全新家族式设计,向老大哥C6靠拢。不过它依然来自诞生于10年前的PF3平台,使用与现款车型一致的1.6T/1.8T与6AT的动力组合,侧面的造型也和现款是一模一样的,即使外观内饰有着耳目一新的感觉,但称之为第三代还有待商榷。

质量存疑,频频召回
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  至今,东风雪铁龙C5的投诉集中在发动机、变速器和车身电器及附件上面,发动机出现漏油异响、发动机无法启动、行驶中自动熄火、变速器漏油、变速器无法换挡、变速器故障灯无故亮起、车窗升降故障、三元催化其故障、电瓶故障、汽油泵故障、车灯进水等故障,而厂家也于2010年和2012年进行了两次召回,分别是因为燃油管和后桥存在安全隐患。

新作逆袭底气有几成?

  除了外观内饰的感官提升外,新款雪铁龙C5增加了电子手刹、无钥匙进入/启动、12.3英寸全液晶仪表盘、全景影像以及并线辅助、车道偏离预警和前方碰撞预警等主流配置,硬实力有所提升。而在动力方面,依然采用了和宝马共同研发的1.6T和1.8T发动机,动力参数和表现能达到主流水平,但选择性依然偏少。

  新款雪铁龙C5在采用最新家族设计之后,整体感官追上了时代的潮流。车身尺寸在同级车中处于平均水平。新车虽然增加了不少高科技配置,但自适应巡航、自动泊车、全景天窗、座椅通风等主流配置依然缺失。此外,新款C5动力表现方面一般,加速成绩和主流对手相比处于下风。

总结:产品换代迫在眉睫 仅凭改款恐难逆袭

  换汤不换药的新款C5仅仅在设计上和配置上拉小了与竞争对手的差距,但综合实力就目前来看恐怕很难占到便宜,产品换代迫在眉睫。虽然雪铁龙C5可以通过价格优势来和竞争对手进行博弈,但降低身段最终会给产品自身甚至品牌价值带来不利影响,到时候,121辆的最低单月销量记录可能会再次刷新,那么雪铁龙C5的前途就更加令人担心了。

责任编辑:朱玉翔

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