虽然说一款车型能不能热卖，最终还是需要通过市场来检验，但是有些新车，即使没有开卖就知道销量肯定好不到哪里去。然而销量并不能说明该车本身产品不行，很多时候，它们的“不幸”可能都是同一个原因造成的：定位失准，包括价格定位以及品牌定位等因素。
维特拉：上打下压还“内斗” 价格定位不讨好
维特拉于本周一（11月30日）正式上市，共推出1.6L、1.4T两种排量共6款车型，售价区间为9.98-15.98万。与世面上大多新车售价会略低于预售价不同的是，维特拉非常“耿直”地按照之前公布的预售价格在销售。
这一价格定位介于合资与本土小型SUV之间，比缤智、现代ix25以及昂科拉等合资竞品少了两三万，总体售价又比传祺GS4、哈弗H2等本土小型SUV竞品略高，处在夹缝中的价格就意味着它要迎战上下两方竞品的“暴击”，此外与同门的定位为紧凑SUV的锋驭（售价10.98-16.48万）也存在价格重叠，容易被“内伤”。也就是说，维特拉这个价格并不讨好。
在尺寸方面，目前市面上销量靠前的小型SUV，轴距大多在2550mm以上，甚至超过了2600mm（传祺GS4为2650mm），维特拉却非常老实地将轴距设定在了2500mm-这一标准小型SUV轴距，这让它在竞品面前也很是吃亏。虽然在配置方面与同价格竞品会略显优势，如同级稍有的斜坡防滑等，但这些并不足以弥补其空间方面的硬伤，因为国人买车还是很实在地注重在空间实用性而非一些并不常用的配置上。
维特拉也不是没有卖点的，它搭载的1.6L、1.4T发动机能前享受购置税减半政策，要比缤智（1.5L、1.8L）、ix25（1.6L、2.0L）等略占优势，此外其所搭载的1.4T涡轮增压发动机小型SUV，最大功率103kW，最大扭矩220Nm，比创酷的1.4T（最大功率103kW，最大扭矩220Nm）扭矩稍强。另外其硬派外观也会给人留有印象，虽然只有顶配才有前置四驱，但起码提起硬派小型SUV，多数人在脑海中搜寻片刻还是会想到它的。
作为长安铃木旗下的产品，维特拉还面临着品牌影响力不足、存在感低的问题。总而言之，不甚突出的产品竞争力+品牌影响力弱让本就是后来者的它没法获得好的关注度，而要博得好销量就只能在终端价格做出较大让步。否则，参照它的大哥锋驭，尴尬的价格定位和天生不足的品牌影响力，再加上空间方面的硬伤，维特拉的前景堪忧。
DS 4S：豪华车定位让其价格易定位过高
和维特拉处境很相似的是，在今年广州车展首发并将于明年4月份上市的DS 4S，即使空间、动力等方面都要比竞品-奥迪A3占优势，但也有可能被品牌定位问题拖累而“不战而败”。
DS 4S定位为紧凑型两厢轿车，据DS官方宣称，这是款专门针对中国市场设计的新车。外观采用了DS全新家族式设计，也就是前脸采用了较大尺寸的中网，越来越符合国人要求的大气、时尚审美；且其空间也是一大亮点。从它的尺寸数据来看，新车的长宽高分别为4435/1843/1510mm，轴距为2715mm，的确比奥迪A3两厢版要稍大一圈。
配置方面，DS 4S的安全、科技配置要比奥迪A3更突出：它配备了7英寸的中控触屏，搭载PSA集团最新的MMIs人机交互系统，能投射安卓及IOS手机屏幕影像，又有车道偏离预警系统及盲区监测系统等安全配置。另外它在动力方面也要比奥迪A3（1.4T、1.8T）丰富，PSA集团旗下的1.2THP、1.6THP与1.8THP全盘出动，且相同排量的1.8T发动机性能输出要比奥迪A3澎湃。
抛开品牌和价格等因素，单论产品本身实力，DS 4S并不会输于奥迪A3，并且在空间、动力等具体数据方面还强过后者。
然而，DS的豪华品牌定位却恰恰是让DS 4S容易和DS家族其他车型一样，出现因定价好高骛远导致遭遇销量尴尬的主要因素。
DS本来是追求浪漫、品位、精致的小资型品牌，但是入华后却定位为豪华品牌，与国内追求气派、高端的豪华车消费定位并就有一定偏差，认知度一直没有打开。
入华3年后，如今的DS更是深陷两难境地：一是DS在“品牌向上”与“低价走量”的矛盾中苦苦挣扎，二是随着国内豪华车市场的整体下沉，DS本就狭小的市场空间愈发被缩紧了。
今年1-10月份，DS在华销量累计17，439辆，同比下降0.8%，与5万辆的年终目标相距大半。甚至有业内人士预言，未来三年内，目前处在豪华市场第三梯队的DS如果还是销量不振，可能会逐渐淡出中国市场。
与DS出现类似品牌定位问题的还有观致，旗下的观致3轿车常被视为叫好不叫座的典型。虽然它获得了欧洲碰撞测试五星成绩，还获得了业界知名的“红点设计大奖”，但它在市场层面的收获却一直不见起色，目前3款观致3系列车型总体的月销量仅在1000辆左右。究其原因便是品牌与价格定位过高。作为新创不久的品牌旗下车型，观致3高达10.88-17.99万、接近同级标杆-大众速腾的售价区间让许多人对其望而却步。
今年广州车展，观致正式发布了观致5 SUV，该车预售15-22万元，定位为紧凑型SUV，与此前推出的观致3 SUV倾向于是一款“跨界车”不同的是，观致5 SUV具备较高的离地间隙能提升车辆的通过性，是观致旗下第一款真正意义上的SUV。
从预售价定位来看，观致5 SUV的价格介于主流的合资与本土紧凑SUV之间，尤其是目前奇骏、翼虎等合资车型终端优惠价已接近了15-25万区间，他们之间的价格重合度很高，观致5 SUV也和维特拉一样注定是款被“上打下压”四面伏敌的新车。
观致5外观饱满圆润，前后加入了银色护板，车身下围通体采用了塑料防擦条包裹，有着浓郁的观致风格，整体造型在目前的紧凑SUV里较为靓丽新颖。
配置方面则是中规中矩，包括观致“逸云3.0”车载系统、自动空调以及全景天窗、Bose音响等均会配备，这一属于同级主流水平。与竞品相比，观致5的动力选择较为单一，仅搭载一款1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为115kW，最大扭矩为230Nm，与之匹配的是6速双离合变速箱。
总的来说，观致5较为时尚的外观或许能帮助它吸引到年轻购车者，但是中规中矩的配置和单一的动力，再加上品牌认知度低这一软肋，观致5不管是与其价格重叠的奇骏、翼虎为代表的合资产品还是以长安CS75、哈弗H6为主的紧凑竞品相比，几乎都不占没有什么优势。（来源：一猫汽车网）
