近年来，合资品牌突然就有这么一种战略，就是在同一品牌同一款车的基础上，做出一些差别化，分别投放到两个合资的伙伴一起生产。不同的合资伙伴推出的产品，虽然有点差别，但从技术上看，基本上是同一辆车，正如同父异母的兄弟一样。下面我们就说说都有哪些车这么做吧。
它们是“同父异母车”的始祖，各自有鲜明的特点。一汽-大众的宝来已经生产了很多年，经过多次的改款与技术的革新，依然有比较好的市场竞争力。而上海大众的朗逸其实是后来者，但是它在同样使用宝来的PQ34平台上，并做出了很多差别性的调整。
首先，朗逸与宝来最明显的差别，就是在它的空间。朗逸在空间上做出了优化，虽然它们的轴距并没改变，但是朗逸的后排空间还是要优于宝来。其次，在其他舒适性方面，朗逸的座椅及悬挂都相对比宝来要舒适一些，这也是为中国市场改良的设计。而其他的外观、内饰、动力等等一些小细节，基本上都是大同小异。
本来这两辆车都是中国特供的车型，但同样也来这一套。它们都是基于PQ25平台，价格定位也比较相近，它们的差别就没有宝来和朗逸来的那么大了。
仔细地看，桑塔纳·尚纳的外观会稍微比捷达成熟稳重一点。内饰方面，捷达的空调出风口是圆形的，而桑塔纳·尚纳则是多边形的，一些装饰也不一样，再有一些配置上的小差别。然后，就没有然后了……
还是说大众，一汽-大众迈腾是全球市场的产品，而帕萨特则是部分地区市场才有的。它们都是来自PQ45平台，同样的动力总成，连外观的差别也更小了。
它们的区别，也只有小细节了。或许帕萨特是中国市场特有的产品，很多地方使用的材料或者结构上，不能说偷工减料，但会感觉到在控制成本，像密封条、车门限位器的结构等都会有所简化，但总体并没有廉价感，内饰感觉会更成熟稳重，偏商务范。
跟德系车比起来，卡罗拉和雷凌在外观上的区别非常大。卡罗拉外观源自欧洲版，而雷凌的外观来自美国版。实际上它们的区别都在前脸和尾灯的设计，卡罗拉棱角分明，而雷凌线条比较圆滑。
但是内饰上的差别却没有外观那么大，除了一些细节上点缀不一样之外，基本上就是同一个内饰。完全可以说，它们就是同一辆车。
它们实际上也是同一款车，只是XR-V属于中国特供车而已。它们的外观差别也比较大，XR-V整个前脸和车尾都是重新设计，缤智看起来会比较圆润，而XR-V会更硬朗一些。
内饰的设计是同一个基础，但都有不一样的特点，缤智副驾驶的三个空调出风口，在XR-V里面被换成两个圆形的，档把下面的饰板，XR-V也改成了拉丝面板，非常有特点。至于门板上的小细节，也只有材质上的区别。
感觉上来说，本田开始学会了大众这种“同父异母车”的套路了。广汽本田锋范和东风本田哥瑞是比较新的一对，说白了还是同一辆车，也只是前脸和尾灯的差别，内饰基本也一模一样，差别或许就只有内饰了。
哥瑞虽然是中国市场的特供车，但也并没有什么太大的区别。区别就是外观有点像凌派，仅此而已。
这样算来，目前本田是最多这种“同父异母车”。不过，雅阁和思铂睿的差别可以说是最大的。虽然说都是同平台，但是它们给人的感觉是两辆完全不一样的车。
雅阁整体外观也是比较大气稳重，思铂睿却很有运动感。它们的内饰完全是不一样的，发动机是同一台发动机，但调教不一样，思铂睿动力会更强。变速箱也会有区别，2.4L的版本都配有双离合变速箱。它们俩在设计之初就不在同一个方向，所以差别也非常大。
虽然新一代艾力绅才刚发布，但也要说一说。奥德赛整体来说是家用的感觉，而艾力绅则依然保持那种“保姆车”外观。内饰差别很少，但是艾力绅的配置会更加豪华。
虽然它们都有“无敌第二排”，但是艾力绅比奥德赛更无敌，它感觉更加豪华，还有部分调节还是电动的，头顶上还有一个天窗，座椅下发还有12V电源插座，功能更强大。或许，它的目标定位与奥德赛不一样，艾力绅想继续保持“保姆车”的形象，所有配置会更加豪华。
总结
如今“同父异母车”的盛行，或许能提高销量，但会否因为竞争关系而变成内斗呢？这还得靠时间来证明。（来源：汽车TV）
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