福汽新龙马总经理吴文彬新浪汽车讯 9月23日上午，福汽新龙马总经理吴文彬接受了媒体的专访。在采访中，吴文彬谈到了全新MPV启腾EX80没有发布1.25L系列车型的原因、对销量的期待、新能源车型的规划，以及福汽新龙马的成长史等。
以下是整理过后的采访记录，将分五个部分来展开：
一、关于车型和销量规划
记者：据我了解，启腾EX80是有1.25L系列车型的，但是昨天发布价格的时候却没有提及1.25L系列？
吴文彬：这款车我们还没有发布，原来规划发布10款车，但怕车子太多经销商会应接不暇。1.25L我们打算放在年底再发布上市，因为目标用户群体更聚焦在商用性上，到时候会上介于MPV和原来的“微面”之间的产品。
记者：我们未来一年新车的规划是什么？
吴文彬：我们明年春天就会有一款车上市，大概三四月份。第三个平台的车子也在开发当中，可能会在后年上市。我们想深耕每一个产品平台，每一个孩子都养好。
启腾EX80记者：能讲讲1.5L产品的定价策略吗？
吴文彬：定价策略不外乎几种，我们对国内市场进行比较细致的分析，特别是这一档次的产品，标杆的产品就是宏光S1，我们是对标S1进行设计，我们确实是新品牌，跟五菱宏光、长安欧诺有一定的差距，但它们有几十年的历史品牌积淀，我们只有两年的时间，我们是在打造一款非常有个性的，品质非常好的，外观非常时尚的MPV。我们也很有信心，这次定价也体现了我们的信心。
记者：刚才您说现在已经生产了一万多台新车，那月销量您预期达到什么程度？
吴文彬：我们想经过初期的品牌传播宣传以后，希望近期能够达到三千到五千的月销量目标。
记者：咱们未来规划的12款新车都涉及哪些领域？
吴文彬：主要是小型车，包括MPV、SUV，包括新能源汽车，在这三个平台上延伸出来的。两个前置后驱的平台，一个前驱的平台。
记者：12款车计划在几年之内发布完毕？
吴文彬：去年是五年规划，现在开始算的话是四年之内。
记者：即将推出的一款是什么车？
吴文彬：我们明年在这个平台上延伸出来的车型会推出来，是SUV风格的车型。
记者：现在SUV的研发和生产到哪一步了？
吴文彬：现在SUV的研发已经到最后一步了，就是给它定位什么样的东西，充分的市场调查已经展开了，包括不同平台的设计参数，启动以后就很快了。
记者：企业未来会普及哪些动力？
吴文彬：我们现在发动机包括自己研发的1.0、1.25还有1.5L的，未来也主要是1.8以下的发动机。
记者：有没有规划大排量的？
吴文彬：不会，新龙马致力于打造的就是小型车，所以我们的排量最多的不会超过1.8L，主要还是1.5L排量的车子为主，1.5、1.25，1.25是我们自己的发动机，不会走1.8L以上。
记者：年产能多少？未来有没有规划？
吴文彬：我们是规划30万台的产能，是一次规划滚动发展，真正实施的产能规划是按照分期来建设。发动机是第一期完成，现在建成的是15万辆的产能，这15万辆是我们十三五规划最后一年的目标，我们通过很多方案能达到。比如加班、班期的调整或者生产瓶颈的技术改造，都能达到。
记者：昨天（9月22日）推的这款新车（启腾EX80）后续还会再推广吗？
吴文彬：会，同网销售的时候还会增加经销商，现在经销商还是比较少，在上市时还会继续扩大销售网络。
记者：主要在三四线城市推广？
吴文彬：对，用户群体包括企业主、个体户等。我们有很多县一级的经销商和4S店，主要是经营4S店的功能，不一定需要4S店的规模，但功能一定要具备，这样可以减少经销商的压力。
记者：国内的经销商是如何分布的？
吴文彬：25个省市，100多个经销商，随着这款车上市我们目前也不断加大经销商的开拓力度。
记者：现在有多少家4S店？
吴文彬：一级100多家，二级200多家。
记者：新龙马计划如何快速打入市场？
吴文彬：品牌传播我们也有规划，实际上还是想通过服务，新龙马一直在推动“快+”服务，来提升品牌，通过售后给用户更多的信心。我们在每个地方推广的时候强调的就是服务能力和服务体系，如果服务能力达不到的话宁可慢一些。
记者：新车除了主打的德系水平的质量管理体系，还有什么是这个车可以拿出来吸引消费者购买的？
吴文彬：应该说这是一款比较新的车子，虽然MPV的车子比较多，有些是好几年前上市的，像欧诺、五菱品牌也在不断地进步，从宏光出来到宏光V到宏光S1，也是这样跟着时代和用户的需求往前走的。新龙马也是这样，是比较宏光S1的标杆开发的车子，有比较突出的特点，包括我们的动力在国内1.5排量当中应该是比较优秀的。
记者：新龙马有没有商用车型？
吴文彬：我们去年已经上市了启腾M70，在国内商用车物流市场上销售还是不错的，其中纯电动物流车在汽车市场排名第二。
记者：轿车方面有规划吗？
吴文彬：轿车在产品规划当中有，但是轿车市场有太多的品牌了，我们还是想在小型车的市场深耕细做。
记者：启腾EX80的销量目标是多少？
吴文彬：今年的目标大概是16000辆左右。
记者：16000辆的销售量是指新车吗？
吴文彬：没有，是指全部的，加上M70面包车和EX80这款，因为上市后离年底只有三、四个月的时间了。
二、关于技术方面的规划
记者：咱们未来有没有规划推出自己的车载系统？
吴文彬：有，我们这款车配的8寸车载显示屏，就是自己开发的车载设备。相对的群体对车载这些东西还是比较有兴趣的，因为这部分的用户群体比较年轻，对这方面比较感兴趣，也爱好，我们也是跟着用户的消费需求在做一些工作。
启腾EX80车载媒体屏幕记者：这款汽车以后会不会增加自动变速箱？
吴文彬：自动变速箱是一定要发展，但是前置后驱的平台上，目前6万块以下的车子基本没有自动挡，因为国内没有合适的自动变速箱，有一些机械的变速箱从产品的操作性来讲也不是非常理想。未来我们第三个平台开发会用到。
记者：具体时间表呢？
吴文彬：大概明年后年吧，很多用户都希望有自动档的车型。自动档的车子售价大概要增加八千到一万，关键现在国内没有合适的配套产品。
记者：公司车型有没有命名规则？
吴文彬：我们有内部的命名规则。
记者：像MPV车型是不是都是EX开头的？
吴文彬：不一定，你明年春天的时候就会知道我们新车型的代码。
记者：这些都是有联系的吗？一个品牌内的产品是不是有规律可循？
吴文彬：有规律，不过现在不好总结，因为就两款车，到明年就明确了。对我们来讲，明年春天以后也会更清晰一些。我们从商用车企业转到乘用车企业，包括这次的平台前置后驱的MPV平台，还有前置前驱的平台，还有新能源汽车。
记者：咱们未来会不会普及涡轮发动机？
吴文彬：从2020国家乘用车燃料消耗标准来讲是必须走的技术路线，但是有没有更好的产品来取代还在摸索，包括对涡轮增加的利弊业内也有很多分析。要达到国家发布的燃料消耗标准，涡轮增压这些都是必须采取的方案，到时候肯定有成熟的产品出现。
三、关于新能源车型
记者：上次我参加比亚迪电动车的上市活动，是新能源的，阅兵的时候也出现了，不知道新龙马有没有新能源方面的？
吴文彬：有，新能源是我们很重要的产品战略，我们M70的新能源车现在已经有三个公告的产品。第一款大概32度电续航里程可以达到170公里，到昨天为止销售了1080台，在这个细分市场排第二。在我们产品上市之后，第三方公司做了一个全国调查，发现纯电的商用车有20多个品牌，经过他们分析调查，包括产品的技术性能，发现我们的产品综合指标排名第二。但是我们都不知道，有个人就来找我想买我们的车子，还送了一份资料给我。市场上说我们这个车搭载比较协调，因为纯电动车的搭载跟传统的还是不一样的。所以我们有个用户也想试用新能源车，国家也有政策，环保，节省，运营成本比较低等优点。一发布这个消息，很多经销商都去找他，推荐我们产品多好，后来他说干脆每个品牌车都拿来试一下，我们只能搭载690公斤，他装了一吨的东西跑，用车单位一看不用比了，觉得我们的车子最好。
记者：新能源车是纯电动的还是混动的？
吴文彬：是纯电动的。
记者：那国家对公司的新能源汽车有没有支持？
吴文彬：有，国家对我们新能源汽车有补贴，一共达到11万多的补贴，我们这个车子卖了16万多，国家补贴了11万多，用户就能用跟传统车差不多的价钱买到一款省钱的车子，确实很省钱，一公里就8分到一毛钱。
记者：那用户对新能源汽车有没有顾虑？
吴文彬：这个车子一般用于点对点的物流或者最后一公里的快递，他们一天的行驶历程大概120公里左右，投递的物件和货物也有一定的数据量，平均一个快递员的投递量就是192件，搭载空间大概两立方米就够了。国家对新能源车的补贴，不单单是车辆本身，还包括充电桩，很多充电桩公司都免费安装，收的是增值费用，你装完以后可以刷卡，手机也可以刷。有专门的充电桩公司开发硬件和软件设备。
记者：新能源车也是跟SUV一样？
吴文彬：对，而且国家支持力度非常大，国家补贴政策是非常明确的，没有门槛。但各地有各地的政策，你们肯定也有感受到，国家的补贴层面是非常好的，你只要达到标准就可以，但是在地方很难，因为地方补贴是地方财政出的，有它的考虑。去年国家首批88个试点城市才有地补，但是这88个城市也不完全是按照这里面来执行的。
四、关于福汽新龙马的国内外发展
记者：新龙马的寓意是什么，定位是什么？
吴文彬：新龙马的历史很长，实际上是五几年的一家企业，后来到九十年代开始做农用汽车，后来国家改了一个名字叫低速汽车，91到95年是全国排名第一的农用车企业。到90年代末的时候高速扩张，当时上市没有成功，企业一下子就陷入了困境，从2004年的时候重组了一次，重组完变成龙马汽车工业有限公司，但还是不太成功，在2010年再次重组就是现在的新龙马。当时福建省汽车集团公司与龙岩市政府花11.5亿成立了这家公司，它曾经有一个辉煌的历史。90年代在记者上也炒红了一段时间，最有名就是92、93年的时候龙马车开进中南海，收到中央领导的检阅。低速汽车确实是当时创业、运输致富非常好的一个工具。所以历史上新龙马是一家商用车公司，2010年跨入了乘用车型。我们这款EX80是第二款乘用车型。
记者：明年是新龙马新重组以后产品上市的第三年了。
吴文彬：对，第三年，2010年重组是股东和股份层面重组，重组以后产品和场地发生变化，我们公司原来是在龙岩市中心的位置，城市要改造要搬迁，2011年到2013年实际上是搬迁建设的过程。
记者：我注意到昨天李董事长有提到十三五规划对福汽的要求是整车产量80万辆。
吴文彬：那是整个福汽集团的，包括福汽奔驰、金龙、新龙马、东南。
记者：出口方面的发展呢？
吴文彬：到现在为止海外有10家经销商，有些地方还卖得不错，像南美、埃及。
记者：他们那边收入呢？
吴文彬：因为他们是发展中国家，中国车子性价比比较好。2015年，我们在秘鲁销售了将近400辆车子，在秘鲁这个局部市场还是销售得比较好的。昨天来发布会的就有一些海外的客商。
记者：从M70到EX80，有没有总结一下M70的一些问题，吸取经验再推广EX80？
吴文彬：用户还是有交叉的，EX80的用户是M70的升级用户，对车子的舒适性有了提高，对外观造型有了新的想法。用途实际上也有一些区别，这个车子更注重于以搭载乘客为主兼带一些装货的功能。现在市场慢慢区分，微面越来越像工具车，发展成单排，双排，给储物更多的空间。
记者：新龙马为什么选择在车市增速放缓进入新常态的时候进入市场，对新龙马有什么影响吗？
吴文彬：影响不是很大，我们都是按照原有的规划在走的。车已经上路挡不住了，去年四月份我们第一款产品上市，昨天是第二款产品上市，明年春天还有一款产品上市。车市的变化我觉得对这类车市场应该说影响不是很大，这个市场还是增加的。同比来讲我们今年跟去年也是翻了两倍的销售增长，这个市场缺的不是用户，缺的是产品。有没有合适的、用户满意的产品，我觉得是最关键的。再加上良好的服务，因为汽车毕竟是刚性的需求，汽车产品有很多特性，有生命周期，有使用年限，一段时间车子就要进行更新、报废。车子消费者一段时间后也会进行二手车的交易，所以他对新车的需求始终都是有刚性的需求。
记者：不知道你对其他的自主品牌有没有关注？新龙马有学习哪个自主品牌的地方吗？
吴文彬：有，我觉得对自主品牌还是有信心的，中国的汽车自主品牌发展跟十几年前中国的家电发展是一样的，是以突出的性价比，良好的服务，会取代一些外资的品牌。加上国家鼓励，自主品牌产品的质量在稳步提升，我想这也会加强国内用户对自主品牌的信心。实际上自主品牌现在有做得很不错的，比如长安系列的自主品牌车子我觉得已经相当不错，还有长城、吉利、比亚迪、奇瑞。今年三月份我去中东的汽车厂调研的时候，就发现吉利的车子在当地已经不输日本马自达的车子。在中东国家没有差异，不像在中国还有这么大的差异，关键就是产品本身质量要过硬，售后服务要得到保证。
记者：近期产业内的峰会上就讨论到了目前的境况问题，大家都过得不太好？
吴文彬：也不会吧，我觉得应该有信心。启腾品牌也是自主品牌，我们为什么不用新龙马的商标，因为新龙马对全国大多数的用户始终感觉是低速汽车、农用车。用启腾品牌就是想做区别，这是我们新龙马公司在乘用车领域的自主品牌。不管是发布会也好，我们都是突出福汽启腾。我对自主品牌还是充满信心的，现在自主品牌缺的是什么呢？缺的是核心零部件的开发，这是最大的问题。
记者：福汽现在研发团队规模是多少人？
吴文彬：有四、五百人，包括福汽研究院在内。福汽集团跟大的汽车集团比，比如长安、上汽通用等来说比较小。我知道长安研究院非常大，投入资金非常多，因为长安集团有比较多的资源来支撑。
五、谈谈吴文彬自己
记者：您从东南到新龙马，职业有没有什么变化？对你来说是不是有什么挑战？
吴文彬：职业变化当然是有，挑战还是比较大的，压力也比较大，但是收获也比较多。我原来在东南负责生产，以前也负责过销售和售后服务，最早还干过车间主任。来新龙马我最早是在幕后，做新龙马项目的投资管理，后来把我推到一线，从幕后到前台操盘。这两三年对我的职业生涯也是比较充实的一段时间。现在销售是我自己管，因为产品出来以后要把更多的资源放在销售、品牌传播、产品服务上，其他我都不管了，给其他副总管。所以这几年走过来也挺不容易的。
记者：请评价一下自己这两、三年的工作？
吴文彬：我觉得还是很有成效的，在我手上所拥有的资源的情况下我觉得已经尽力了，而且还是取得了不错的效果。如果有更多的资源的话，应该可以做得更快更好。
记者：达到您的心理预期了？
吴文彬：对，达到了。
