在猴年开年之际，展望接下来这一年可能到来或即将到来的新车，对我们这样真心喜欢车的人来说是件很幸福的事情。不过年龄段的不同，对车的口味难免会有差异，为了尽可能反映各年龄段（鉴于车辙团队由80后和90后构成，70后乃至60后的粉丝就多担待哈）对车的嗜好，所以我们决意让车评组刚好可以代表80后、85后以及90后这三个年龄段审美特点的三位同事各执写一篇，以飨各位。
也欢迎大家在文章后面的留言区与我们互动，说说你们今年最期待哪些新车！
杨乐怡其人：相信大家对杨老湿已经很熟悉，典型的80后，嗜车如命。2014年，他以联合创始人的身份加入车辙，已经通过文章和各个粉丝群与大家有过不少互动。“文艺男+80后”的口味如何，且看下文！
AO级车
我曾经开过铃木雨燕一个月，在市区里，它的灵巧自如给我留下了美好的回忆，这也是我对后来的速翼特情有独钟的原因。我一直觉得，在市区里，AO级小车的乐趣很多时候要超过那些豪华轿车或者各种性能车，更别提停车的方便轻松。所以一大一小，即一台小车加一台中大型轿车或SUV我认为是一个家庭完美的用车配备。
为什么特别期待马自达2？马自达优秀操控基因和丰富驾驶乐趣自不必说，魂动的外观设计当然也很动感年轻，还主要因为创驰蓝天的1.5升发动机在昂科塞拉身上确实有点肉，而昂科塞拉2.0升版本又没有手动挡，加上钱都花到昂科塞拉高配的15万这个级别了，多少还是会在乎一些隔音方面，所以对比起来，马自达2的手动版本我觉得是这个级别里的完美车型。
便宜，简单，纯粹，但又好看好开，充满乐趣。这么看来，马自达倒有些尴尬，买阿特兹好像还不如买昂科塞拉，买昂科塞拉还不如买马自达2，真替咱们消费者省钱啊。
马自达2，手动挡，2016年会来吗？别让我们等太久。最后再扯远一些，对很多很少很少后排坐人的年轻朋友来说，我真建议你们买一台AO级车。比如晶锐、雨燕、速翼特和之后的马自达2这样，虽然没有什么所谓的面子，但却能给你更多属于青春的自由。而且这种灵活的操控乐趣在我们的交通情况下，很多时候都要比强大的马力要来得容易和实在。还有，从平民小车开到之后的豪华轿车什么的，一步一步来，对生活对人生的领悟不也更加真实和丰富吗？
我有一个珠海的朋友，之前就是看了我讲小车的文章买了嘉年华ST，一点也不会后悔，他说年纪再大一点就更不会买了，趁年轻把激情用掉。如果你不信，可以看车辙之前的报道：三款“小毒物”，车主讲述“被害”经历……
不好意思，又是一台马自达，MX-5。MX-5这样的车最大的意义就是告诉人们，跑车并不一定要多么高大上，平民一样可以充分享受跑车的乐趣，而且跑车也不一定需要多么强大的动力和豪华的配置。可以这么说吧，如果你读了我前面那一段，那么完全可以把MX-5理解为跑车界里的马自达2。
对比起老款，新款的外观尺寸看起来乘员（虽然仅两座）空间有了一定改善，当然外观更漂亮了，说实话我并不觉得老款好看。还是期待2.0升创驰蓝天发动机与6速手动的版本，更期待它的价格能够比丰田86/斯巴鲁BRZ更亲民一些。
轿车
凯迪拉克CT6
CT6是这篇文章里来得最真切的，因为已经在春节前正式上市了。为什么期待它，是因为豪华品牌的中大型车阵营里太需要一位搅局者了，或者说被ABB垄断的市场太需要一些新意了（潜台词，虽然我买不起，我也可以一边看看新的热闹啊）。CT6定价43.99万起，但低配车型配置并不寒碜，所以是我预计的最走量车型。而真正推荐的，代表CT6和凯迪拉克精华的当然还是40T即3.0T车型，其入门版本40T豪华版定价59.99万，狠狠地卡在5系与7系之间，但要知道它有V6增压发动机，有四驱还有后轮主动转向，还有电磁悬架噢！
虽然现在凯迪拉克换了新的前脸和LOGO（那位说LOGO像吉利的同学，你放学后不要走），但那种属于凯迪拉克和美系车的华贵霸气感依旧得以传承，就气场和个性来说，CT6要超过5系和奥迪A6，我这么说是不是也顺带引出了新E级呢？对CT6来说，它的优势在于动感驾驶和豪华科技的结合，还有相对于ABB的品牌个性。
美系车偏爱的高腰线设计虽然影响了车内乘客的视野，但外观上却独具一格，像CT6很给我那种鱼雷艇或者往大了说，一艘陆地战舰的联想，不管怎么说，很威武很有力量感。而3.0T V6双涡轮发动机（400马力，峰值扭矩543牛。米）加轻量化车身和全轮驱动、电磁悬架（六缸车型）带来的驾驶感受也是十分期待，当然也希望那台8速手自一体变速器能够有更多进步。
广州车展上静态体验了CT6实车，很喜欢车内的绒布面料，有那种豪华马车车厢或剧场包厢的感觉，仪表盘也很有科技感。我现在已经迫不及待准备借试驾车了。
新奔驰E级
本来CT6已经足够震撼了，但据打探奔驰新E级很可能会紧跟着上半年国产上市，这估计让CT6很郁闷。新E级除了很可能搭载已经用在GLC上的那款9AT，在外观、气场、内饰、配置等方面真比S级差别很小，甚至看上去都能冒充一下S级。加上奔驰本身的品牌力，只要届时定价合理，新E级的市场表现很可能乐观。
本田雅阁混动
其实我本来是想写新思域（第十代）的，轿跑车的外观相当的妖啊，1.5T加6MT或者CVT变速器，让追求驾驶乐趣和舒适平顺的用户都能各取所需。如果国产版的实车，做工细节上能和目前照片上看到的没有出入，然后东本的定价别犯思铂睿的错误，那么新思域很可能成为紧凑型车市场或15-18万细分市场的搅局者，我怎么想到凌渡了呢？
咦，说到本田，我怎么能把这台特别的雅阁给忘了呢，还是去年我试驾过的（传送门：超越丰田？本田在混动领域玩出了什么名堂）。它换上混动系统后加速更快更直接，蓄电池的后置还带来更好的配重比，所以这是一台技术含量更高（混动技术和丰田还有很大不一样），更高效环保，同时充满别具一格驾驶乐趣（加速更快，行驶更安静平顺，同时更加节油）的雅阁。还有，它的外观和北美版本一致，轮毂还更漂亮，真心希望今年国产时不要变成中国特供的大龅牙。当然，也希望国产后的售价能给力。原本我非常喜欢3.0 L排量的雅阁，低调又有实力，V6自吸浑厚的动力和6AT的结合也充满独特韵味，可如果混动版的价格能和3.0版本雅阁接近，那到时候就很纠结了。
凌渡GTS
再说说凌渡吧，去年上半年试驾凌渡后我写过（传送门：凌渡的是与非），“可以说在钢与柔两端，它都有让人遗憾的地方……我建议之后凌渡能在底盘的舒适性调校方面有所重视，因为真正喜欢热血操控的人，不一定会选择凌渡；而这个价位买三厢轿车的人，也不会仅仅考虑个性；还有，凌渡也可以推出一个类似速腾GLI那样的运动版车型嘛。
嘿，我的设想居然实现了，上汽大众方面的人告诉我凌渡会出一款性能版，好像叫GTS（致敬保时捷？），动力总成当然是第7代高尔夫GTI身上的那台新EA888 2.0TSI发动机和新的7速湿式双离合，这套组合在新速派和新GTI上表现真是很棒，如果凌渡GTS的底盘、转向调校能和普通凌渡拉开距离做到配得上“三厢GTI”的水准，再拥有GTI的电磁悬架的话，那就很不错了。
本田Pilot
这位飞行员什么时候才能飞到中国来呢？本田都已经造出飞机了，可就是不把这台7座SUV引入中国市场，真搞不懂他们怎么想的，眼睁睁地看着汉兰达卖得风生水起难道都不眼红么？因为Pilot完全具备了挑战汉兰达的实力。
外观：Pilot比汉兰达显得更加精神抖擞，同时不缺力量和新锐感；内饰：各有千秋，新Pilot科技时尚感略胜；空间：从海外的测评来看Pilot似乎还要略胜一筹。在最核心的动力总成方面，新Pilot搭载本田新一代地球梦科技的3.5升 V6直喷发动机，最大功率达到231kW，而新汉兰达2.0T的最大功率只有162kW，3.5升 V6发动机最大功率只有201kW，且不带直喷和可变气缸技术。新Pilot的引擎无论从技术含金量、动力水平、燃油效率都占优势，而更重要的是，3.5升车型还是搭载的9速变速器，之前新思铂睿上的那8速双离合变速器其实就十分领先了，没想到这么快9AT本田也搞出来了，其技术研发和匹配能力实在值得尊敬。
操控和科技配置上，Pilot也比汉兰达有优势，如果及早引入国内，只要定价别离谱，那想必是大卖的节奏啊。
但从目前的消息来看，Pilot在今年引入估计也够呛，那么再换一个品牌，看看马自达的中大型SUV CX-9。该车老款车型其实在国内有售，可惜实在太小众我路上是从来没见过。
新CX-9采用魂动设计理念，看上去像一支行走的大鸟。这里再啰嗦一下，我一直觉得马自达在外观设计方面很有一手，哪怕SUV也充满动感，看看之前的CX-7吧，那个时候的SUV就有轿跑车的元素了，什么极光、楼兰，那都是后话。
与老款车型主要不同是把原来的3.7升自然吸气发动机换成了一台全新的2.5T涡轮增压发动机，最大输出功率254马力，峰值扭矩420牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。这样在进口车的税费方面会有降低，也有望进一步降低其售价门槛，当然马自达的车操控性自然也不用担忧，看什么时候来吧，汉兰达和锐界太需要对手了。
明锐RS旅行版
后面两台车属于大众集团，首先是斯柯达新明锐的RS，斯柯达一直是性价比的代表，而斯柯达的进口车型尤甚，像去年上市的新明锐旅行车一样，可问题是斯柯达方面根本没怎么把进口车业务当回事，确实销量太少了。
PQ35平台的明锐RS基本上就是一台三厢高尔夫GTI，可无论新车还是二手车 ，价格几乎比同年份的GTI少了8-10万！我记得上一代明锐RS清仓时，双十一的电商价只要15万多了，其性价比可想而知。
2014年斯柯达新明锐上市，新平台的减重，新的EA211发动机带来更低的油耗，但后轮独立悬架的减排却始终让人遗憾。新明锐的RS车型已经在海外上市，外观比上一代简直帅呆了！但国内消费者要买它真的希望渺茫啊，更别提那完美诠释低调闷骚的明锐RS的旅行版了。那就只有看看图解解馋吧。所以斯柯达那边就不用多想了，包括新款速尊，就算引入国内也来不了多少台，卖完了就断货，你想买还不一定买得到。
新帕萨特（B8）旅行版
去年广州车展上已经可以实车体验了，哎哟喂，我只能说简直太太太酷了，像我这么一个力挺斯柯达且觉得VW车型设计比较中庸无趣的家伙都忍不住赞叹了。动力总成方面没必要多说，当然是2.0T加7DSG，售价怎么也得30多万吧。可最近的消息却让我有些失望，这货已经引入国内了，还取了个中文名“蔚揽”，可却是搭载1.4TSI的“阉割”版本（变速器自然也是那名声不好的7速干式双离合），外观也比去年广州车展上那台有rline外观套件的版本看上去差了不少……所以我还是放放广州车展上当时给我无限美好遐想的那台帕萨特B8旅行车吧，但愿之后精装版的她也会到来吧。
其实还有个替补选手，那就是斯巴鲁 Levorg旅行车，定位和明锐RS旅行车差不多，动力没那么强但全时四驱保证更好的通过性和安全性。如果嫌帕萨特旅行车太贵又嫌杰德（如果算作旅行车的话）定位低了点，可以关注斯巴鲁 Levorg，对了，它的直接对手应该是高尔夫旅行版。
我有个观点，这种小众二手车其实挺性价比的。进口品质不说，后期降价很大，我更觉得旅行车应该慢慢火起来，性能与实用的完美结合而且都那么那么帅气，比路面上一水的SUV有意思多了。如果硬要说不妥的，恐怕就是国内的路况了，毕竟很多旅行车还是偏重公路性能，轮胎并不是很耐造。唉，不好意思，正好说到这儿我就顺带吐槽一下沃尔沃的V60了，作为一款旅行车，在中国市场你不带备胎怎么行呢？不过也好，很多买V60的也主要是市区代步，主要看中它的外观和品牌调性。
上汽大众途安L
至于为什么叫途安L真是奇怪，因为它并没有拉长轴距，反正就理解为换代的全新途安就是，应该会在今年上半年上市。其实我是个很俗气的人，看车很受第一印象影响，途安L在广州车展时看见它我就非常喜欢，还想起了东本的杰德。MPV为什么就要方方正正或者像个大面包呢？MPV就不能动感时尚吗？
途安L不仅空间更大外形更漂亮，届时的新1.8TSI与7DSG动力总成用在它身上也很有意思，这动力绝对够了，加上坐姿和视野出色，也许有别样的驾驶乐趣，希望1.8TSI车型能像老款那样保留手动版（斯柯达新速派这点就很让我不爽），毕竟比双离合更有乐趣和省心。
高尔夫嘉旅
当然，如果嫌新途安还是像MPV的话，那么可以看看一汽大众的高尔夫嘉旅，也就是之前高尔夫Sportsvan，如果国产车型能保留后独立悬架并价格合理的话，那真是一款很适合年轻人日常代步和随时从城市开溜的家用车。城市里不嫌大，出去玩不嫌小！（来源：车辙）
