日前，保时捷全球监事会决定将下一代Macan打造为纯电动车系。这将是保时捷推出的第一款纯电动紧凑型 SUV，并计划于下一个十年初下线。此外，保时捷首款纯电动跑车Taycan将于2019年底上市。
保时捷莱比锡工厂全景图日前，保时捷全球监事会决定将下一代Macan打造为纯电动车系。这将是保时捷推出的第一款纯电动SUV，并计划于下一个十年初下线。此外，保时捷首款纯电动跑车Taycan将于2019年底上市，其衍生车型Taycan Cross Tur-ismo将紧随其后。
早在去年 7 月初，保时捷就已决定在莱比锡工厂生产下一代Macan。在莱比锡工厂电动化方面的投资，为保时捷未来在现有的生产线上生产纯电动车型创造了机遇。下一代Macan打响了电气化的第一枪。与 Taycan一样，这款紧凑型 SUV 也配备了800伏充电技术。
保时捷莱比锡工厂于 2002 年开始量产 Cayenne，当时仅拥有 259 名员工。从那时起，该工厂就不断发展，成为汽车行业最先进、最可持续的生产基地之一。Macan 车型于 2011 年在工厂内部掀起了扩建革命，并大获成功：这款车型出厂时，莱比锡工厂已发展成“设备齐全的工厂”，拥有自己的车身车间和涂装车间。工厂于 2014 年 2 月投入运营时，计划每年生产 40，000台 Macan，如今每年可为全球市场生产 90，000 台。莱比锡工厂的上一次扩建于两年前完成，为在这里独立生产 Panamera 跑车创造了条件，并促使员工人数增至 4，000 多名。自 2000 年 2 月奠基以来，保时捷为莱比锡工厂建设累计投资逾 13 亿欧元。
保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示：“电气化与保时捷完美契合，不仅仅是因为它们都具备高效能，更是因为它们均有运动属性。到2022年，我们在电气化领域的投资将逾60亿欧元；到2025年，50%的保时捷新车将是新能源车型。不过，未来十年，保时捷仍将致力于开发多种产品，包括优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。我们的目标是在技术领域发挥先锋作用，因此我们始终将公司和未来出行紧密结合。”
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