两年一届的东京车展刚刚落下帷幕，一向脑洞大开的日本人，在它们的主场上自然是免不了带来一些令人眼界大开的东西。在这届东京车展上，除了新能源车这项常规节目以外，各种各样的概念车也占据了不少比重，这些看着新奇、让人眼花缭乱的汽车们，虽然离我们还有些远，但其中的很多新技术与新设计都将为中国国产车型提供借鉴意义。今天笔者就挑选了当中一些具有话题性的重点新车，带大家去看看日本人是如何评价这些车型的。

　　在文章开始之前，不得不先和大家说明一点，以下评论皆摘选于日本知名汽车网站下方的评论以及日本雅虎知恵袋，笔者挑选了当中一些有代表性的评论，有好有坏，如果出现一边倒的情况实非有意所为（比如后面要提到的雷克萨斯LF-FC），如果大家有何不同观点，也可在文章下方评论。

　　◆雷克萨斯LF-FC概念车

　　关键点：或将是雷克萨斯下一代LS的设计雏形

　　简介：新一代雷克萨斯LS概念车在本届东京车展上发布，从新车蓝色背景的车标就可以看出，该车为一款混合动力车型，其前脸采用了雷克萨斯家族式纺锤形前格栅设计，前灯组内可以看到3个圆形灯碗，下方则设置有LED日间行车灯组，另外，新车还采用了力量感十足的轮眉造型。在动力方面，外媒报道称全新LS将会搭载一台472马力的V8发动机，同时还将搭载由电动机与V8发动机组成的混动系统，该系统的综合最大功率为543Ps。此外，其还将推出氢燃料电池版车型，该车型搭载299Ps的电动机，最大续航里程为384km。

　　以下为日本网友对该车的评论↓↓↓

　　▲这样的设计再加上氢燃料电池，另外还有雷克萨斯的safety plus、3D导航等等技术，不用说这一定是走在世界前端的车，马自达根本没法儿比。很遗憾对于雷克萨斯粉来说可能会看到很多负面的意见，但是绝对不要悲观，鉴定纺锤形前格栅的信念在这条道路上一直走下去。 编者注：看完这个小编实在无言以对，看来雷克萨斯在日本也是不少人的信念，右下角居然还有257个点赞者。

　　▲作为4门车LF-FC的设计真是相当不错。比起德国4门轿车的生硬感，这台车算是非常自然、漂亮了。

　　▲作为雷克萨斯的旗舰车型，这样的设计真是太~~~棒了。看样子是从IS、NX、RX开始已经积累了很多处理纺锤形格栅的心得，在这辆LS上一下得到了绽放。这是我第一次想要拥有的LS。不过创造出这样棒的设计的公司居然还推出了MIRAI和PURIS这样丑的车，我想一定是故意的，完全不能理解。

　　▲不管怎样这毕竟只是一辆“概念车”，要量产还不知道等到什么时候呢。 那些对该车设计持否定态度的人，如果这辆车是欧洲厂商设计的，你们一定又会说“不愧是欧洲车！这样完美的设计是日本车所做不到的！”对吧？ 我公司的上司平时自己开的是奔驰，而我们公司用车是雷克萨斯LS，他说不管是行驶性能还是工艺品质方面，雷克萨斯都远远领先。 说了这么多，不过凭我的工资根本买不起这辆车。

　　▲不错，设计上没有什么可挑剔的，并非一味追求未来感，而且还有创新。 现在的日本车尺寸大都很小，完全不想买，但是这辆车的尺寸估计只有住别墅的人才会考虑。比较担心因为长度太长，导致停车时的回转半径太大。毕竟这辆车也不都是公司里的司机在开，自己平时去商场购物什么的停车会很麻烦。 不过真的希望雷克萨斯能出一款可以与Q7竞争的大尺寸SUV。

　　▲作为4门轿车这辆车真是太帅了。该车的设计师完成了马自达RX-8的设计师未做到的事情。

　　▲前格栅真是太丑了，差不多也该停止使用纺锤形格栅了吧？像GS这样的大车配上去还好，除此之外都不合适。

　　▲先不论设计的好坏，走高速的时候，虫子会不会把前格栅给堵住？ 编者注：这位网友也真真是操碎了心。

　　▲丰田车真是越看越没有感觉。跟海外汽车考究的艺术性相比日本车真是差了一个级别。虽然日本的历史文化很棒，但是日本的汽车设计不得不说太烂了。最近的雷克萨斯你尤其给人一种强硬拼凑的感觉。

　　▲设计上做得太超前了，但是发动机和内饰设计却比奔驰宝马落后一个世纪。

　　▲我如果去做这个前格栅的专用清洗刷子一定能大卖~

　　▲雷克萨斯最开始在日本销售的LS、GS都很有品质，完全不给人以炫耀自己是高级车的讨厌感觉。我以为这就是雷克萨斯的策略，但是当他们发现车卖的不好时，立刻开始推出这种具有下垂感的没品位的粗野格栅，让我觉得它果然还是个没有什么策略的肤浅的品牌

　　▲这是从英菲尼迪Q80上借鉴的灵感吧？

　　2马自达RX-VISION概念车

　　◆马自达RX-VISION概念车

　　关键点：搭载转子发动机，配合混合动力技术

　　简介：马自达全新概念跑车于东京车展全球首发，这款车采用了双门硬顶以及溜背的造型设计，发动机舱看起来相当修长。最引人注目的是，该车将搭载转子发动机加电动机这一混合动力系统，其中转子发动机使用了两个排量为800cc的气缸，匹配两级电子涡轮增压器。与传统往复式引擎相比，转子引擎在重量和做功量方面更占优势。新车的最大输出功率为331kW，在结合马自达创驰蓝天技术后性能表现有望再度提升。

　　以下为日本网友对该车的评论↓↓↓

　　▲终于发布了！！不过看车身上都没有接缝，难道是一体的？？可以量产么？？不管怎样我都非常期待转子的复活！！请一定将价格设定在500万日元左右。

　　▲说起转子发动机，还有这样一段历史，初代RX7本是价格便宜、车身轻且非常有驾驶乐趣的一款车，但是改款以后却变得更重、更贵，慢慢也就卖不出去了。马自达应该好好反省此事，回归初心，制造出轻量且便宜的具有纯粹驾驶乐趣的运动车。 　　至少如果定在跟雷克萨斯一样价格带的话大家是不会买的。这一点你看看走高端化路线的Eunos品牌（马自达曾经的豪华品牌）的灭亡就不难理解。

　　▲看着定位应该是RX-7的级别。这台车有车日本车里少见的色彩，非常帅气。果然运动车就是容易让人激动期待。

　　▲希望Roadster能就按照这样的设计出。

　　▲这样的前格栅设计虽然很好看，但是上了车牌以后就白费了。

　　▲我等着！！这车果然没有辜负我的期望。只是觉得鼻子有点太长了，不管怎么说总体设计还是相当棒的！！ 　　希望量产后能够保持在1200kg、350hp、5-600万日元，这样的话我立即就买。

　　▲毫无疑问这是本届东京车展的主角。

　　▲太帅了！！！现在说起马自达想到的便是Super car。

　　▲帅虽然是帅不过这价格嘛当然也不低。令我感到遗憾的是现在的运动车已经停止不住的往Super car的方向发展了。

　　▲尺寸虽然是有点小了，但是这设计真是太棒！！不过后轮胎似乎位置太靠后了让人无法接受。

　　▲就算能量产价格一定也特别高，希望最终不要像梦一样消逝。

　　▲车辆前方布置有转子发动机，后轴连结着变速器。恐怕他们的目标是想要保证超低的发动机舱盖，以及前后重量50：50的平衡吧。

　　▲就算再怎么期待估计80%还是会以失望告终。

　　▲RX-VISION本来就连发动机都没搭载，既不能跑也不能亮灯。概念车这东西本来不就是为了车展打造的么？如果真保持这样的设计，连前方的路都要看不清了。

　　▲大家之前是因为觉得转子发动机不好才不买的，即使再次复活估计照样也卖不出去。

　　▲都这个时候了还在说转子发动机，除了日本以外的国家谁会关心？

　　▲我对马自达将如何克服转子发动机的缺点（油耗高、不符合排气规制等）比较感兴趣。

　　3丰田S-FR概念车

　　◆丰田S-FR概念车

　　关键点：有望于2018年实现量产，并取代丰田86入门级跑车的地位

　　简介：S-FR概念车以轻量级的小跑车作为首要设计理念推出，采用了前置后驱的经典布局，其定位为一款低于丰田86的入门级跑车，有望于2018年实现量产。S-FR概念车的长宽高尺寸仅为3990/1695/1320mm，轴距2480mm。整车外观简单时尚，以圆形作为外观的主要设计基调，颇有Q版86的范儿。在动力方面，丰田官方还没有给出一个明确的答案，不过有传言称S-FR概念车将搭载一台1.5L直列四缸发动机，最大输出功率97kW，与之匹配一台六速手动变速箱。考虑到S-FR概念车980kg的整备质量，其性能表现可以说相当充裕。

　　▲90年代的那些喜欢有棱角设计的大叔们估计接受不了啊。

　　▲为什么不设计成2座的呢？丰田总是割舍不下这一点。

　　▲不管后座再怎么小至少可以放放随身物件，也是非常方便的。跑赛道的时候就可以把后座拆下来。便宜的前置后驱车在这个时代可是非常贵重的。

　　▲我认为4座是非常有必要的。自己以前坐过CR-Z，当时就觉得绝对不能买2座车。先不考虑坐人的事，平时要放置小东西会很方便，偶尔应急也能坐下4个人。这样的车不光是单身人士以及年轻人，就连我们这样的中年人也会很像再买一辆像当初的ヨタハチ（下图）以及初代FTO等FR车型。

　　▲ヨタハチ

　　▲在如今这个时代很多厂商都把车设计成犀利的样子以震慑周围的人。因此我个人对这种把汽车棱角去掉的设计非常有好感。既适合年轻人也适合那些从竞争中解放了的上了年纪的人。如果能在街上看见这样的车一定会有一种非常幸福的感觉。

　　▲希望S-FR排量是在1.5L以下带涡轮增压的。

　　▲S-FR真不错啊，如今这个时代200万日元以下能买到这样的车可真是太赞了。发动机用1NZ就已经足够，希望能定个年轻人都能买得起的价格，汽车响应速度和高转速等等就先放一边吧。

　　▲丰田S-FR量产的可能性很高，价格也在朝着150万日元的定价而努力。只是这个价位能买到的车，一定是尽可能削减研发费用的，所以发动机不会是新开发而是沿用已销售车型上的。据说很可能是搭载在AURIS上的1.2L小排量涡轮增压发动机，或者是搭载在卡罗拉上的1.5L发动机。

　　▲丰田的设计太丑了！！本田的设计最棒~！

　　▲不过是给孩子的玩具罢了。

　　▲除非是跟丰田有关系或者是购第二辆车的人才会考虑吧。现在的年轻人连自行车都买不起，要什么汽车！！！

　　▲买这个还不如买二手的NC Roadster。。。。这车即使再便宜也至少要150万日元，顶配的200万日元左右，不买！这长得像卷毛大爷一样的前格栅设计，简直让人不敢相信。

　　4三菱eX概念车/翼豹5-Door Concept

　　◆三菱eX概念车

　　关键点：不久后或将量产；内饰设计为三菱车辆以后的设计风格发出了一个新的导向。

　　简介：这款全新的概念车使用了三菱“Dynamic Shield”设计语言，与全新欧蓝德的前脸设计风格颇为相似。悬浮式车顶，使得整车运动感十足，时下流行的对开门式设计也被应用在该车上，同时无边框车门也是该车的特色之一。该车的内饰设计十分简洁，仪表盘造型以及布局十分前卫，中控台多屏幕显示也凸显出该车的未来感，这也为日后三菱车辆的内饰设计风格发出了一个新的导向。至于动力总成方面，这款概念车采用了纯电动驱动，并配备有全时四驱系统。此外该车还将配备有自动驾驶技术、汽车互联系统和主动安全硬件等。

　　以下为日本网友对该车的评论↓↓↓

　　▲挺喜欢最近的三菱，服务人员的态度也值得夸奖，简直比以前好太多。我想试试这辆车。

　　▲三菱一直是专注做SUV的厂商。

　　▲这不是用来代替RVR的车型，而是处于RVR与欧蓝德中间级别。比起这些，还是赶快推出新的帕杰罗吧。

　　▲这是模仿了雷克萨斯纺锤形前格栅的设计吧。

　　▲这是战车吗？

　　▲虽然有技术，但是可惜在设计上为何要一直复制欧蓝德呢！感觉这车应该也卖不好，一款车是否畅销，从新车发布的那天起就可以大致了解。

　　▲这车设计跟丰田好像。

　　◆斯巴鲁翼豹5-Door Concept概念车

　　关键点：新一代翼豹雏形

　　简介：翼豹5-Door Concept概念车很可能成为新一代翼豹的雏形，这也让这款概念车充满了期待。新车采用了两厢掀背式的车身造型，其前脸依然为斯巴鲁家族式的六边形前进气格栅，前大灯造型更加激进并融入了C形的LED光源。据悉，新一代翼豹将是斯巴鲁Prominence 2020中期规划中推出的首款车型，该车将基于全新的全球模块化平台SGP（Subaru Global Platform）打造。动力上将搭载一台1.6L水平对置发动机，最大输出功率114马力。传动方面，与发动机匹配的将是5速手动和CVT变速箱。

　　▲就照这样量产就好，非常赞！如果车身能再长一点相信会更好。另外，那个CVT也希望不要再使用了！

　　▲新开发的平台？是一直沿用这个作为斯巴鲁之后所有车型的平台使用？还是使用新普锐斯的平台？不管怎样，都希望能做出赶超德系车的产品出来。

　　▲这几年斯巴鲁和马自达的设计都慢慢脱掉土气变得帅气起来，他们一定是拥有梦想和希望的企业。希望这辆概念车一定要保持这样的设计原汁原味的量产。人生只有一次，想要拥有一辆性能和油耗都好，同时设计也很漂亮的车。

　　▲量产车一定要维持5座设计，车长至少控制在1.74m内！如果不这样的话就不太符合日本的路况了。汽车不是越大就一定越好。

　　▲从侧面看来，很像CT200。

　　▲虽然不知道这概念车与最终的量产版本有多接近，但是作为翼豹来说，这样的尺寸是不是有点太大了？（来源：汽车点评网）