新浪汽车讯 什么是双生国产，看看本田的XR-V和缤智，哥瑞和锋范，艾力绅和奥德赛，实际上都是本田在海外的一款车型，引入中国国产后，都纷纷从一变二。实际上这种情况最早是始于大众，针对中国市场的自主研发，最早是上海大众的朗逸和一汽大众的宝来基于同样的车型平台开发，到了之后的桑塔纳、捷达，乃至斯柯达品牌的昕锐更进一步，除了共享车型平台，还有同样的车型结构，各自再对外蒙板进行设计即可。

　　而到了本田这里更进一步，仅仅需要对海外市场的一款车型进行Facelift拉皮改款，就可以衍生出一款全新车型，从而同时投放在东风本田和广汽本田两个合作伙伴，包括即将在北京车展上发布的CONCEPT D概念车的量产版本也是如此，同样会有两个国产版本。此举不但按平了两个合资伙伴在车型引进方面的博弈，同时也快速壮大了本田品牌在中国市场的产品密度。

　　当然不仅仅是本田，丰田方面也已经采用相似的方法在一汽丰田投放全新一代卡罗拉的同时，还在广汽丰田给他增加了一个兄弟车型雷凌。而接下来，丰田也将在SUV领域延续这一策略，这个新的目标就是日前刚刚在3月份日内瓦车展上首发亮相的丰田C-HR车型。与此同时，我们也已经捕获了这款全新紧凑型SUV的量产车型实拍谍照，虽然丰田把LOGO和尾部的铭牌信息遮盖起来，但是这给识别其真实身份没有增加任何难度。

　　因为这款量产车型太接近当初的概念车了，早在2014年10月巴黎车展上以C-HR Concept概念车身份发布时，就给我们留下了深刻的印象。前卫运动的轮廓，流线的造型，夸张的前后灯组和车身线条，看上去极富科幻气息的前卫设计，没有想到最终高度延续到了量产版车型上。

　　这套前脸虽然已经并不陌生，几乎就是放大版的丰田雷凌，但是其夸张的比例还是非常具有冲击力，发动机盖的侧边沿几乎全部被大灯所覆盖，前杠上的棱线也都是轮廓分明的运动风格设计。虽然是一款紧凑型定位的SUV，但其2640mm的轴距仅仅只是比丰田RAV4短了20mm而已，不过C-HR的车身长宽高只有4350*1795*1565mm，分别都比RAV4缩小了220mm，50mm和105mm。这主要还是因为其扁平化车身，再加上溜背式结构设计的原因。

　　外凸的轮眉，侧面车门的黑色下护板和不走寻常路的车门腰线，都是标准的概念车风格。为了突出整体的设计感，甚至C-HR的后门拉手都采用了非常别扭的扣拉角度，同时拉手位置也实现了侧面车窗和后风挡的衔接过渡，形成了悬浮式车顶的风格。

　　大弧面的后风挡和大尺寸高位扰流尾翼很容易博得年轻群体的好感。后备箱盖上的轮廓和立体感极强的尾灯组灯壳，以及后杠的格栅和护板装饰设计，都是运动风格的设定。动力系统方面将采用全新的1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kw/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm，搭配6速手动和CVT变速箱，包括前驱和AWD四驱版车型，后期还会有双擎混动版车型。

　　目前一汽丰田和广汽丰田分别都在新建10万辆产能左右的全新生产线，均将在2017年下半年投产，以迎接这款紧凑型SUV，弥补丰田品牌在SUV市场的产品匮乏。因此也基本可以明确国产上市时间大致是在2017年年底，2018年年初。只是目前我们还不清楚C-HR究竟是在一汽丰田，还是广汽丰田投产，不过也不会有太多悬念，原版车型肯定会引进国产，而他还会多出一个拉皮改款版本同时国产。（来源：qichedanei008）