微型车市场已经不像以前那样受到消费者的欢迎，但一些经典车型仍然有一定的吸引力，跨界SUV很难在短时间内改变这一现状，喜欢小车的欧洲市场尤其如此，福特Fiesta（国产版称嘉年华）、大众Polo、雷诺Clio、欧宝Corsa、标致208，丰田Yaris（国产版称雅力士）和斯柯达Fabia（国产版称晶锐）等每年都能稳定卖出10万台。不过，斯柯达Fabia在2019年的表现却不是很好，不仅是因为疫情大流行，最重要的还是现款车型是2015年问世的，已经过于老旧，跟不上时代的发展，是时候推出换代车型了。全新第4代斯柯达Fabia已经现身欧洲公共道路进行实测，采用了Vision RS概念车的一些造型设计，同时尾部则有翻天覆地的进化。

　　从曝光的谍照来看，全新第4代斯柯达Fabia原型车有些车身面板仍然带有不少的伪装，但是我们可以很清楚地了解到新车的整体轮廓、造型和设计语言，很像是2018年巴黎车展发布的斯柯达Vision RS概念车孵化出来的产物。新车的前大灯虽然不如概念车设计的那么薄，但格栅几乎完全相同，车窗线条也非常相似。不过，新车的尾部有点类似大众Polo，尽管尾灯尺寸更大一些，并且一直延伸到后备箱，与Polo小的方形设计有所不同。

　　现款斯柯达Fabia采用的是2008年首次使用的PQ25平台，只不过做了重新升级，而全新第4代车型则将从大众集团的MQB A0平台受益，与奥迪A1 Sportback、西雅特Ibiza和大众Polo共享同一平台，可以兼容多款汽油和柴油动力总成，以及手动和自动变速箱选择。

　　换句话说，尽管大众已经快速迈入电动化时代，但全新第4代斯柯达Fabia最初不会提供任何形式的电动总成，甚至不包括轻度混合动力发动机，这是因为要将新车的成本保持在核心水平，吸引那些更关注性价比的消费者。不同功率输出的涡轮增压TSI三缸汽油发动机将成为新车的核心配置，同时也会提供功率更大的四缸发动机。值得一提的是，新车不会推出vRS高性能版车型。

　　而在内饰方面，考虑到现款斯柯达Fabia仪表台设计和技术与大众汽车集团的标准相比已经落后太多，车内应该会提到最大程度的改进，很可能会改变整体布局，增加更大尺寸更清晰的显示屏以及斯柯达最新的信息娱乐系统和互联功能。此外，转向MQB平台相应的也会在空间和舒适性方面取得明显的进步，现款Fabia仍是同类产品中空间较大的车型，因此可以期待未来的新车表现得更好。

　　全新第4代斯柯达Fabia应该仍将继续推出Combi旅行版车型，预计将于2021年底或2022年初投放市场。斯柯达Fabia的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：carscoops 编译：Kishi.W）