汽车话事人：专为中国市场研发 马牌轮胎AX6正式发布

　　日前，德国马牌轮胎发布了第六代全路况轮胎——CrossContact AX6，AX6定位一款全地形轮胎，相比于ContiCrossContact AT胎来说，AX6除了比较出色的越野性能以外，还具备了日常公路行驶的良好性能。

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　　在马牌轮胎的产品矩阵当中，目前有两款产品是偏向于越野性能的轮胎，一个是ContiCrossContact AT轮胎，另一个就是刚刚发布的CrossContact AX6，AX6是马牌轮胎专为中国市场研发的一款全新产品，如果市场反馈较好的话，日后也有可能在亚太其他地区销售。而同为越野属性的AT胎并不会停产，两款产品会在中国市场同时销售。

　　在聊AX6轮胎性能之前，我们先来了解一下，马牌在中国市场已有AT胎的情况下，为什么还会推出AX6？其实，原因有三点：

　　第一，AT轮胎在越野的性能表现虽然出众，但由于其属性太过单一，在日常城市使用过程中，不论是其噪音控制方面、滚阻方面还是舒适性方面，都无法满足消费者越来越高的消费需求。

　　第二，AT胎与2010年左右上市，推出时间比较久远，马牌轮胎需要一款全新的产品来更新自己的SUV产品矩阵。

　　第三，近几年来，中国SUV市场的火热程度不言而喻，SUV依旧是产品的上升期，对轮胎的需求肯定也会越来越高，AX6的推出，正是瞄准了中国SUV市场火热的现况，以及后市场带来的无限潜能。

　　马牌AX6的橡胶采用了特殊的配方，使其保证坚固、耐磨的特性，配合大块花纹的设计，可以有效的提高轮胎的防割裂性能。带有锯齿的牵引槽在颠簸路面行驶时可提供额外的牵引力。此外，AX6的大块花纹一直从胎面到胎肩，延伸至胎侧，可以保护胎侧免受越野过程中尖锐的石子剐蹭划伤。在车辆下陷的情况下，除了胎面的抓地力以外，胎侧的花纹也可提供额外的辅助力，以此提高脱困能力。

　　AX6的胎面采用了含硅配方，用来加强轮胎表面与路面的接触。高密度的刀槽花纹设计，可以提升花纹块和路面的排水性，同时也有效缩短轮胎在湿滑路面上的制动距离。

　　轮胎噪音也是一项比较难以攻克的问题，轮胎在高速转动时，空气通过狭长而密闭的沟槽时，相互拥挤产生震动，噪音就因此而生了。AX6错落有致、断断续续的沟槽设计，阻隔了空气的高速流通，从而降低轮胎噪音。

　　作为全路况轮胎，AX6适用于各类SUV和四驱越野车型，目前在中国市场提供约15个不同规格的产品，轮毂直径区于16至20英寸之间。需要的朋友可以看看和自己的爱车是否有匹配尺寸。