再硬派也要考虑舒适 旭说新车之Jeep牧马人

　　2006年，第三代牧马人（代号JK）率先在美国市场上市，2007年，其正式登陆国际市场。新车依旧延续了传统的造型设计，依旧采用了7孔进气格栅、突出的保险杠及双圆灯的设计。另外，可向前折叠的风挡、可拆卸的车门以及顶棚也依然得到了保留。

　　相信Jeep在前两代牧马人上已经嗅到了人们的真正需求，所以在第三代牧马人上市之出，就同时推出了标准轴距的两门版车型和长轴版车型。长轴版车型变为了四门设计。长宽高也变为了4405/1877/1800mm，轴距达到了2947mm，相比标准轴距版车型轴距增加了523mm。可以看到，这代车型在实用性上得到了史无前例的提升。

　　牧马人JK推出了三款车型，牧马人X、牧马人Sahara和牧马人Rubicon。其中牧马人X和牧马人Sahara配备了第二代Commond-Trac四驱系统，并且可以选装Trac-Loc限滑差速器。

　　而牧马人Rubicon则对越野能力进一步提升，相比前两款车型，增加了前、后桥两个机械式差速锁，并标配4：1的Rock-Trac分动箱，是牧马人JK系列里越野能力最强的车型。

　　动力方面，早期的JK系列搭载3.8L V6汽油发动机，以及一款2.8T柴油发动机。传动方面，匹配6速手动和4速自动变速箱。在动力性能上，相比前两代车型有了较大幅度的提升。

　　进入二十世纪后，中国汽车市场发展迅猛，早期Jeep与北京Jeep合作引入的“Cherokee（切诺基）”在国内市场获得了不错反响。所以Jeep瞄准时机，将第三代牧马人正式引入国内销售。

　　图为1997款Cherokee（切诺基）

　　Jeep官方分别在2008年和2009年引入了第三代牧马人的Sahara和Rubicon车型，并且均有标准轴距的两门版和四门版设计。

　　动力上，前期车型搭载3.8L V6自然吸气发动机，最大功率为146kW/5000rpm，最大扭矩为315N.m/4000rpm。全系匹配4速自动变速箱。无论是驱动形式还是动力系统均与海外版车型相同。

　　牧马人引入国内后，让国内的越野爱好者更好的实现了梦想，但是事态发展并没有想象的那么美好。在牧马人在国内上市过后，发生了多起自燃事故。经调查，是由于牧马人原厂没有油温冷却器，在高强度越野时，处于低速高负荷工况，导致变速箱油温过热引起车辆自燃。

　　当时的自燃事件引起了相当大的轰动，质检总局一度还暂停了进口牧马人的销售。而Jeep也对2008-2010年期间生产的牧马人进行召回，并且对中国销售的2011款Jeep牧马人将变速箱油温辅助冷却器作为标配。

　　随后，Jeep引进了对2012款车型进行了改款，最大的变化是换装了全新的3.6L V6发动机，最大功率为209kW/6350rpm，最大扭矩为347牛米/4300rpm，相比3.8L发动机来说动力参数有了非常大的提升。另外新车还换装了5速自动变速箱，解决了长时间低速高负载过热的现象。

　　随后的几年内，Jeep针对中国市场又推出了3.0L汽油版、2.8T柴油版、75周致敬版以及十周年珍藏限量版等车型，可以看出Jeep对中国市场的重视。另外，可以发现，所推出的车型均为四门版车型，进一步说明Jeep正在适应中国消费者的需求，在满足情怀的前提下营造更多实用性。