对于中型SUV,本田有着自己的理解。在众多厂商努力给紧凑型SUV硬生生配上两个难受至极的第三排座椅时,本田确只给自己品牌旗下尺寸不俗的中型SUV UR-V/冠道提供五座版本。由于是针对五座开发,UR-V有着可谓是逆天的后排空间。这样一来成功避开了七座尴尬的空间和火热的竞争,又朝下给昂科威、途观L等带来了不小的压力。
很显然,关注UR-V的消费者也是最关注冠道的一群人,大家最多的将这对亲兄弟拿来比较。而事实上,除了外观的不同,两台车并没有本质的区别,如何抉择更多的看眼缘,是在拿不准的话就抛硬币吧。至于对七座有需求的消费者,本田并没有将他们考虑在内。
摒弃不够实用的第三排,为第二排打造超大空间成为本田中型SUV在国内市场的特色。虽然放弃了一部分对七座有需求的消费者,但专注细分市场也收到了不错的反响。
途观在中国车市的地位不容置疑,即便在途观生命周期的后段出现大把自称神车终结者的强劲对手也未被撼动。如今新一代途观L取代了老的神车途观,而销量上也从上市首页的七千余量稳步攀升至月销两万台,实乃神话的延续。
国产途观L在海外版Tiguan的基础上加长了110mm,相比老途观轴距加长了足足107mm。不过纵然如此途观L仍至提供5座版本,对7座有需求可以向上看看途昂或者尝试同门兄弟斯柯达柯迪亚克。
看起来自带光环的途观L目标是引领市场而非迎合,加长110mm后仍然放弃了市场上热门的7座布局,而是坚持将空间留给了后排。对于7座的诉求他留给了途昂和柯迪亚克。
探界者是雪佛兰旗下与别克昂科威同平台打造的车型样采用了雪佛兰一贯的设计,配备了7寸及以上多点触控彩色液晶屏、蓝牙系统、后排双USB接口、ANC主动降噪系统、AppleCarPlay或Baidu CarLife车载互联系统等配置。
雪佛兰探界者在一众中型SUV中定位会略微更低一些,专注于18-25万这样的细分市场,在与主要竞品车型的比拼中便可以打出低价高配的漂亮组合牌。
与昂科威同平台打造的探界者转而向下趟渠道18-25万级细分市场开辟市场,朝上用配置弥补空间,向下用空间对标一众紧凑级SUV。
责任编辑:郭睿