11月6日，全新VIOS威驰于北京上市。这款专为中国年轻用户量身打造的入门级小型车，无论是外观还是配置，都给人以“怦然心动”的感觉。而与产品力相比，更让人“心动”的，是进一步下探的价格——6.98-11.28万元。全新VIOS威驰成为丰田在华首款进入6万元区间的车型。这一举动也再次说明，对于丰田，“中国很重要”。

　　近几年中国汽车市场突飞猛进的发展，令其它市场艳羡不已。连续四年蝉联“全球第一大汽车市场”地位，也让中国成为各大车企的“必争之地”。丰田对中国市场的关注虽然相对较晚，但是力度却不小。2011年，丰田不但将其全球最大的研发中心落户常熟，总裁丰田章男还亲临现场，以不熟练的中文说出“中国最重要”；次年，丰田中国首个自主战略“云动计划”问世。

　　“云动计划”是丰田融入中国本地经营者思想的战略规划，包括油电混合动力技术、福祉车、商品、服务、在华事业、社会贡献等六大方面。归根结底，是丰田为赢得中国市场推出的本土化战略。从“云动计划”当中我们可以看到丰田发力中国的决心，但是“战略”能不能收到良好的效果，还在于执行的是否到位。“云动计划”发布以来，丰田在华各事业体都在以自己的方式落实这一战略，而其在华最重要的合资公司——一汽丰田选择的是一条“亲民路线”。

　　越来越“亲民”的产品与价格，是一汽丰田2013年的变化之一，尤其体现在年内上市的两款重磅车型全新RAV4与全新VIOS威驰上。RAV4是丰田的全球战略车型，但是在今年导入中国时，全新RAV4针对中国市场进行了一系列有针对性的研发，例如专为中国市场设计的动力组合，专为中国市场打造的外观等等，都力图满足中国消费者的需求。这一点在全新VIOS威驰上体现的更为彻底。作为一款专为中国市场量身打造的车型，全新VIOS威驰在研发阶段更是直接瞄准中国的年轻首购人群，细微到甚至将杯架的位置、门的力度都考虑在内，只为赢得中国年轻用户的欢心。在价格方面，全新VIOS威驰的最低价格相较旧款下降近2万元，直接进入6万元区间，与自主品牌抢夺市场份额，更显示出丰田放下身段，力争“亲民”的姿态。

　　越来越“亲民”的生产、技术合作，则表明丰田的本土化战略并非一味“索取”，同时也在“付出”。2013年初，一汽丰田的合资自主品牌朗世发布。在合资自主品牌蔚然成风之时，一汽丰田总经理田聪明却提出了与其它厂家不同的思路：“一汽丰田的合资自主要在技术上高起点，不做低端产品。”以此为机，成立于2012年11月的一汽丰田技术开发有限公司也正式走到前台。这家诞生于本土的研发中心，以满足中国顾客对汽车产品的多元化需求为首要目标，期望利用一汽集团和丰田汽车两大母公司的强大技术实力，培养一汽丰田自己的设计与开发能力。其实早在2010年，一汽丰田技术开发有限公司的前身——一汽丰田技术研发中心就已经在花冠EX小改款中“小试牛刀”，并取得了月销过万的成绩。足见其对中国市场准确的把握和不俗的研发实力。接下来的8月，一汽丰田技术开发有限公司研发基地在天津奠基；10月，对成都工厂追加投资，计划将产能从目前的年均3万辆提升至5万辆。都说明丰田的本土化战略愈加深入。

　　而通过“亲民”的价值传递方式，一汽丰田与中国消费者在精神层面也产生着也越来越多的共鸣。例如开展已三年的“乐驾嘉年华”活动，通过创新的营销方式为消费者提供了与一汽丰田零距离接触的机会。据调查，参加过“乐驾嘉年华”的消费者，对一汽丰田好感度强烈增长20%。另一方面，持续十年的公益活动，也让一汽丰田与中国消费者的心理距离越来越近。尤其是数百次的公益活动让一汽丰田了解到相比物质帮扶，受帮扶者最为需要的是精神上的温暖，因此近年来，一汽丰田将精神帮扶提升至新的高度。2013年，先后发起了“绿色空间•校际联盟”和“希望之星”读书征文大赛，为青少年提供了自我实现的舞台，提升了青少年的心理素质。

　　其实丰田向来讲究“现地现物”，即做事因地制宜、因时制宜，提供适合当地的产品，创造适合当地的企业文化，融入当地社会环境。这次重提“本土化战略”，显然是由于此前的“现地现物”还不够深入。而纵观2013年一汽丰田的各项举措，从产品、价格的亲民，到生产、技术的深入合作再到企业精神价值的传递，可谓是全方位立体式的“接地气儿”。相信长此以往，丰田的本土化步伐势必将越走越快越扎实，丰田的在华事业也不难获得加速发展。