全新一代马自达CX-5上市，买！

​​有三点：第一，魂动设计；第二，创驰蓝天；第三，转子。没错，这就是马自达的三个关键词，也是凭着这三样东西，能在“险恶”的汽车江湖上，占有一席之地。

转子到底会不会真正复活，快车哥确实没法回答各位，我只知道的是，马自达在咱们中国市场带来了他们魂动设计的最新作品——新一代马自达CX-5。

第一代马自达CX-5在2012年发布，时隔5年的时间，第二代的国产CX-5也终于在今天正式上市，这次带来一共有8款不同配置的车型，售价区间为16.98-24.58万元。

我们经常说不要以貌取人，但是对于一辆汽车，长得不好看，那一般都不会有什么“好下场”，所以颜值对很多人来说，那是决定是否从口袋里掏钱买单的首要因素。而当大家看到这辆新一代CX-5的时候，估计很多人都会不约而同说出三个字：变帅了！

确实，马自达的魂动设计从来没有给粉丝们失望过。就算是老款车型长得也不赖。看回来全新CX-5，它变化最明显的就是中网，尺寸变得更大了，里面的结构也用上了网格状的材质，增强了运动感，下半部分的镀铬装饰一直连到两边的大灯组，看上去大方、精致了很多。

为了显得更加犀利，大灯组造型细长了不少，远近光一体式，带透镜的，日间行车灯、前雾灯也是LED的，造型和质感上也有一点提升，灯光控们满意了吗？

从侧面看过去，相比上一代，轮廓差不多，不过全新车型的腰线更加平直，而且因为A柱往后移动了35mm，看上去车头是长了一丢丢。至于尺寸，长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mnm，宽度增加2mm，高度减少25mm。

走过去车尾瞧瞧，尾灯组也是变细变长了，挂车牌的那个位置周围的线条象征性地改动了一下下，整个感觉，挺饱满的。下面双边双出的排气依然还在。

一屁股坐进车里面，你会发现，内饰可是动了大刀子，以前老气的内饰看不到了。方向盘的样式是新的，中控屏幕立了起来，空调风口感觉也没有那么随意了。不说有多好看，至少看得出马自达听到了民众的呼声。

最为新一代的车型，配置不做点升级，感觉都对不起这个时代，每一项的配置就不做多口舌了，快车哥给大家伙做了几个配置表格，各位看官，请过目。

至于三大件，没变，都是咱们熟悉的“老朋友”了，创驰蓝天技术的结晶，2.5L自然吸气发动机最大马力196匹，最大扭矩252牛·米，2.0L发动机最大马力155匹，最大扭矩200牛·米，匹配的有6速手动或6速自动变速箱。

马自达的操控是粉丝们喜欢它的重要原因之一，前麦弗逊+后多连杆式独立悬架听上去普普通通，不过以马自达的底盘调教水平，只有懂它的人才知道它的魅力。

而且，这一代CX-5搭载上了马自达又一个可以称得上黑科技的东西——GVC系统。这个系统简单来说就是帮助驾驶员更平顺的过弯，提升车辆操控性；在直线中可以减少驾驶员对方向盘的修正次数，增加驾驶员以及乘客的舒适性。

总的来说，自从CX-5国产之后，总共也就经过一次改款，一次换代，不过它稳扎稳打，一边接纳消费者的意见，一边提升自己的产品。这次新一代车型主要通过增加配置，提高了自身的性价比，按照目前来看，都还不错。