近几年随着国内经济形势的发展,以家庭为单位的汽车消费者越来越多，家庭中儿童乘车的问题日益突出。据相关机构统计，我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，是欧美国家的2.5倍。这其中很大一部分原因就是没有给乘车儿童配备合适的儿童座椅而酿成的事故，而目前国内儿童座椅的使用率只有0.1%。
考虑到儿童安全座椅的重要性，选择一款好的汽车儿童安全座椅势在必行，好的汽车儿童安全座椅能和车辆固定匹配，并能全面地考虑小孩的身体在撞击时的全身受力状况。近年来， 国内、外各类汽车儿童汽车安全座椅品牌如雨后春笋般冒出，充斥着整个汽车儿童安全座椅市场。
市面上琳琅满目的品牌，让人看着眼花缭乱，到底怎样才能买到适合宝宝的并且质量好的汽车儿童安全座椅呢？就下来就让深圳标远鹏程凯迪拉克的专业人士为大家讲解一下。
选购首要条件：根据汽车本身的固定接口
选购汽车儿童安全座椅一定要获悉自己汽车的接口型号，避免购买的汽车儿童安全座椅不能够正确安装。汽车儿童安全座椅接口主要有ISOFIX和LATCH两种，其中LATCH接口是在ISOFIX接口的基础上，添加了上挂钩固定点。故配置LATCH接口的座椅可以使用3种固定方式，而配置ISOFIX接口的座椅只能使用两种固定方式，如果汽车座椅没有以上两种接口，则只能使用成人安全带固定方式。
安全带通用式
这种安装方式较为普遍，因为安全带是所有车型的标配，而ISOFIX接口和LATCH接口并不是所国内车型都配置了。安全带安装式可以兼容大小类型的儿童安全座椅，可以支持儿童座椅正方向固定/反方向固定两种形式。这里要说一点：1岁以下婴幼儿的安全座椅必须反向安装，且仅位于后座；1~4岁之间的儿童，安全座椅正向安装的前提是体重满足9kg以上，且能独立坐着；7岁以上儿童，可使用增高坐垫，配合使用成人安全带。
ISO FIX接口式
ISO FIX是1990由欧洲颁布的实施对儿童座椅的标准，全称为(International Standards Organization FIX)儿童安全座椅固定系统，我们看到很多欧系车型都会标配（看看国内的普及速度，此处省略一万字吐槽），这个标准的推出也统一了各种固定方式。ISO FIX接口位置一般在后排座椅靠背底部，可以看到有ISO FIX标示，一个座椅配备两个接口的方式。只要儿童座椅有ISO FIX标准接头就可以快速安装上，而且不需要使用安全带。
LATCH接口式
LATCH全称为“Lower Anchors and Tethers for Children”，这是美国2002年出台的一个安全座椅标准。这种接口方式采用三点固定式，其中两个接口在座椅下方，与ISO FIX是通用的，另外一个接口在座椅头枕后方，而SUV或者MPV车型则在座椅靠背后方。ISOFIX接口的儿童安全座椅既能安装在提供ISOFIX接口的汽车上，也能安装在提供LATCH接口的汽车上。而LATCH接口的儿童安全座椅只能安装在提供LATCH接口的汽车上，不能安装在提供ISOFIX接口的汽车上。
分类选购：主要依据儿童的体重和身高
安全座椅等级划分基本都参照欧盟的认证标准分为（0，0 ，I，II，III总共5个级别）级别表示座椅能够承受的体重及年龄范围。但部分安全座椅适用于1-2个级别，也有少数可调节范围较大的型号能承受较大的级别跨度。0/0 级：适用于 出生-13公斤，0/I级：适用于 出生-18公斤 （0-4岁），I级：9-18公斤 （9个月-4岁），I/II/III级：9-36公斤 （9个月-12岁），II/III级：15-36公斤 （4-12岁）。基本上儿童安全座椅的选择主要参考指标为体重及身高，而岁数仅供参考。主要是因为现在的孩子营养都很好，所以很多孩子身高体重都不同程度的超标，年龄参考就失去了意义。
后向式儿童安全座椅/提篮
1岁以内、身高在80厘米以下、13公斤以下婴幼儿要使用提篮式安全座椅，且必须反向安装。这是因为婴幼儿颈椎、头骨等部分都非常脆弱，而且头部重量几乎占体重的50%。如果和车内座椅同方向安装，在紧急制动时幼儿身体前倾，重心前移，头部向前运动，很容易受到伤害。所以一定要把座椅反方向安装，这样再遇到相同情况，婴幼儿受力时会因惯性被按在座椅上，此时座椅可以起到很好的衬托作用，保证了婴幼儿安全。而且从另一个方面说，座椅反方向安装也更有利于家长照顾孩子。
前向式安全座椅
适用于1到4岁的儿童，体重在9~18kg之间。这个阶段的孩子如果你希望孩子超前坐，那么首先需要确定的是他已经能独立坐着，且体重在9kg以上。
增高椅/增高垫
适用4到12岁的孩子，体重22kg-36kg，身高140cm以内。车辆内的安全带都是按成人设计的，仅适用于身高140cm、体重36kg以上的儿童。对于身高体形发展尚未健全的儿童来说，若只使用车上安全带，当碰撞发生时，反而会伤害宝宝脆弱的颈部，根本起不到安全功能，这个时候使用增高垫就可以很好的解决这个问题。当然如果你的孩子不满足22kg，这个时候可以使用一种增高座椅，等到孩子达到使用增高垫的要求，此时可以拆掉增高垫的背靠而变成增高垫的形势。
目前也有一些厂家生产出可以兼容适用于1岁到12岁，体重在9公斤-36公斤之间的儿童使用的组合安全座椅，但是这种产品的缺点在于，1岁和12岁的儿童个头差别相当大，所以对较小婴儿来说不会太舒适。
座椅产品是否取得安全认证：
国外应用较广泛的认证标准ECE R44、FMVSS 213、ASTM 、JISD0401，其中严格的是欧洲强制标准ECE R44。从2012年7月1日起，我国正式实施的相应国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》 (GB 27887-2011)也是依据ECE R44制定的，购买欧洲国家的进口产品时可以查看其认证标志。
这里要说一点，2012年国内只是发布了相应的实施标准，到今天为止还并未列入强制法规。所以在此强烈呼吁将儿童安全座椅相关标准纳入强制执行的机动车法规。
自2015年9月起，中国汽车儿童安全座椅便进入了3C强制认证时代，未获得3C认证证书和未标注3C认证标志的机动车儿童安全座椅，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。通过3C认证的儿童安全座椅生产厂家，将在其产品上加贴3C标志，每一枚“CCC”标志都有一个编码，每个编码都有对应的厂家及产品，认证标示发放管理中心在发放时，已经将该编码对应的产品输入计算机数据库中，消费者可通过消费者可通过国家质量认证中心进行编码查询。
作为国内权威的儿童安全座椅测评——中汽研C-NCAP测试，自2014年起，已对两批共44款汽车儿童安全座椅产品进行评测，并覆盖多个国内外品牌。测试结果显示，汽车儿童安全座椅总体表现欠佳，“不推荐”成为多等级评价，而获得“良好”的产品却寥寥无几，获“优”等级更是凤毛麟角。
该测评项目包括使用方便性能评价和碰撞安全性能评价两项。儿童约束系统中评价中分为40分，其中碰撞安全性能试验满分为32分，使用方便性能评价满分为8分，两项评价内容得分之和为儿童约束系统产品评价的终得分即总分。并按照以下条件确定评价等级。
