挤入豪门不单单是拜金女的梦想，车企也有不少想重走雷克萨斯的道路，无耐德系BBA三驾马车早已深入民心，即使如英菲尼迪Q50，已经搭载上奔驰同款2.0T发动机也难免退居到三线豪华车品牌的行列中，技术厉害而吸引眼球的时代过去了？雷克萨斯何不是凭借一鸣惊人的LS400而成功建立口碑，近日韩国品牌劳恩斯推出新车，准备挑战BBA，现代官方表示，捷恩斯G70尺寸与奔驰C相当，行驶性能更优于宝马3系，确实有点要一鸣惊人的感觉。
现代和捷恩斯的关系大概就是丰田与雷克萨斯一样，简单来说就是做高端，早在2007年3月，现代曾发布了一款叫Concept Genesis的概念车，表达后驱有驾驶乐趣的概念，直到2015年12月首款车型才正式亮相，这款旗舰式的轿车叫G90。从概念车到第一款车的亮相花费了8年时间，但到G70，作为第三款推出的新车只是用了两年时间，节凑快了，是想干事情了？
后驱、高马力是豪华车的标签，但是在说这之前首先要说它的外观，韩国车嘛，怎么可以少了这元素呢？好不好看各位自有评价，但是这车的设计师却来头不少，曾经是兰博基尼、宾利的首席设计卢克·唐克沃克，现在摇身一变成为现代的副总裁。
老实说，看着G70令我还是想起了英菲尼迪Q50，为何？在没有品牌支撑的前提下却按照豪华车的设计来造，这事情Q50是前车之鉴，不过G70比Q50设计得激进一些，但依然缺一点惊艳的感觉，线条简洁，是一种耐看型的方向，可惜要打BBA，外形还欠点消费者“哇”的感觉。
G70将搭载三款发动机，分别是2.0T、2.2T柴油和3.3T V6汽油发动机，动力占有吗？最普遍的是2.0T机器，最大马力252ps，最大扭矩360N·m，这数据确实与宝马2.0T高功率相若，并且同样匹配8前速自动变速器，至于轴距，发布版本为2835mm，目前还未确定是否会加长，它比宝马3系标准版确实长一点，却比不过奔驰C级标轴版。
既然品牌的定位要挑战入门级别运动之王宝马3系，除了发动机数据之外、除了外观要“哇”之外，还要开起来胜宝马才有机会，而现代也宣称，行驶感觉比宝马3系强，或许很多人对此有怀疑，拆车君也有一些。
为何只说一些？并不是因为官方，而是现代对汽车的调教其实也挺有不错的，在国内大多朋友的印象中，现代仅停留在外型或者耐用上，对于舒适性、操控性并不看好，确实也如此，毕竟之前卖得动的现代大多也就停留在10多万的价格，一分钱一份货，哪有资本谈操控。如果试驾过现代的劳恩斯或许你有改观，那是很久之前的事情了，也是拆车君第一次尝试到现代的豪华车理念，那舒适性在皇冠之上，甚至只是比雷克萨斯LS差一点而已，当时惊讶了。
井底之蛙的感觉依然记得，所以G70是否真的如官方所说，拆车君只敢带着一些怀疑而已，但是即使如它所说，它也不能挑战到A4、C级、3系的地位，毕竟品牌的差距实在太大，至于英菲尼迪、凯迪拉克也打不过的，唯独韩国市场，捷恩斯是受到欢迎的，参考2016年的销售数据，总共卖了87130辆，其中有66029辆被韩国自行消化，可以说明，在世界上它要树立豪华车的标志还早着呢。END
