买车需要考虑许多因素，有主观有客观的，但其中有一项，相信所有人都会特别重视，那就是性价比。谁都想花小钱办大事，这也就教会了汽车厂家，一记百试百灵的招数，就是堆配置。最近，东南汽车新上市了2018款DX7，大家都说这车的配置表，能让人感动哭了。
其实对于中国汽车品牌，性价比基本就是必修课，在机械、品质等方面的竞争力有所欠缺，只好在性价比这里弥补回来。但到底性价比多高才算高，现在上市的新车，似乎每天都在刷新着上限。先来看看这台2018款DX7的配置表。13.99万的顶配车型，电子手刹，自动驻车，6安全气囊，全景摄像头，全景天窗，并线辅助，自动泊车，陡坡缓降，电动尾门，后视镜加热，车联网等许多新潮的功能，DX7上都一应俱全。和同级别的H6、GS4相比，DX7配置表的性价比，确实更高一筹。
但是，配置表诱人，并不代表就是值得买。DX7这台紧凑级SUV，2017年以来，销量并不算太好，每月销量稳定在三千台上下。和H6、GS4差了十万八千里，不过对于东南汽车来说，已经算得上明星产品。作为起步较早的中国品牌，东南汽车经历了这么多以后，没想到如今能拿出手的车型，就只有DX3和DX7两台SUV。这两台SUV加起来每月一万出头的销量，已经能让东南汽车今年1-7月有同比42%的增长。
DX7这台车，其实是东南旗下首款SUV，在2015年就已经上市，这次推出的不过是小改款。这车的纸面实力确实不差，曾经也有过月销过万的好成绩。对于消费者而言，DX7的吸引力，首先在颜值。作为一台原创和正向研发的SUV，设计的部分，东南就交给了车坛大咖宾尼法利纳。
大师一出手，果然有水准，DX7有着非常饱满动感的车身，身材虽然只是紧凑级，但一米九的宽车身，气场真的比同级对手更壮更虎实。如果是在路上偶然看到这台DX7，甚至会觉得有点豪华车的意思，在一堆国产SUV里，DX7绝对算是好看。
内饰的设计，同样能给人眼前一亮的效果。中控台布局非常简约，有很好的层次和立体感，人机工程也做得很合理。双色搭配的车厢，最醒目的当然一大片的棕色塑料，且采用了软性搪塑工艺，还压制了仿缝线，视觉和触感上的档次感都比较高。虽然某些部分，也有抄袭的嫌疑，但整个车厢真是有高档车的感觉。美中不足的是，后排和后备箱空间虽然够大，但后排座椅的放倒，需要先把坐垫翻起，再把椅背放倒，看上去比较掉价。
在消费者最先接触到的部分，这台DX7已经做得很够意思，看上去前卫高档，配置表又非常实惠。但是，在机械部分，感觉东南就有点无能为力。DX7所搭载的两款发动机，都是沈阳航天三菱出品，一款是代号4A91T的1.5T发动机，另一款是代号4G63S4T的2.0T发动机。4A91T这款机子，好多国产车都在用，有可变气门正时、全铝缸体、正时链条等技术，没有缸内直喷。参数并不差，只是低扭表现不够好，需要深踩油门才有明显的动力输出，扭矩平台也不够宽广。
在DX7上面，这款机子会搭配6MT和5AT两款变速箱，其中5AT是现代Powertech出品。这款变速箱也是老朋友了，以前的现代和起亚，就常用这款5AT。所以，DX7的1.5T和5AT这个组合，可以说是技术成熟，也可以说是老旧，在2017年，花十几万买这样的动力组合，多少会觉得不划算。至于那台4G63S4T的2.0T，虽然也很经典，参数更加出色，但一样是没什么新技术，低扭也不行。而且在DX7上只搭配5MT一款变速箱，价格还要12万起步，除了在配置表，有种参数碾压对手的优势，感觉意义不大。
DX7这台SUV，就是这么优缺点分明。一方面，大师操刀的设计，颜值高分，档次到位。另一方面，三大件都是比较老的技术，没什么吸引人的亮点。而且，品控和质量是东南的老问题，菱悦、菱仕是这样，DX7的质量投诉也是居高不下。一时月销过万，一时跌到两三千，这么飘忽的销量表现，也许最能说明问题。这次上市的2018款，入门价更低，配置更高，还优化了NVH，可谓诚意十足。但机械部分换汤不换药，质量问题也不可能靠一个改款就改善过来，所以，性价比高是好事，但买或不买，却不只看性价比。END
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(文章来源：爱拆车自媒体)
